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加強人工智能責任約束的呼聲越來越高
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我們沒有必要懼怕什么,我們需要理性審視人工智能及機器人科學,并探索繼續前進的道路。

2014年,伊隆·馬斯克(Elon Musk)充滿憂慮地將人工智能形容為“我們所面對的事關人類存亡的最大威脅”。比爾蓋茨(Bill Gates)也有著同樣的擔憂,他表示自己不能理解“有些人竟對人工智毫無顧慮”。對于人工智能的未來,史蒂芬·霍金(Stephen Hawking)大膽預言道:創造人類智力級別的人工智能將是“人類歷史上最重大的事件,而不幸的是,這也將是最后一件,除非我們學會如何避免危險”。

的確,各種跡象都表明人們正在經歷一場人工智能革命。像福特、豐田、戴姆勒、大眾、寶馬以及馬斯克手下的特斯拉等汽車制造商都已經加入到了研發全自動化駕駛汽車的競賽當中。與此同時,谷歌也表示將會在2020年發布自動駕駛汽車。此外,病人與老年人的護理機器人研究也即將告成,美國軍方正在研發可以將負傷士兵從戰場上轉移到醫院的“救護車”式無人機。

一些懷疑論者卻對將人工智能視作人類滅亡之路的觀點提出了質疑,協作式機器人制造商——再思考機器人公司(Rethink Robotics)的創始人羅德尼·布魯克斯(Rodney Brooks)就是其中之一。“人們大大高估了當下以及未來幾十年機器產品所具備的實際性能,”布魯克斯在2015年為Edge.org網站撰寫的一篇博客中寫道,“人們擔心失控的人工智能系統會征服或架空人類,這種恐懼是毫無根據可言的”。

再思考機器人公司的創始人羅德尼·布魯克斯與自己的產品“擊掌”

盡管機器崛起并反戈人類這一情形距離我們還十分遙遠,甚至根本就不會實現,“但這并不代表我們就可以高枕無憂地對待科學技術的發展。”佐治亞理工學院移動機器人實驗室的帶頭人羅納德·阿爾金( Ronald Arkin)這樣說道。鑒于人工智能越來越精細復雜,在社會生活中的應用也愈加廣泛,研發者、科技領袖以及政府部門已經開始著手人工智能責任機制設計和應用的基礎工作。

機器人與制造者的倫理關系
人工智能在迅速發展的同時也帶來了有關倫理責任的問題,這涉及到人工智能的設計者,也關系到這項技術本身。比如,當一輛無人駕駛汽車為了避開突發交通事故而轉彎撞死路人時,該如何追究責任?人工智能武器在執行任務時如何判定對方是敵對人員還是正當防衛的平民百姓?如果要研發一款在家中照料老年女性的半自動機器人,如何設計才能做到在尊重老人個人隱私的同時又不會給她帶來危險?

阿爾金找到了可以解決這種人工智能倫理困境的幾個方法,他說:“有人認為,設計者必須具備道德素養才能制造出符合倫理道德的自主代理。”阿爾金的研究關注的正是如何保證人工智能系統和人類的道德倫理保持一致,并且遵守人類社會的法律法規。

羅納德·阿爾金,佐治亞理工學院

此外還有另一方陣營則正在探索讓機器物種自身發展出倫理道德的方法,“那種工作還顯得太超前,但重要的是我們必須要在問題出現之前著手這一研究。”阿爾金說。

研究者們獲得了許多非盈利組織的支持,這些組織致力于探究人工智能為人類帶來的機遇以及伴隨而來的風險,未來生活研究所(FLI)便是其中之一。Skype先驅級工程師楊·塔里安(Jaan Tallinn)和麻省理工學院物理學教授馬克斯·泰格瑪特(Max Tegmark)都是該所的創始人。FLI的關注點在于如何創造出“耐用且有益”的同時又能避免潛在隱患的人工智能系統。

在伊隆·馬斯克一千萬美金的資助下,FLI在2015年向37個科學研究小組授予了獎勵金,還發起了多個研究課題項目,比如超級智能系統與人類利益的結合、智能致命性武器的人類控制、智能系統道德元推理與人類價值的匹配,以及通過類人化概念學習過程來向人工智能系統傳授人類價值觀等。

馬斯克同時也向另一家名叫OpenAI的非營利性研究機構給予了充分的資金支持。OpenAI的宗旨,用他們官方網站上一封公開信的話來說,就是“以最可能造福于全人類的方式促進數字智能系統發展,不受經濟回報需求所限制。” 馬斯克和其他幾個硅谷投資人——包括他旗下PayPal(全球最大在線支付平臺)公司的聯合創始人雷德·霍夫曼(Reid Hoffman)和彼得·奈爾(Peter Thiel)——已經共同承諾將長期為該組織提供資金,總額將達到10億美元。

目前,OpenAI的領軍人物是首席技術官(CTO)格雷格·布羅克曼(Greg Brockman)和研究指導伊利亞·蘇特斯科娃(Ilya Sutskever)。布羅克曼曾經是在線支付服務商Stripe的CTO,而蘇特斯科娃則是一位來自谷歌大腦項目團隊的深度學習專家。OpenAI稱,他們將會分享可能獲得的所有專利,并且鼓勵研究者們發表自己的研究成果。

責任設計的意義
看到服務型機器人飛速發展,諾埃爾·夏基(Noel Sharkey)和艾梅·范·韋恩伯格( Aimee van Wynberghe)共同創立了責任機器人基金會。作為謝菲爾德大學人工智能與機器人技術教授,夏基表示:“這種存在潛在破壞性的技術對人類的社會生活與價值觀到底會帶來怎樣的影響呢?我們不希望自己在沒有謹慎思考這一問題的情況下就冒然投身到機器人技術革命這一潮流中。”

夏基和范·韋恩伯格建立基金會的主要目的,就是為尚停留在“推理和哲思”階段的機器人倫理道德討論與具體行動措施之間搭建連接的橋梁。除了協助制定國家和國際科技政策、法律和規章外,他們還致力于將責任約束和問責制的法律法規引入到研究、設計和生產的過程之中。

受責任約束機器人的研究需要多學科協作完成,除了機器人學的研究者和設計者,法律家、社會科學家、哲學家、政策法律制定者,以及社會公眾都要參與其中。夏基認為,“若想在努力發展落實機器人科學中責任約束與問責制的同時避免扼殺創新、違背研究程序和損壞商業利益”,多學科協同合作將是關鍵之所在。

來自澳大利亞墨爾本莫納什大學的哲學教授和倫理學家羅伯特·斯派洛(Robert Sparrow)認為,在有關人工智能倫理的討論中,社會大眾擁有最大發言權。在探索最有可能被人們接受的技術使用方式時,工程師們常會出錯,因為他們的專長無關社會科學,“從根本上講,這些決策關乎著我們共同的未來,因而理應以集體參與和民主決議的方式產生。”斯派洛說到。

夏基則表示,確定人類的優先權是至關重要的,因為只有取得社會的信任才能保證人工智能和機器人科學的持續進步和創新。他講到:“公眾需要確認新的科學技術是在對社會負責、充分考慮公民個人權利和自由的前提下發展的。”

具有倫理道德約束機制的系統,必然需要具備倫理道德素養的研發者來掌舵,因此,斯派洛呼吁人工智能科研界有所作為,對這項技術和其能力開展一次令人信任且現實的評估。研發者會誠實的在評估中公布他們在發展和促進人工智能的過程中所獲得的經濟收入,“評估的危險在于,我們會發現,當某項研究成果終于得到人們認可的時候,其研發者的財政狀況卻已經十分糟糕。”斯派洛說道。

蒂姆·奧斯丁,圖片來源:NSPE.org

美國國家職業工程師協會主席蒂姆·奧斯丁(Tim Austin)認為,在人工智能和機器人科學的研發過程中,推動設計者做出決定的應當是他的倫理道德責任。研究員和工程師“必須知道盲點在哪里,去發現和理解他們所不知道的,預想人們預想不到的結果。”奧斯丁說道。與此同時,他建議研發者捫心自問,回答這樣一個本質問題:僅僅因為我們能做就去做,有沒有想過應不應該做呢?

結論
雖然目前我們很難確定缺乏嚴謹倫理道德約束所帶來的具體后果是什么,但近期出現的很多智能應用技術都應引起人們的注意。夏基引用了兒童陪護、病人和老年人護理的例子來解讀如何確保服務型機器人不會侵犯人的權利和踐踏人的尊嚴。

在斯派洛的研究項目中,有一項是評估老年人護理機器人的使用要求,“孤獨是人們年老之后所面臨的最嚴重危機之一,”斯派洛說,“用機器人代替人工護理將是一種很不理想的選擇,因為這種情況下人際交流的機會就更少了。”

民用和軍用無人機帶來的問題也是越來越多。“我們現在已經能夠看到,警察會使用裝載著胡椒噴霧劑和電擊槍等所謂非致命性武器的無人機來驅散抗議游行隊伍了。”夏基描述道。

美國海軍陸戰隊最近擱置了一款外號為“騾子”,用來減輕士兵負重的軍用四腿機器人,此外,無人機墜毀率在不斷上升。但即便如此,社會中對于推動立法禁止使用自動化機器人武器的呼聲依然強烈。

隨著人工智能對人類社會的潛在影響逐漸明晰,受責任約束人工智能的研發和討論以怎樣的面貌繼續下去就取決于背后的研發者和設計者們了。“我們沒有必要懼怕什么,我們需要理性審視人工智能及機器人科學,并探索繼續前進的道路。”佐治亞理工學院的阿爾金說,“這是底線,真的。”

選自丨Engineering360

編譯丨全球技術地圖

投稿丨gjjsjjyjs@126.com

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