魯曉芙，財經作家，旅居歐洲，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資并購業務。
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疫情爆發前，德國的汽車和工業領域已經發生了巨大的結構變化；疫情爆發后，德國汽車工業舉步維艱，開始大規模裁員。
如今，德國金屬行業工會認為，其實不用裁員，減少一周工作天數可以幫助防止大規模裁員。
假如每周工作四天，總體工作量不變，那么，公司就不得不新招收20%的員工了，失業問題解決了。
據德國媒體周六（8月15日）報道，在明年開始的下一輪集體談判之前，德國最大的行業工會，金屬行業工會提議推行為期四天的工作周。
該工會主席表示，縮短工作周，將是"應對諸如汽車等行業的結構變化的方案"。霍夫曼補充說："由此可以保留就業崗位，而非削減就業崗位。"
隨著人們對氣候變化的關注，以及自動化程度和數字化程度的提高，作為德國的主要經濟支柱之一，汽車工業正在經歷汽車電動化的重大轉型。該行業也受到疫情引發的金融危機的影響，目前剛剛顯示出復蘇的跡象。
德國金屬行業工會是歐洲最大的工會，代表奧迪、寶馬和保時捷等主要汽車制造商的工人。分析人士認為，該工會是德國工會談判的風向標。
汽車產業為德國創造了約83萬工作崗位，貢獻了近5%的GDP。今年早些時候，由德國政府資助的一家研究機構預計，在最壞的情況下，到2030年，德國汽車行業可能會失去40萬個工作崗位。
在即將舉行的工會談判中，工會主席表示，盡管經濟衰退，德國金屬行業工會仍將提出為工人加薪的要求。
不是異想天開，已經有公司試行縮短工時
奔馳汽車、采埃孚（ZF）和博世（Bosch）等德國公司，都在今年夏天達成了減少工作時間的協議。
金屬行業工會主席說，這些公司正在為金屬和電子行業的所有企業，開辟道路。主席指出，用縮短工時代替裁員，符合公司的利益，由此可以保留專業人員并節省裁員成本。
實際上，其他國家也在試行工作四天。
2019年8月份，微軟日本開展了一個工作改革計劃，名叫“2019夏日工作生活選擇挑戰”，微軟日本的2300名正式員工，在這個月周五都可以休息，周五不上班，也不占用原本的帶薪年假。
因為上班時間短了，所以原本繁多的會議被削減了不少，還有一些會議時間縮短，并且把原來需要出差去開的會，改成了遠程會議。
之后，他們終于公布了這一新計劃帶來的成效：
相比往年，8月的工作日減少了25.4％，打印用紙減少了58.7％，辦公室的用電量減少了23.1％。
但公司銷售額卻大幅增加，比去年同期增加了39.9%，將近四成。
與此同時，他們提出的“30分鐘會議”次數提升了46%，遠程會議次數提升了21%，線上溝通提升了10%，也就是說，各種繁復的工作溝通，不用再頻繁的開冗長的會議，轉而采用了各種線上、遠程、輕量級的方案，節約了工作時間。
因此，這項計劃還受到了超過90%的員工的歡迎。
這樣看下來，員工少花時間，做出了更多成績；老板少花辦公成本，獲得了更多工作產出；而微軟日本的客戶也會獲得更多服務。
真是老板員工客戶三贏，只有電力公司和賣A4紙的哭暈在廁所……
最后，由于今年8月的這項計劃大獲成功，微軟日本計劃明年夏天再來一次這樣的活動。真是有種放暑假的感覺啊。
為了讓員工多干活，中國科技公司的老板們選擇讓員工996、大小周；
而以“過勞”聞名的日本，以勤勞聞名的德國，資本家們已經把員工的工作時間縮短到“954”了！
朝九晚五，每天上4天班，也就是說，比正常的955還少上一天班，周四下班就休息，周五、周六、周日連休三天！
簡直每周都有一個小長假啊，而且，多休的一天也是帶薪休假，不扣錢。
真的是讓人羨慕啊。
