引言
1904年，一聲汽笛鳴響，山東第一條鐵路線——膠濟(jì)鐵路建成通車。如今歷經(jīng)百年，從蒸汽機(jī)車到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，從時(shí)速35公里到350公里，滄海桑田的鐵路發(fā)展軌跡濃縮于一條膠濟(jì)線，也見(jiàn)證了齊魯大地的發(fā)展歷程。春意漸濃，隨著山東“走膠濟(jì)鐵路文化體驗(yàn)線”活動(dòng)的火熱開展，多座站房再次引起關(guān)注，成為“網(wǎng)紅”打卡地。中鐵十局作為膠濟(jì)線多座站房改造的參與者，今天帶您體驗(yàn)站城融合好風(fēng)景，感受百年膠濟(jì)滄桑向復(fù)興的巨變。
青島站
青島站舊貌
清光緒二十七年（1901年），青島站建成使用，由德國(guó)人魏爾勒和格德爾茨設(shè)計(jì)，主要由鐘樓和候車大廳二大部分組成，北聯(lián)一層辦公用房，磚木鋼混合結(jié)構(gòu)，建筑具有德國(guó)文藝復(fù)興建筑風(fēng)格。1991年，進(jìn)行拆除擴(kuò)建，仍保留車站舊有風(fēng)貌。作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)帆船比賽配套工程，2007年1月6日，青島站改造工程破土動(dòng)工。
青島站新顏
2008年8月1日，青島站完成改造，重新投入運(yùn)營(yíng)。站房總建筑面積5.43萬(wàn)平方米，站房面積比原先擴(kuò)大了3倍，極大提升了車站的運(yùn)輸能力。新青島站整體呈U字形，其三個(gè)站房均保持原車站紅瓦黃墻的歐式風(fēng)格，如老鐘表樓和候車室，每個(gè)站房上均以隸書體寫上了紅色的"青島"二字。獨(dú)特的歐式建筑造型、悠久的歷史文化和靠海的地理位置，被評(píng)為了“中國(guó)十大最美火車站”之一。
中鐵十局在施工中加大了新技術(shù)的推廣力度，對(duì)地基基礎(chǔ)和地下空間工程技術(shù)、施工過(guò)程監(jiān)測(cè)和控制技術(shù)及建筑企業(yè)管理信息化技術(shù)等不斷進(jìn)行研究，應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力框架梁施工技術(shù)等工藝。火車站建造創(chuàng)下當(dāng)時(shí)四個(gè)中國(guó)之最：國(guó)內(nèi)唯一歐式火車站，風(fēng)雨棚跨度全國(guó)最大，地下候車室全國(guó)最大，車站貴賓室規(guī)格全國(guó)最高，應(yīng)該算是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)“最牛”的火車站了。
膠州北站
膠州北站舊貌
2006年10月，國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)、原鐵道部相繼正式批復(fù)，確定在膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線新建膠州北站。2010年8月，膠州北站工程竣工。原膠州北站總占地面積17000多平方米，有12米寬旅客進(jìn)出站通道1座，日最高旅客聚集人數(shù)為4000人 。2011年1月11日，膠州北站投入運(yùn)營(yíng)。因濟(jì)青高鐵建設(shè)，膠州北站原有的運(yùn)輸規(guī)模已經(jīng)不適應(yīng)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后的客運(yùn)要求，2016年11月5日，膠州北站停辦客運(yùn)，增設(shè)線路改擴(kuò)建車站。
膠州北站新顏
2018年12月26日，膠州北站重新啟用，成為青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路交會(huì)換乘的樞紐站，也是整個(gè)濟(jì)青高鐵線上唯一一個(gè)膠濟(jì)客運(yùn)專線和濟(jì)青高鐵并行的車站，極大方便了膠州及整個(gè)青島西部區(qū)域居民的出行。站房通過(guò)拱券、坡屋頂、老虎窗、石材立面、大面積玻璃幕墻，結(jié)合了膠州的歷史文化和記憶，表達(dá)了膠州厚重的歷史韻味和現(xiàn)代、開放的時(shí)代感。
高密站
高密站舊貌
高密站始建于清光緒二十七年（1901年），是膠濟(jì)鐵路上歷史最為悠久的車站之一。1984年，高密站迎來(lái)第一次拆除改造，經(jīng)過(guò)36年連續(xù)運(yùn)營(yíng)，這座老站房早已“不堪重負(fù)”，沒(méi)有衛(wèi)生間、售票廳分離等都亟待這座百年老站“涅槃重生”。為滿足市民的出行需求，2019年12月開始改造升級(jí)高密站。
高密站新顏
2022年1月16日，高密火車站新站房投入使用，新站房融入高密地域文化和現(xiàn)代站房功能，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代相得益彰、科技與人文水乳交融。新站房整體設(shè)計(jì)成“鳳凰臺(tái)”造型，體現(xiàn)高臺(tái)基、寬屋檐、大屋頂?shù)慕ㄖ厣w配色方案以高密剪紙文化及紅高粱文化為顏色基礎(chǔ)，全部選用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)色，呈現(xiàn)“古樸莊重、沉穩(wěn)大氣”的交通建筑形態(tài)。新站房總建筑面積近1萬(wàn)平方米，相當(dāng)于老站房的10倍，候車室能同時(shí)容納1500人候車，車站旅客服務(wù)設(shè)施齊全，為旅客出行提供了更加便利周到的服務(wù)。
濰坊站南站房
濰坊站舊貌
濰坊站的前身是始建于1902年的濰縣站，1960年始稱濰坊站。濰坊站解放后進(jìn)行過(guò)一次改造，1972年進(jìn)行擴(kuò)建，候車室面積擴(kuò)大為原來(lái)的七倍多，但站內(nèi)舊貌如故，辦公及候車條件差，不能滿足鐵路發(fā)展和旅客對(duì)候車的要求。
濰坊站南站新顏
2020年12月31日，新建濰坊站南站房投入使用，南站房采用與北站房對(duì)稱的蝴蝶造型，營(yíng)造南北站房“南雄北秀，比翼齊飛”外觀效果。南站房投入運(yùn)營(yíng)后，濰坊站最高容納乘客將從3500人提升至8000人，為旅客提供更加“安全、舒適、快捷、有序"的乘降轉(zhuǎn)條件。
中鐵十局在施工過(guò)程中注重科技創(chuàng)新引領(lǐng)，大跨度鋼網(wǎng)架屋面施工采用，鋼網(wǎng)架分段拼裝、分級(jí)同步頂升方案，一舉解決技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期、安全4大難題。濰坊站南站房獲得2021年度山東省建筑質(zhì)量“泰山杯”獎(jiǎng)。
昌樂(lè)站
昌樂(lè)站舊貌
昌樂(lè)站建于1903年，是膠濟(jì)線上的一座百年老站，也是一個(gè)時(shí)代的縮影。站房是歐式建筑，上圖為一列蒸汽火車即將停靠在站臺(tái)上，工作人員正在接車。隨著昌樂(lè)站老站房的拆除、新昌路的南北打通及新站站房的啟用和站前廣場(chǎng)的落成，人們已經(jīng)從這座百年老站中看不到太多歷史的影子，但是小站卻以嶄新的面貌、現(xiàn)代化設(shè)計(jì)、以“藍(lán)寶石”的形象堅(jiān)守在膠濟(jì)鐵路大動(dòng)脈上，每天迎接著八方來(lái)客，送走歷史，迎接未來(lái)。
昌樂(lè)站新顏
2008年膠濟(jì)客運(yùn)專線通車，昌樂(lè)站開始籌建新的火車站站房。2010年10月10日，昌樂(lè)站新站房投入使用。新建站房建筑面積4866平方米，采用了多種現(xiàn)代化建筑材料，其正面為大型鋁合金玻璃幕墻，使得整個(gè)站房遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去宛如鑲嵌在膠濟(jì)客運(yùn)專線上的一顆藍(lán)寶石，和昌樂(lè)“寶石之都”的城市形象相得益彰，昌樂(lè)站成為膠濟(jì)客運(yùn)專線濰坊境內(nèi)第四個(gè)客運(yùn)站，極大方便了周邊人民群眾出行。
臨淄站
臨淄站舊貌
臨淄站始建于1903年，始名張夏。1908年更名新店，1915年定名為辛店，位于膠濟(jì)、臨泰兩鐵路交會(huì)點(diǎn)，1990年7月1日改名為臨淄站。火車是當(dāng)時(shí)臨淄人走出家門、闖蕩世界的主要交通工具。自2007年7月28日起，由于膠濟(jì)客專改造，臨淄站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，僅辦理路內(nèi)職工通勤。曾經(jīng)繁忙的火車站回歸平靜，站房也逐漸破敗。
臨淄站效果圖
2021年7月1日，國(guó)鐵集團(tuán)濟(jì)南局與臨淄區(qū)人民政府舉行臨淄火車站改造工程簽約儀式，拉開臨淄站改造序幕。中鐵十局承建臨淄站客運(yùn)設(shè)施改造工程項(xiàng)目，本次改造拆除既有站房及相關(guān)房屋，新建站房綜合體，設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)800人，為中型鐵路客站；總建筑面積20385.87平方米，站房地下1層，中部地上主體1層，兩側(cè)建房屋地上4層。
臨淄站設(shè)計(jì)概念為“齊風(fēng)魯韻”，以齊魯文化為出發(fā)點(diǎn)，抽象了臨淄當(dāng)?shù)爻鐾恋牡稁拧R國(guó)古代服飾作為建筑元素，并將古建筑中坡屋頂以現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法表現(xiàn)出來(lái)，營(yíng)造出既具有齊國(guó)文化底蘊(yùn)又具有現(xiàn)代主義特點(diǎn)的建筑風(fēng)格。中鐵十局將秉承匠心，精心筑造精品站房。
淄博站南站房
淄博站舊貌
淄博站的前身是始建于1904年的張店火車站，張店站是膠濟(jì)鐵路線上的一等站，又是張博、張北支線的中心站，有著光榮的革命傳統(tǒng)，知名度比較高。為了宣傳淄博、振興淄博、提高淄博知名度，經(jīng)過(guò)多次提議報(bào)告，1987年元月1日，更名淄博站。
淄博站南站新顏
2022年9月16日，淄博站南站房投入使用。這座“穿漢服”的火車站，將現(xiàn)代鐵路站房與齊文化元素完美結(jié)合，一亮相便驚艷全城，許多市民前來(lái)拍照打卡，匆忙趕路的旅客也不禁駐足拍照留念。
站房設(shè)計(jì)秉承“日升月恒、運(yùn)載千秋”的理念，外立面參照齊國(guó)宮殿風(fēng)格，車站內(nèi)部主要空間布設(shè)8處大型浮雕和壁畫，生動(dòng)展示淄博的人文歷史、蹴鞠文化、陶琉文化和自然風(fēng)光，車站里，齊文化元素符號(hào)隨處可見(jiàn)。
二層候車廳“齊”字圓形地雕，與“星空頂”上下呼應(yīng)，形成天地交泰、陰陽(yáng)調(diào)和的搭配。車站通過(guò)分層組織的立體交通模式，實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵、張博線、預(yù)留輕軌、出租車、公交、社會(huì)車輛的無(wú)縫快捷換乘，為旅客提供便利出行。該工程被評(píng)為“濟(jì)南鐵路局十九大以來(lái)三大標(biāo)志性工程之一”。
濟(jì)南站
濟(jì)南站舊貌
1899年6月，膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站始建。1904年7月13日，膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站建成。1910年，津浦鐵路濟(jì)南府站開始建設(shè)（即現(xiàn)站站址）。1911年12月，津浦鐵路濟(jì)南府站建成，后改稱為濟(jì)南站。津浦鐵路濟(jì)南站為典型的哥特式風(fēng)格，建筑雄偉，線條流暢。曾是亞洲遠(yuǎn)東最大的火車站，曾經(jīng)入選清華大學(xué)的建筑教科書，亦在德國(guó)出版的《遠(yuǎn)東旅行》中被列為遠(yuǎn)東第一站。1939年，膠濟(jì)鐵路與津浦鐵路接軌后，日本人將膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站并入津浦鐵路濟(jì)南府站，形成了統(tǒng)一的濟(jì)南站。后來(lái)，經(jīng)歷兩次擴(kuò)建后，1992年7月1日，津浦鐵路濟(jì)南站被拆除。
濟(jì)南站新顏
1995年6月8日，新濟(jì)南站建成投入運(yùn)營(yíng)。主體工程的總建筑面積為70000平方米，共設(shè)有1個(gè)候車室；主站房設(shè)有軟席和貴賓候車室；進(jìn)站大廳設(shè)有自動(dòng)扶梯和直梯；地下設(shè)有旅客出站地道和行包、郵政地道；整個(gè)車站形成旅客上進(jìn)下出，行包、郵政車輛立體分流的布局。同時(shí)，站房?jī)?nèi)還設(shè)有電視咨詢、微機(jī)通告等8個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)。2013年6月10日，濟(jì)南站車站房外立面改造工程開始；同年8月30日，濟(jì)南站車站房外立面改造工程完工；同年9月16日，濟(jì)南站新售票廳竣工。
2022年11月16日，膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線（黃東聯(lián)絡(luò)線）正式通車運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南三大火車站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
圖文：范 詞
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