【往期回讀】
這些年，那些車
江都 彭祝艷
作者彭祝艷，90后，丁中校友，現供職于揚州廣播電視臺。
“旅客朋友們，我們的飛機還有15分鐘即將到達榆陽機場，請大家系好安全帶，收好小桌板?！边@是我們一家三口乘坐在揚州飛往陜西榆林的航班上。2020年10月11日，跨越1300公里，我們趕往榆林為在那里謀生打拼的爸爸慶祝50歲生日。
其實，在我出生前，爸媽就來到了著名歌曲《東方紅》的發源地——榆林市佳縣。小時候，爸爸告訴我，因家里入不敷出，作為家中長子，即便成績很優秀，他也不得不輟學，勉強讀完初中便外出打工。
二十世紀八九十年代，我們老家揚州市江都區郭村鎮大彭村便是遠近聞名的“轎車村”。當時，村里很多叔叔阿姨背井離鄉，在陜甘寧一帶打工。江都人吃苦耐勞，聰明能干，很快便走出了一條致富路——做鈑金工。僅僅兩三年時間，他們就用小錘子敲出了“小銀行”，鼓起了自家的錢袋子。中國人是最講究團圓的。不管有多遠，每當到了春節，在外打拼的叔叔阿姨便開著汽車返鄉，上演一年一度的“小村車展”。
爸爸也跟著親戚赴外學鈑金。爸爸勤快好學，自然多獲師傅的優待，很快便出師了，在佳縣縣城立起了自己獨立的汽車修理店鋪。
1990年，爸媽結了婚。媽媽不忍心爸爸一個人在外打拼，也跟了過去，我和弟弟就跟著爺爺奶奶在老家生活。從此，我們全家便開始蘇北陜北兩地的不停勞頓奔波。
每年寒暑假，是我們和爸媽固定不變的相聚時刻。一到六月底，爸媽就會乘火車趕回來，一來陪陪爺爺奶奶外公外婆，二來把我們接去佳縣玩兩個月。路途的各種辛勞與酸甜，那是再熟悉不過了。
（作者父親與作者兒子）
1998年，是爸媽第一次回來接我們。去榆林，我們首先要乘大巴車趕到南京，再轉乘火車到西安，在到達西安的次日下午再繼續乘大巴車或者火車到達目的地。一切順當的話，往往第三天才能到達佳縣。
第一次出遠門，還能坐火車，我和弟弟自然是非常高興的。可是，一到火車站，人頭攢動，黑壓壓的一片，我真有點害怕，心里直犯嘀咕：哪來的這么多人呀！車上更是擠得水泄不通。車票極不好買，爸爸排了老長的隊，我們一家四口才買到兩張成人票。沒辦法，白天，我們或坐在爸媽腿上，或在車廂里夾在人流中晃悠；晚上，爸媽只好將我們安排在座位下面，在地上鋪幾張報紙，我跟弟弟便躺下了。白天苦楚，不能休息，所以在那么哄鬧狹小的環境里，我姐弟倆枕著行李也睡得酣暢，一覺到天明。
后來，每次出行前，我都在想，什么時候才能不這么擁擠，我也能買到一個座位呀？尤其是遇到春運時節，人更多，外出打工的，南來北往的，拖兒帶女，大包小包，最多見的就是被大人們稱作蛇皮袋子的大行李，把車廂擠得滿滿當當，想要去趟衛生間，真的要費九牛二虎之力。
轉眼過了兩年，有了泰州直達太原的臥鋪金龍車。我們第一天早上出發，第二天下午兩點左右就能到達佳縣。時間上大大縮短了，但我是最不喜歡乘臥鋪大巴車的，空間小，活動太受限，只能躺在床上，不能隨便走動。20多個小時的車程，路上也只停幾個服務區。最讓我不能接受的就是，大巴車是封閉的，車上有泡面味、腳臭味、口臭味......每每想到這些，我都隱隱作嘔。
雖說路途如此，但一想到能見到爸媽，也就什么都不顧了。
時間到了2010年，我去西安上大學了。當時，西安開通了到南京的高鐵。車廂里的環境，那叫一個爽。也實現了我早上出發晚上就能見到爺爺奶奶的愿望。在西安上學，我離爸媽的距離也只有500公里，每天發往榆林的火車有好幾趟，大巴車更是增加了數倍，幾乎是隨到隨走，而且當天就能到達。
2020年7月12日，揚州至榆林航線正式開通，進一步拉近了兩座城市間的距離，也拉近了我跟爸媽的距離。早上還吃著揚州的小籠包，中午就能吃上陜北的羊肉饸烙，真是美滋滋。而且，只要想他們了，周六乘著飛機，周日晚上趕回揚州，一點都不耽誤周一上班。
僅僅二十年的時間，怎么都沒有想到，我買一張飛機票，就像買一張電影票那么簡單，而且火車上、飛機上再也不見了那種大包小包的狀況，大家最多拉個旅行箱，也分不出誰是打工的誰是旅行的。真像一場夢！
是啊，今年揚州至榆林航班開通了，其它地方的交通工具也變了嗎？年底村里的“車展”還能如期嗎？也許各地和揚州、榆林一樣，各色交通工具都在發生天翻地覆的變化，有時快得讓人的想象都趕不上！
這些年，那些車……
