7月4日，百度AI開發者大會在北京國家會議中心召開，現場有多火爆？據說報名的有7000多人，大會已經開始，媒體仍在太陽下排隊進場，場內場外人山人海。
（各位自行感受下現場）
“造車和造PPT不一樣，造車會經常延遲交付的，不過今天我們吹過的牛終于實現了?！贝髸婚_始，李彥宏就開啟了吐槽模式，順便調侃了一下賈躍亭。
去年，李彥宏坐著無人車參加開發者大會，在五環上吃了一張罰單，很多人問百度無人車到底什么量產？今天，李彥宏親手拔掉了自己立的“7月量產無人車”的flag！百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線。
沒有方向盤、駕駛位，充電2小時，能跑百公里
內部設計非常有科技感的阿波龍，沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，乘客可以圍坐成一圈，并且“充電2小時，能跑百公里”。
在AI開發者大會現場，李彥宏和金龍客車董事長謝思瑜進行視頻連線，連線中，第100輛阿波龍無人車量產下線，已經完成總裝的阿波龍，即將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。在日本，百度將與軟銀合作，阿波龍被用于一些核電站內部的人員接駁，也會用于東京地區一些高齡化社區的穿梭接送。
李彥宏說2018年將是自動駕駛產品化元年，堪比當年T型車下線的歷史節點。要說AI時代最大的顛覆，就是將汽車復雜的零部件逐漸簡化，取而代之的是大量的代碼。據說Apollo平臺目前已經開放22W+行代碼，比去年增長了6倍，代表了AI時代的真正速度！這僅僅是自動駕駛汽車進化的起點，根據大會披露的信息來看，阿波龍沒有再去增加硬件的元器件，但在軟件層面，復雜度卻在迅速地提升。相對傳統汽車，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化。
大家可以把自動駕駛看作是一個四輪機器人，未來，它可以送快遞、打掃衛生、充當餐廳的服務生、陪伴護理病患，在路面情況允許的景區和場館做導游，承擔公共場所的安防工作，輔助進行搶險救災，甚至完全自動化地跑到農村的田間地頭，插秧播種，而這些東西，都將由開發者來定義、實現。此次量產的“阿波龍”搭載的“面向量產的解決方案”，就是Apollo 3.0的核心，百度發布的三套自動駕駛解決方案，可以幫助開發者及合作伙伴三個月內即可打造出屬于自己的“阿波龍”。
發布云端全功能AI芯片“昆侖”
“中國改革開放40年來，在我們的發展過程當中，對于高端芯片而言，其實一直依賴進口，這是我們這一代IT人心中永遠的痛。但是，當進入人工智能時代后，情況就會發生巨大的改變！今天，我要說，我們已經有能力去做出自己的高端芯片！”除了“阿波龍”正式量產之外，李彥宏發布了百度自主研發的中國第一款云端全功能 AI 芯片——“昆侖”。
這是中國第一款云端全功能AI芯片，也是目前為止業內設計算力最高的AI芯片。至于昆侖芯片是流片成功還是已經量產投入市場，大會并未披露更多的信息，但在媒體群中，百度的公關回應，昆侖正在流片。
其實，從2011年起，為了深度學習運算的需要，百度就開始基于FPGA研發AI加速器，并同期開始使用GPU。在過去幾年中，百度對FPGA和GPU都進行了大規模部署。而AI應用的爆發，對運算能力提出越來越高的要求，基于傳統芯片的AI運算加速已經不能滿足需求。這款專門用于AI大規模運算的芯片“昆侖”，它的運算能力比最新基于FPGA的AI加速器，性能提升了近30倍。
百度的發展芯片有什么優勢？在中興事件發生后，各界都十分關注發展我國芯片產業，許多互聯網企業和傳統電子企業紛紛表示，要大力投入資金和隊伍發展芯片事業。
對此，中國著名計算機專家，首批中國工程院院士倪光南表示，這種積極性應當肯定，這次百度發布了AI芯片，說明他們說到做到了，為我國的芯片事業做出了貢獻。百度一貫重視AI，這次做AI芯片，可以發揮他們在AI方面的積累的技術優勢，而且做出的芯片可以首先在它自己的AI平臺及其應用上得到應用，通過應用可以推動芯片的發展，形成一個良性循環。當然，如果這個芯片使用效果好，就可以被更多的用戶所采用。大家知道，芯片的成功，需要有生態的支持，這方面百度有較好的條件。
