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特斯拉的“美式”低情商碰上“中國(guó)特色”的互聯(lián)網(wǎng)套路

文/吳鵬飛

上個(gè)月，一家名為宜買車的汽車銷售機(jī)構(gòu)在拼多多上發(fā)起特斯拉 Model 3 團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，最終共有五人“中獎(jiǎng)”，這五位幸運(yùn)兒有望每人拿到平臺(tái)補(bǔ)貼，以低于指導(dǎo)價(jià)近兩萬(wàn)，也就是 25.18 萬(wàn)的價(jià)格買到一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的 Model 3。

平臺(tái)賺吆喝、車主拿補(bǔ)貼、廠家賺銷量，本來(lái)是一件看上去“三贏”的事，但特斯拉卻是一萬(wàn)個(gè)不愿意。拼多多剛上架，特斯拉便發(fā)布聲明表示沒(méi)有和相關(guān)平臺(tái)合作，提醒消費(fèi)者不要上當(dāng)。

結(jié)果消費(fèi)者沒(méi)有上當(dāng)，倒是特斯拉不肯“認(rèn)賬”了。

眼看著交付期將近，態(tài)度強(qiáng)硬的特斯拉以“拼多多違反了禁止轉(zhuǎn)賣條款”為由拒絕向客戶交車，這一下惹惱了參與活動(dòng)的車主，特斯拉即將又要吃上一記官司。

事情最新進(jìn)展

今天微博上曝出一則消息，一位參與拼多多團(tuán)購(gòu) Model 3 團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的武漢準(zhǔn)車主在被特斯拉拒絕交車后決定和特斯拉對(duì)簿公堂。

相比這位武漢的朋友，上海的秦先生就幸運(yùn)的多。在特斯拉取消武漢訂單的后一天，上海秦先生致電特斯拉，但機(jī)智的秦先生沒(méi)有過(guò)多提及拼多多和宜買車，而是直接向特斯拉交付亮出訂單號(hào)，因此，秦先生順利地提到了“撿漏”的 Model 3，并為新車上了保險(xiǎn)。

相反，悲催的武漢車主就因?yàn)椤罢f(shuō)漏了嘴”，才被特斯拉拒之門外。

之所以秦先生能夠順利提車，有一個(gè)核心原因，本次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)中，拼多多是以車主的名義直接向特斯拉下單，車主也是用私人賬戶向特斯拉轉(zhuǎn)的款，拼多多這位“中介”并沒(méi)有從中獲取金錢利益，反倒是以自己名義向車主提供了近兩萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

按照這樣的邏輯，三者間確實(shí)不存在“轉(zhuǎn)賣”一說(shuō)，特斯拉的說(shuō)法顯然是站不住腳的。

特斯拉究竟在怕什么？

既不用自己出血補(bǔ)貼用戶，又能帶走五臺(tái)車的銷量，看似得了便宜的特斯拉為什么死死不肯交車？

特斯拉一向以直營(yíng)體系著稱，這個(gè)品牌在全球范圍內(nèi)的銷售渠道均為直營(yíng)店，沒(méi)有任何代理銷售商，所以相比傳統(tǒng)的 4S 店和多級(jí)代理的模式，特斯拉對(duì)產(chǎn)品有絕對(duì)的定價(jià)權(quán)。

特斯拉擔(dān)心的是，拼多多這樣的平臺(tái)“越俎代庖”破壞了自家苦心建立多年的定價(jià)體系。

但問(wèn)題來(lái)了，拼多多式的補(bǔ)貼行為會(huì)打破特斯拉的直營(yíng)體系嗎？顯然不會(huì)。特斯拉的出貨一直控制在自己手里，并不存在多個(gè)環(huán)節(jié)，特斯拉擁有絕對(duì)的定價(jià)權(quán)，只要死咬住出廠價(jià)，經(jīng)銷商便無(wú)利可圖，無(wú)利可圖的事兒誰(shuí)會(huì)去干呢？除非特斯拉的銷售老大“叛變”了，私自放價(jià)給渠道。

拼多多的行為無(wú)非是自掏腰包賺吆喝為平臺(tái)拉流，但不像普通的數(shù)碼 3C 補(bǔ)貼個(gè)幾百塊就能大賣特賣，汽車屬于大宗消費(fèi)，五臺(tái)車每臺(tái)補(bǔ)貼兩萬(wàn)尚算小數(shù)目，要想真正擊穿特斯拉的銷售體系，拼多多得補(bǔ)貼多少個(gè)兩萬(wàn)？

這顯然不是一個(gè)可以持久的營(yíng)銷行為，拼多多沒(méi)有那么傻，特斯拉的擔(dān)憂是沒(méi)有必要的。

另外一點(diǎn)就是品牌形象，奢侈品都有一種“我砸掉也不打折賣給你”的高冷心氣兒，大牌往往瞧不起小商場(chǎng)，喜歡入駐大商廈，拼多多于特斯拉心中的形象可能連菜市場(chǎng)都?jí)虿恢?/span>

這家以山寨假貨起價(jià)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)顯然和特斯拉的氣質(zhì)是不符的，這也是蘋(píng)果這樣的大牌們不愿授權(quán)拼多多的原因之一。從這一點(diǎn)上去理解，特斯拉如此排斥拼多多是可以理解的，但消費(fèi)者是無(wú)辜的，拒絕交車傷的最深的還是為特斯拉買單的車主。

一紙協(xié)議就可以說(shuō)啥是啥？聽(tīng)律師怎么說(shuō)

特斯拉這次如此強(qiáng)硬地拒絕交車，最大的底氣還是自己的那份《汽車訂購(gòu)協(xié)議》，里頭明文規(guī)定了“禁止轉(zhuǎn)賣。Tesla直接面向最終客戶銷售汽車。對(duì)于任何我司認(rèn)為其目的是為了轉(zhuǎn)賣的訂單或者有其他非善意而下的訂單，我司有權(quán)單方解除本協(xié)議。”

但前文我們提到了，上海秦先生透露，拼多多是以車主的名義直接向特斯拉下單，車主也是用私人賬戶向特斯拉轉(zhuǎn)的款，并不是公對(duì)公的買賣。按照大眾的理解，這肯定算不上“轉(zhuǎn)賣”，除非秦先生說(shuō)謊了。

雖然道理很清楚，但法律上應(yīng)該怎么看待這件事呢？

上海博和律師事務(wù)所合作人、上海市律師協(xié)會(huì)民事業(yè)務(wù)研究委員會(huì)副主任田思遠(yuǎn)律師在接受觀察者網(wǎng)采訪時(shí)表示：特斯拉的做法不合法，消費(fèi)者有權(quán)要求特斯拉交車并賠償相應(yīng)損失。

首先，特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”的條款屬于“霸王條款”，本身就是無(wú)效的。

雖然特斯拉在《Model 3 汽車訂購(gòu)協(xié)議》明文寫(xiě)了禁止轉(zhuǎn)賣，但《合同法》第 40 條規(guī)定，提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任、排除對(duì)方主要權(quán)利的，該條款無(wú)效。

一方面，消費(fèi)者買完車自然獲得所有權(quán)，想自用還是轉(zhuǎn)賣都是他的權(quán)利。

另一方面，而這份《Model 3 汽車訂購(gòu)協(xié)議》正屬于特斯拉方為重復(fù)使用而事先擬定，并未與消費(fèi)者進(jìn)行協(xié)商的格式條款。

兩個(gè)條件加起來(lái)，所謂的“禁止轉(zhuǎn)賣條款”將因法律規(guī)定而無(wú)效，特斯拉也自然不能以此為由拒絕交車。

再者，消費(fèi)者本就是基于自用目的自行下單購(gòu)的車，即使部分錢是拼多多出的，“也不構(gòu)成所謂的‘轉(zhuǎn)賣’”。

上海大邦律師事務(wù)所高級(jí)合伙人游云庭表示，消費(fèi)者本人直接在特斯拉官網(wǎng)下單，沒(méi)有任何證據(jù)證明這是“轉(zhuǎn)賣行為”。

而“其他非善意目的的訂單”，則解釋的彈性較大。游云庭表示：“雖然特斯拉可以給出很多非善意的說(shuō)法，比如未經(jīng)授權(quán)銷售、未經(jīng)授權(quán)進(jìn)行市場(chǎng)活動(dòng)等，但為了維護(hù)交易安全，我國(guó)法院對(duì)于已經(jīng)締結(jié)的合同的解除向來(lái)持非常慎重的態(tài)度。”

“如果一方要解除合同的，必須給出非常有力的依據(jù)。”游云庭說(shuō)，“特斯拉需要證明，這個(gè)訂單給特斯拉的利益造成了重大損害，這個(gè)難度是相當(dāng)高的，我覺(jué)得法院不會(huì)支持特斯拉的主張。”

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家邱寶昌則表示，消費(fèi)者為維護(hù)自身合法權(quán)益，可與特斯拉協(xié)商，或向市場(chǎng)監(jiān)控部門投訴，也可直接向法院提起訴訟。

無(wú)論是律師或是專家和網(wǎng)友，這一次基本都是站車主和拼多多的，輿論上特斯拉全面敗北。

特斯拉的“美式”低情商碰上“中國(guó)特色”的互聯(lián)網(wǎng)套路

一定程度上，我能理解特斯拉“拒絕交車”的蠻橫，他們寧愿不賣車也要保護(hù)自己所謂的價(jià)格體系和品牌形象。

但特斯拉的“情商”太低了，美國(guó)人實(shí)在是不懂中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷套路。

拼多多何許人也？從最早的“假貨集散地”，再到今天的“補(bǔ)貼狂魔”，拼多多的一路起家始終圍繞兩個(gè)關(guān)鍵詞：補(bǔ)貼、碰瓷。

早在特斯拉之前，蘋(píng)果就是拼多多反復(fù)碰瓷的對(duì)象。在百億補(bǔ)貼的迅猛攻勢(shì)下，拼多多上售賣的蘋(píng)果產(chǎn)品長(zhǎng)期是“全網(wǎng)最低價(jià)”，對(duì)蘋(píng)果的渠道商造成了巨大的打擊，這惹得蘋(píng)果非常不高興。

曾經(jīng)有授權(quán)經(jīng)銷商稱接到蘋(píng)果的口頭通知：“蘋(píng)果禁止獲得授權(quán)的經(jīng)銷商在拼多多銷售蘋(píng)果商品，同時(shí)也禁止授權(quán)經(jīng)銷商向拼多多的商戶銷售商品。如果經(jīng)銷商從事了上述禁止行為，可能無(wú)法獲得較高的銷售返點(diǎn)，甚至?xí)惶O(píng)果取消授權(quán)。”

與此同時(shí)，蘋(píng)果官微信也回應(yīng)稱，未授權(quán)給拼多多銷售蘋(píng)果產(chǎn)品。眼看著蘋(píng)果和拼多多勢(shì)成水火，但結(jié)果呢？你不妨打開(kāi)拼多多看一眼，iPhone 依然在大賣，價(jià)格同樣很誘人。

老謀深算的蘋(píng)果嘴很硬，但身體很老實(shí)，有人大把大把地幫自己出貨，也只能氣鼓鼓地把錢收了。不過(guò)對(duì)外依然還是要作“高冷狀”。

這就是情商。

相比之下，特斯拉的情商要低很多，拼多多明擺著要來(lái)碰瓷，特斯拉還要急沖沖的發(fā)聲明，從第一天起，它就掉進(jìn)了拼多多慣使的套路里頭。

眼看著木已成舟，聰明人就“順坡下驢”把車交付給用戶，并表明“下不為例”豈不是皆大歡喜。可這個(gè)死腦筋非得跟車主杠上，死活不肯交車，以為這樣就可以好好教育下拼多多了，可你真正傷害的是為你買單的消費(fèi)者啊。

這場(chǎng)官司如果真的打響，特斯拉大概率是要敗的。請(qǐng)記住，這堂課是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)給上的，這也是特斯拉無(wú)數(shù)次站在消費(fèi)者對(duì)立面之后應(yīng)得的教訓(xùn)。

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