摘要：在不足十天的時(shí)間里，寧德時(shí)代左手?jǐn)U大對日系車企的電池供應(yīng)，右手搶占?xì)W系動(dòng)力電池市場，為2019年開了個(gè)紅紅火火的好頭。
德國《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》13日消息指出，寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布，寧德時(shí)代將在德國圖林根州首府--埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。
最大電池廠愿景圖
事實(shí)上，早在去年7月9日，寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群就與德國圖林根州經(jīng)濟(jì)部部長沃夫?qū)さ俜覞珊炇鹆嗽谠撝萁ㄔ熹囯姵毓S及智能制造研發(fā)中心的投資協(xié)議。
據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)記者了解，當(dāng)時(shí)該工廠的規(guī)劃生產(chǎn)能力是14吉瓦時(shí)，而現(xiàn)在寧德時(shí)代正在修改其規(guī)劃，預(yù)計(jì)將提升至原來的7倍多。這意味著，寧德時(shí)代德國電池工廠的生產(chǎn)規(guī)模將遠(yuǎn)超目前生產(chǎn)能力為20吉瓦時(shí)的特斯拉超級電池工廠。
按照新的生產(chǎn)計(jì)劃，寧德時(shí)代將投資2.4億歐元建設(shè)這家占地82公頃的電池工廠，預(yù)計(jì)2021年投產(chǎn)，屆時(shí)會為德國帶來超過600個(gè)就業(yè)崗位。蒂芬澤表示，這次寧德時(shí)代在德國建造電池廠，是10年來圖林根州最重要的項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目將會使其成為歐洲最重要電池技術(shù)基地。
德國建廠的必要性
為什么將最大的電池廠建在歐洲德國呢？起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)記者認(rèn)為，原因主要有三個(gè)：
一、歐洲對電池需求大。尤以德國為例，作為汽車工業(yè)大國，德國目前正在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車。寶馬已與寧德時(shí)代簽訂了40億歐元的電池采購合同。曾毓群還表示，此舉將進(jìn)一步深化寧德時(shí)代與歐洲企業(yè)的合作，通過在歐洲形成本土化電動(dòng)汽車電池供應(yīng)能力，可以進(jìn)一步貼近歐洲客戶，提供更為及時(shí)有效的產(chǎn)品解決方案；
二、在汽車制造領(lǐng)域，德國擁有絕對的話語權(quán)，與應(yīng)用端企業(yè)的近距離接觸，能夠使寧德時(shí)代更快速地進(jìn)步。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署總經(jīng)理羅伯特·赫爾曼表示，寧德時(shí)代選擇德國，不僅可以貼近德國和歐洲的電動(dòng)車生產(chǎn)商，還可以享有德國高素質(zhì)的員工和一流的基礎(chǔ)設(shè)施。赫爾曼認(rèn)為此次投資是中德高科技產(chǎn)業(yè)合作的一個(gè)極為成功的案例；
三、保持寧德時(shí)代在歐洲動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。去年底，比亞迪曾宣布正在德國和應(yīng)該考察，計(jì)劃在歐洲設(shè)立動(dòng)力電池工廠；韓國的SK創(chuàng)新也正在與大眾協(xié)商建立歐洲工廠；此外，不容忽視的是，已有不少整車企業(yè)表達(dá)了自建電池廠的意向，日前，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯公開表示，大眾集團(tuán)擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產(chǎn)；德國政府也透露，擔(dān)心德國車企過度依賴亞洲電池供應(yīng)商，正推動(dòng)打造德國電池聯(lián)盟……
總的來說，當(dāng)下新能源汽車正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向，所以得車企者得天下，作為汽車發(fā)源地的歐洲當(dāng)之無愧成了香餑餑。同時(shí)，加之國內(nèi)電池企業(yè)、日韓競爭者們的奮力追趕，以及再歐洲車企自建電池廠的壓力下，寧德時(shí)代“插旗搶占高地”刻不容緩。
小結(jié)
前幾日，寧德時(shí)代通過官微表示，公司已與本田簽訂合作協(xié)議，成為其本田在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作伙伴。在2027年前，寧德時(shí)代將向本田提供總計(jì)56GWh的電池。
同時(shí)，為了配合本田的生產(chǎn)研發(fā)，寧德時(shí)代今年上半年還將在栃木縣建設(shè)生產(chǎn)基地。
在不足十天的時(shí)間里，寧德時(shí)代左手?jǐn)U大對日系車企的電池供應(yīng)，右手搶占?xì)W系動(dòng)力電池市場，為2019年開了個(gè)紅紅火火的好頭。
據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為92.5GWh，同比增長了45.8%，寧德時(shí)代位居榜首。就SPIR最新電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，寧德時(shí)代以2.17GWh的裝機(jī)量43.6%的市占率毫無疑問拿下2019年1月動(dòng)力電池裝機(jī)量第一名。值得一提的是，其裝機(jī)量同比增長240.4%。
在動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足的局面下，寧德時(shí)代已做好全面準(zhǔn)備，建成了福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、時(shí)代上汽、德國時(shí)代等幾大生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)今年自有產(chǎn)能約41GWh，加上合資企業(yè)產(chǎn)能共計(jì)可達(dá)46GWh。
截止目前，寧德時(shí)代已與上汽、東風(fēng)、華晨寶馬、江鈴集團(tuán)、北汽新能源、長安汽車、上汽、本田、戴姆勒、捷豹路虎、大眾集團(tuán)等國內(nèi)外優(yōu)秀車企建立了深度合作關(guān)系，其動(dòng)力版圖全球擴(kuò)張已趨于完整。
