5月14日，由中鐵十五局承建的蘭張三四線鐵路蘭武段XQ1標(biāo)新烏鞘嶺隧道進(jìn)口段率先完成了主體工程建設(shè)，為2024年蘭張三四線鐵路順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蘭張三四線鐵路新烏鞘嶺隧道位于祁連山支脈，隧道全長17.125公里，海拔高度2900米，為雙線隧道，最大埋深達(dá)952米，是蘭張三四線鐵路的控制性工程，也是我國第一座越嶺選線中利用既有斜井施工的隧道。
隧道穿越區(qū)域性大斷層等不良地質(zhì)，同時施工中面臨中等富水反坡排水、斜井長距離通風(fēng)、環(huán)保及交通安全等困難和風(fēng)險。其中，中鐵十五局負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口段8021米施工任務(wù)，合同工期48個月。
無砟軌道施工
在無砟軌道施工過程中，面臨工程量大的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化資源配置，加快工序銜接，實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)單線最高單日鋪設(shè)道床280米，提前打通了鋪軌通道，完成了蘭張三四線“無砟軌道首件工程”，為全線無砟軌道施工發(fā)揮了樣板引路作用。
全程數(shù)字化監(jiān)控
面臨精度要求高的嚴(yán)峻考驗(yàn)，施工團(tuán)隊(duì)通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和全程數(shù)字化監(jiān)控，持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場盯控和反復(fù)核驗(yàn)，將無砟軌道精調(diào)誤差控制在0.5毫米以內(nèi)，有效保證了施工質(zhì)量。
“自今年2月份無砟軌道施工以來，現(xiàn)場170多名工人、分2個工作面24小時日夜輪班，確保標(biāo)段內(nèi)無砟軌道按期完成。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。
蘭張三四線鐵路全線長約518公里，連接蘭州、武威、金昌、張掖等地，設(shè)計(jì)時速250千米/時，是黨中央、國務(wù)院加快西部大開發(fā)的重大戰(zhàn)略舉措，也是國家鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項(xiàng)目之一。全線貫通后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，對于完善西北高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)甘肅省河西走廊快速客運(yùn)通道的形成，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
