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上期節目說到全網爆火的特斯拉降價事件，一夜之間最高降價4.8萬，這放在任何一個30萬左右的汽車品牌上都是完全不敢想的事，不管是降價之前剛提車的消費者，還是打算賣二手車的車主，又或者是收了特斯拉的二手車商們，都無一幸免，虧的底褲都不剩了。
現在MODEL 3的標準續航只要22.99萬，MODEL Y的后輪驅動版只要25.99萬。尤其是MODEL 3的標續，22.99萬的價格不光是同級別的比亞迪海豹、哪吒S、小鵬P7，就連定位更低的小鵬P5都快要打不過MODEL 3了，因為P5頂配價格都要22.59萬，和MODEL 3標續只差幾千塊，在品牌和價格優勢面前，相信該選誰大家應該都有數了吧。
包括今天要說的車型其實也并沒有比MODEL 3便宜多少，它就是開啟預售的一汽豐田bZ3，預售價18.98-21.98萬。不過這臺一汽豐田bZ3好像來頭不小，聽說它用的三電系統是比亞迪的，這就有點意思了。所以今天這期節目我就來好好聊一聊這臺豐田bZ3和比亞迪到底是什么關系？它都有哪些亮點？以及它這個與售價貴不貴？什么人會買它？
一汽豐田bZ3和比亞迪到底有什么關系？bZ3是比亞迪的換殼車嗎？
說起豐田和比亞迪的關系，還記得18年前比亞迪推出的一款緊湊級轎車F3嗎？那車一上市就軒然大波，大家都說這車就是個山寨車，打死我也不買。因為光看車頭，你會發現比亞迪F3和同期的一汽豐田花冠不能一模一樣，只能說毫無區別。除了車頭的車標以外真的和豐田花冠完全沒有區別，不管是中網還是大燈的造型都一樣。除了車頭部分，拉開車門，內飾也是一模一樣。只要把方向盤上的車標擋住，哪怕是車主來了都不一定認得哪臺是F3，哪臺是花冠。之前還有一個段子說F3和花冠停在一塊，結果車主上錯了車，硬是第二天才發現車不是自己的，因為F3和花冠只有車尾不一樣。但是，這個車尾雖然不像豐田花冠了，卻和本田思迪又長得很像。所以網友都說比亞迪F3絕對是是縫合怪的鼻祖，前花冠后思迪，也是沒誰了。不過風水也會輪流轉，誰能想到18年后的今天，豐田竟然用上了比亞迪的動力系統。你說諷刺不諷刺？在電機上，豐田bZ3采用了比亞迪旗下的弗迪動力提供的永磁同步電動機，且新車只有前置單電機的布局。而在電池上，bZ3將會依然采用弗迪科技公司提供的磷酸鐵鋰刀片電池。如果你仔細研究會發現，bZ3上的這套電機正是比亞迪漢EV前驅版上的那款，最大功率都為180千瓦，但是最大扭矩卻比漢EV少了47牛米。同時，bZ3的電池只有65.48度，漢EV前驅版有85.4度，也少了近20度。所以在CLTC標準的續航上，bZ3也要弱于漢EV。低配CLTC續航517公里，中高配續航616公里。說到這兒估計有很多人又要說了，豐田在和其他品牌的合作上，不就喜歡玩換殼嗎？比如誕生于2015年的豐田86和斯巴魯BRZ，明眼人一看86不就是BRZ的換殼車嗎？其實，說換殼還不確切，應該叫換標車。有的粉絲可能會說這不就是豐田和斯巴魯一起合作造出來的嗎？話是這么說，但是你要知道，BRZ和86的發動機都是四缸水平對置布局，而豐田史上從來沒有一臺車引擎用的是水平對置。而斯巴魯卻一直都在玩水平對置，尤其是翼豹WRX STI，人家就是專門做前置水平對置發動機出名的。所以很多人說斯巴魯就是平民版保時捷911，因為目前市面上，只有這兩個品牌在做水平對置引擎，只不過911是后置引擎，斯巴魯是前置。因此說是一起研發，但是用的卻是斯巴魯的引擎，所以你細品一下。再到后來的豐田Supra和寶馬Z4也是同理，這次的Supra依然用的是寶馬B58直列六缸發動機+8AT變速箱，就連車機用的都是寶馬iDrive系統，骨子里就寶里寶氣的，也就是外形是他自己設計的。所以說這幾年豐田和其他品牌的合作，雖然是說是共同研發，但是總覺得豐田并沒有提供什么關鍵的硬件，所以給人一種它可能是出錢出的比較多的那一方，技術對方提供。這里說句題外話，其實前不久上市的bZ4X，也是與斯巴魯共同研發的。因此很多人會覺得豐田bZ3是比亞迪的某款換殼車。不過這還真不一定，因為除了電機和漢EV一樣以外，我們找了一圈沒發現和bZ3差不多尺寸的。其實早在2020年3月，豐田就和比亞迪就一起創建了一個合資公司，名字也非常的簡單粗暴，就叫比亞迪豐田電動車科技有限公司。其中，豐田汽車研發中心(中國)有限公司的高級執行副總經理岸信弘擔任這家合資公司的董事長，比亞迪汽車院總體部經理趙炳根擔任首席執行官，剩下的高管都是豐田和比亞迪各自以1:1的比例選出。所以不管是管理層人員分布，還是出資比例，基本豐田和比亞迪均屬于完全的對等關系，甚至比亞迪可能站在主導位置。因為比亞迪豐田電動車科技有限公司的注冊地址就在廣東深圳，且在bZ3的宣傳視頻里，測試車就掛著粵B的臨牌，更重要的是比亞迪的總部也就在深圳坪山區附近。而一汽豐田的老家在天津，離深圳十萬八千里遠。此外，雖然官方宣稱比亞迪只提供了三電系統，但是bZ3的車機系統也迪里迪氣的，不管是界面還是邏輯都和比亞迪的車機非常像，所以懂的都懂。不過，這次bZ3是一汽豐田的專屬，廣汽豐田并不會推出相應的姊妹車型。因為相比廣汽豐田，一汽豐田更需要積分，而廣汽豐田有埃安，所以暫時還不用愁。總結來說，豐田bZ3的推出能看出豐田在新能源領域已經非常焦急，甚至火燒眉毛了。但是從零開始研發電動車需要大量的時間、精力和成本，而想短期內解決這個燃眉之急，那就是找到這個行業里的領頭羊進行合作。俗話說得好，打不過對手，那就加入對手的陣營。所以豐田找比亞迪合作絕對是一舉兩得的事，既能解決豐田的燃眉之急，也能從側面看出在咱們的地盤上玩新能源，還是咱們國產品牌強大，你說是不是？豐田bZ3是豐田e-TNGA架構下的產物，整車定位中型轎車，長寬高分別為4725/1835/1475 毫米，軸距2880毫米。這個數據比特斯拉MODEL 3長了31毫米，軸距也長了5毫米。而且再加上電動車先天的優勢，所以bZ3的空間肯定不會小，bZ3的軸距比凱美瑞還長了55毫米，雖然長度不及凱美瑞，但是空間肯定要比凱美瑞大的多。外觀上，bZ3整體還是用了豐田最新的錘頭鯊設計理念，除了bZ3和bZ4X之外，像最新的皇冠家族還有海外的普銳斯都用的是這套前臉。不過bZ3和普瑞斯的前臉明顯要更好看一些，因為沒有了雙色設計，顯得更加協調。車側部分用上了隱藏式門把手，黑色的C柱，還有特殊設計的輪圈。車尾用了貫穿式尾燈，其實尾部看起來竟讓有些神似小鵬P5，而且不光尾部設計神似小鵬P5，就連內飾的布局和小鵬P5也是差不多，一塊豎直的中控屏杵在那里。但是儀表盤卻和自家bZ4X一樣，遠遠地在擺放在前方，官方叫DIGITAL ISLAND（數字島）設計理念。而且在方向盤的操作和普通的豐田車也有很大區別，轉向燈撥桿換成了按鍵放在了方向盤上，市面上用這個設計的車型還要一個，那就是法拉利。更奇葩的是主駕車門上竟然也只有一個車窗升降鍵，難道這就是真正的一鍵升降？比大眾ID4還少3個，我也是搞不懂為什么要這么做，省成本也不至于這樣操作吧。從外到內飾，如果將這些設計放在國產車上，那可以說毫無亮點可言。但是放在一臺日系車上，而且預售價只要18.98萬起步，可能還真有人覺得可以考慮，說不定有人就覺得這是一款電動凱美瑞呢。目前預售的bZ3一共有三款配置：售價18.98萬517公里續航的精英PRO，售價20.98萬616公里續航的長續航PRO，以及售價21.98萬616公里續航的長續航Premium。低配與中配差價2萬，中配與高配差價1萬。在動力和續航上有兩種，低功率版最大功率135千瓦，最大扭矩為303牛·米；高功率版最大功率180千瓦，最大扭矩為303牛·米。在電池上有49.92度和65.28度兩種，CLTC工況續航里程分別為517公里和616公里。我覺得毫無疑問，是長續航PRO版本賣的最好，目前詳細配置沒有出來，但是電動車基礎配置肯定不會低，1-2萬的差價應該不會影響客戶選擇中高配。如果以20萬新能源車的要求看bZ3，那會覺得它沒有任何亮點，就是一臺普普通通的電動車，配置還沒小鵬P5多，外形也沒有長安深藍SL03帥，而且深藍SL03還是后驅，甚至咱們拿特斯拉和比亞迪的車型過來比，這車仍然沒有購買的理由。
但是以豐田的標準去看它，或者拿它去對比同價位的凱美瑞和亞洲龍，你會覺得它很有性價比。除了車身長度比不過之外，其他方面不僅動力更強，空間也大，科技感也強，關鍵是價格似乎也挺合理。所以，這就是合資車在燃油車領域的絕對優勢，你要把這個光環套在bz3車型上，那可能一時沖動就刷卡買入了。但是，以新能源車的眼光去看bZ3，它就很普通，因為咱們國產新能源有大把車型可選。因此，買這種車一定要想清楚，自己要的時什么，在新能源領域，你相信國產車的技術和品質嗎？別忘了，bz3骨子里也是比亞迪提供的技術。至于什么人會買豐田bZ3，其實 總體看來，它最大的亮點就是采用了比亞迪的三電系統，很多人會認為既然它采用了比亞迪三電系統，那直接去買比亞迪好了。而且比亞迪的首任車主可以享受電池組不限里程不限年限的質保政策，豐田卻只有十年20萬公里。況且它的價格并沒有比漢EV便宜多少，所以我還不如多加點去買漢EV，配置更高，空間也更大。包括這次特斯拉降價，也對bZ3造成了不小的沖擊，畢竟都是純電轎車，bZ3哪怕是中配也只比MODEL 3便宜了2萬塊，你說多花兩萬從bZ3升級到MODEL 3，我相信大部分人都知道該如何選擇吧。但是你要說bZ3真的不會有人買了嗎？那也不會。畢竟喜歡豐田的人太多了，而且豐田燃油車的銷量一直都相當不錯，幾乎沒有滯銷車型。所以很多想要用豐田油車置換的老車主，或者本打算花20萬，給家里增購一輛凱美瑞的車主，現在看到店里擺著一款價格合適、設計不錯、動力還行，空間還不小的新品電動車后，可能還真會心動刷卡把車提。也許他提車很久之后，才會從一個懂車的朋友里得知，原來骨子里是比亞迪的技術。可那又怎樣呢，生米都已煮成熟飯了。所以還是那句話，如果以新能源車的眼光去看bZ3，它真的很普通，并不推薦購買。但是以日系車的標準去看它，你可能還會覺得它挺有性價比，就是這么的神奇。三刀家宴同款，嘗過的都說好！連續3年，每次團購都備受好評~~臘腸都是純肉制作，山莊自養跑山黑豬，豬肉勁道緊實，肥肉與瘦肉分布均勻，回味無窮，唇齒留香~~大小兩款臘味禮盒，送親友、送客戶、送員工都好看。明天接龍截止，錯過這次，就要到下個冬天啦！買車賣車，有問題加微信聊
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