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前 言
五個月連漲的二手車市場
為啥都買二手車？
新車市場連跌29個月
前 言
在美國，我們經常能看到這樣的故事發生：孩子在18歲生日宴會上，收到來自父母的禮物，這份禮物通常是一輛二手車。
在澳大利亞，同樣的場景，唯一不同的是這輛二手車的品牌極有可能是“霍頓”。
當然，在通用一聲令下，霍頓停產，霍頓之后再無霍頓。
但是，這并不妨礙霍頓成為二手車市場的大熱之選。除了情懷，還有什么？
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五個月連漲的二手車市場
疫情期間缺錢怎么辦？
答案可能出乎很多人的意料，賣車居然也成為了眼下快速兌現的一種首選方案。
當然，這個答案的背后所揭示的是一個異常火爆的二手車交易市場。
是的，在澳大利亞，大家都不買新車了，轉而去買二手車了。在需求的推動下，二手車的價格也自然是“一天一個價，沒有最高，只有更高”。
穆迪聯合數據分析公司Datium Insights的研究表明，今年9月份，澳大利亞二手車交易價格連續第5個月上漲，再創歷史新高。
在居民避免乘坐公共交通出行的推動下，今年9月份，澳大利亞二手車平均交易價格較上月環比上漲3.8%。
相反，新車市場表現持續疲軟。
根據Carsales.com.au的數據，一輛2006年出廠的Nissan Patrol ST在2020年9月的售價較上年同期高出15,510澳元，買家平均交易價格為38,500澳元。
2017年霍頓專用車GTS R的中位價格漲幅最大，截至今年的一年內，該款二手車價格上漲了51,990澳元，至169,990澳元。
當然，霍頓東家——通用汽車已經宣布退出澳大利亞市場，“霍頓”品牌汽車將于2021年前停止在澳大利亞和新西蘭的銷售、設計等業務。
很多買二手霍頓的買家，如果不是投資，就是情懷了。
整個9月份，二手車交易平臺搜索量排名前十的二手車品牌包括：豐田Landcruiser、HiLux、福特Ranger、霍頓Commodore、豐田Landcruiser Prado、豐田Corolla、大眾Golf、奔馳C、馬自達3、和三菱Triton。
由此可見，對于澳大利亞人而言，豐田依舊是最受歡迎的汽車品牌。
穆迪經濟學家邁克爾·布里森（Michael Brisson）表示：“新車銷售持續疲軟，而二手車供應有限。同時，很多居民依然不愿意冒風險乘坐公共交通。在一系列利好因素推動下，二手車批發市場價格還有得漲。”
2
為啥都買二手車？
如果就特定時機而言，疫情無疑是推動二手車交易火爆的一大催化劑。
在疫情帶來的健康危機擔憂中，為了避免因為乘坐公共交通而感染新冠病毒，澳大利亞消費者的行為模式開始發生轉變，即自駕成為公共交通的替代性選擇。
據汽車交易商Alto Group的安東尼（Anthony Altomonte）介紹，澳大利亞不少年輕買家正在尋找公交與火車的替代通勤方式。
Alto Group位于悉尼北岸的門店目前銷售多款汽車，包括奧迪、豐田等等。
他說：“二手車賣得很好，比新車強勁得多，實際上比疫情發生前還要好。”
“很多買家是第一次買車的年輕人。在過去，他們會選擇搭乘火車或公共汽車。但是，現在他們選擇開車上下班。”
“在交流過程中，我們發現很多客戶都會說，‘我們很長時間都不會乘坐公交汽車’。”
“一些客戶表示，目前乘坐公共交通的風險相對更大，很多人都不主動戴口罩。” 在此之前，新州公交車司機因為乘客不戴口罩而打算罷工的報道也反映了這一點。
由此可見，東西方在文化上的差異也是融入了點滴生活。在西方文明國家強調“個人自由”的同時，亞太地區的國家和地區（包括新西蘭、越南以及中國臺灣、韓國和中國內陸）已經成功抑制新冠感染至較低水平。
經濟效果顯而易見。人們可以在無需擔心病毒的情況下采取行動。例如，人們可以去惠靈頓的酒吧，武漢的游泳池或河內的辦公室。
進而言之，如果僅僅是這個原因，那么火爆的為什么不是新車市場呢？
事實上，在澳大利亞火爆的不只是二手車市場，而是整個二手經濟。
根據二手市場Gumtree 澳大利亞公司發布的年度二手經濟報告，澳大利亞二手經濟今年的價值高達460億澳元。
相比過去十年的任何一年，這個數字都至少高出30億澳元。相比2011年，二手經濟價值已經接近翻倍，當時的二手經濟價值僅為250億澳元。
疫情導致的經濟不確定性升高，當然是一個主要的影響因素。
Gumtree 澳大利亞業務董事總經理Mark Kehoe表示，在經濟動蕩之際，今年的二手經濟規模創歷史新高。
在報告中，Kehoe寫道：“今年，越來越多的澳大利亞人轉向二手經濟，買賣二手商品。”
事實上，實地調研數據也證明了這一點。
例如，56％的澳大利亞受訪者認為新冠疫情影響下，不少居民開始勒緊褲腰帶過日子，二手經濟進一步增長。
42％的澳大利亞受訪者則表示，相比疫情之前，現在自己出售商品的意愿更強。
最新的調研數據顯示，不少人購買二手貨的主要原因是為了省錢，以進行必需開支和購買必需品（48％）。其次，41%的受訪者購買二手貨是為了減少家庭總支出，另有26%的受訪者則是為了減少負債。
還有19%的受訪者表示純粹是為了滿足自己買東西的欲望，但是又不想多花錢。
第三，油價下降也成為了推動澳大利亞人更愿意買車自駕出行的一個推動因素。
今年4月，澳大利亞五大首府城市的油價創下歷史最低記錄。
最新的統計數據顯示，悉尼、墨爾本、布里斯班、阿德萊德和珀斯的無鉛汽油價格平均降幅為102.6澳分。
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新車市場連跌29個月
相比二手車交易市場的五連漲，澳大利亞新車市場交易則連跌了29個月。
由此可見，就算沒有這場疫情，澳大利亞消費者對于買新車的觀念就已經在發生轉變。
然而，偏偏來了一場疫情。這也就加劇了澳大利亞汽車行業的洗牌的變革。例如，前文中通用停掉霍頓澳新生產線的決定就是一個明顯的例子。
通用之所以不惜“撕毀”當初對澳大利亞政府的承諾，在這個市場賺不到錢才是最主要的因素。
前兩天和一個在悉尼的汽車經銷商朋友通話，我們先是感慨了一通疫情下的世態艱難與辛酸，聊到澳洲全國新車銷售跌至近30年歷史最低，僅在4月份就下挫了近一半的跌幅。
事實上，不只是澳大利亞，其他產車大國也大體類似。
東京消息，受新冠疫情影響，日本大量汽車廠商和經銷商被迫繼續停止營業，導致日本汽車品牌5月全球銷量下降38%。
根據路透社調查數據顯示，日本7大汽車品牌5月銷量共計147萬輛，遠低于去年同期的238萬輛，其跌幅僅高于4月的-50%。
分析指出，雖然許多國家已經開始逐步放寬封鎖措施，但是日本汽車行業至少需要5年時間才能復蘇到疫情爆發前的水平。
就澳大利亞而言，雖然豐田RAV 4取代HiLux成為澳大利亞最暢銷的汽車，但是7月份其銷量也僅有4309輛，仍不足以遏制澳大利亞新車銷售額下降的趨勢。
報道稱，由于HiLux銷量暴跌，該國7月新車銷售總額同比下降了12.8%。而從銷量上看，澳大利亞7月僅售出72705輛車，創下了連續27個月銷量下滑的紀錄。
截至目前，豐田在澳大利亞汽車市場的份額最大，馬自達和現代則位列第二和第三。
參考來源：
https://thenewdaily.com.au/finance/your-budget/2020/10/22/used-car-price-sell/
