翟媛媛 軍旅警營

前言

提到北洋水師，大多數史學研究者的心情是復雜的，可以說，自從甲午戰爭，被給予厚望的北洋水師大敗于日軍開始，中華民族開始遭遇了前所未有的民族危機，飽經滄桑、忍辱負重，歷經半個多世紀的拼搏才創建了新中國。然而，不能否認的是，北洋水師也是清政府當時所建的最強大的新式海軍，是十九世紀末洋務運動的產物，代表了晚清師夷長技、富國強兵的美好愿望和努力，從購置軍艦到海軍訓練，無一不投入巨資。而作為北洋海軍保障基地的重要組成部分——船塢，則選址在“居北洋要隘，京畿門戶”的旅順口。旅順大塢，就這樣應運而生了。

“工程浩大、聲名遠播”的出身

“旅順大塢”距今擁有130多年的歷史，是北洋海軍的駐泊基地和艦船維修之所，大塢長137.6米，寬41.3米，深12.7米，規模宏敞、地勢得天獨厚，被稱為“中國澳塢之冠”、“遠東第一大塢”，堪稱19世紀工業建筑的奇跡。當時的旅順口也因它聲名遠播，躋身為當時世界五大軍港之一。

1880年清政府經過直隸總督兼北洋大臣李鴻章多方比較，數月論證考察，最終選擇旅順口作為北洋海軍的軍事基地。1883年6月建塢工程正式動工，袁保齡出任工程總辦，到1890年9月竣工，整個工程歷時10年，期間有中、德、法三國專家參與設計和建造。

大塢建成的同時，清政府即成立旅順船塢局，負責北洋水師艦船的機械維修和艦船配建制造。大塢周邊還建有鍋爐廠、機器廠、木作廠、銅匠廠、鑄鐵廠、打鐵廠、電燈廠等配套設施。此外，在黃金山、旅順西海岸還修筑了保護大塢的岸炮群及陸路炮臺，使旅順口成為一個設施完備的海軍基地。大塢建成后，包括“定遠”、“鎮遠”、“致遠”在內的北洋水師25艘艦船都曾在這里修整和停泊。

圖:船塢總辦袁保齡和旅順大塢歷史照片

“風雨飄搖、歷經滄桑”的命運

可嘆的是，在建成四年后，旅順大塢便隨著中日甲午戰爭中北洋海軍的全軍覆沒、旅順口的淪陷，先后落入日本、沙俄侵略者之手長達近半個世紀之久。有人用“70年滄桑，60年輝煌”來形容旅順大塢一路走來的不易。

1894年，旅順口在中日甲午戰爭后淪陷，日本在美英帝國主義慫恿下，第一次占領旅順口。隨后沙俄伙同德法兩國，共同對日干涉，逼迫日本修改《中日馬關條約》，之后的旅順口又淪落到沙俄的鐵蹄下。1904年，日俄戰爭爆發，帝國主義在中國的領土上開始了爭奪戰爭。戰爭的結果使旅順口再次淪為日本帝國主義的殖民地長達40年之久。1945年，根據《中蘇友好同盟條約》，蘇聯接管旅順大塢。直到1955年，中蘇雙方舉行隆重的交接儀式，旅順大塢終于回歸祖國，1956年旅順船務局被定名為“401”工廠；1989年更名為“大連遼南船廠”。 至此，旅順大塢歷經戰火，在驚濤駭浪中歷經了130多年，飽經風雨滄桑，見證了新中國的成長。

圖：旅順船塢歷史照片

圖片來源：大連現代博物館《一座城市的記憶：旅順船塢》

“磐涅重生、身擔重任”的未來

旅順大塢是近代中國最早使用現代化水電設施的修船工廠，是大連地區最早、最有影響力的民族工業遺產，可以說標志著大連近代工業的誕生。從這里誕生了東北地區第一條電報線路，產生了大連真正意義上的第一代產業工人，他是中國工業文明發展的“見證者”。如今這座老大塢已被列入全國重點文物保護單位，2017年12月，旅順大塢入選第一批國家工業遺產名單；2018年1月，入選中國工業遺產保護名錄第一批名單。

如今“大連遼南船廠”傳承了百年旅順大塢精神，繼續在為國家造船行業努力，憑借其自身實力，承擔了多項國家艦艇建造任務，展現了我國戰艦裝備保障能力的提升，為我國海軍裝備建設做出了重大貢獻。相信未來，旅順大塢將會繼續伴隨著中國海軍的建設和成長，成為國家堅實的軍事科技后盾，為我國船舶工業和軍事發展建功立業。

圖：大連遼南船廠照片

圖片來源：當代海軍《一百多年的老船廠，從這里走出的戰艦很特別》

部分文字來源：

1、《大連城市規劃100年》劉長德

2、大連現代博物館《一座城市的記憶：旅順船塢》李翔

3、當代海軍《一百多年的老船廠，從這里走出的戰艦很特別》焦建倉冀志軒等