億航智能此次共發行320萬股美國存托股票（ADS），發行價為每股12.5美元，以此發行價計算，億航智能的IPO募資規模為4000萬美元，若執行“綠鞋機制”后的募資規模為4600萬美元。摩根士丹利、NEEDHAM＆COMPANY、老虎證券和質數資本將擔任承銷商，并享有至多48萬股ADS的超額配售權。
億航智能以略高于發行價的12.55美元開盤，截至北京時間今晨，億航智能收盤報于每股12.49美元，市值為6.62億美元。
億航智能創始人兼CEO胡華智在上市現場表示，IPO對億航智能來說只是一個全新的開始，有利于將公司更加透明化和全球化，并將繼續將中國的原創技術在全球范圍內進行傳播。
招股書顯示，億航智能是一家智能自主飛行器科技創新公司，通過設計、開發、制造、銷售和運營自動駕駛飛行器（AAV）,為客運、物流、智慧城市管理和空中媒體等領域的客戶提供解決方案。
2016年1月，億航智能在CES（國際消費類電子產品展覽會）上發布了全球首款可載人AAV模型——EHang 184；2018年3月，億航無人機又向客戶交付了第一臺雙座AAV——EHang 216，用于測試培訓和演示目的。此外，億航智能也已推出多款適用工業或商業用途的非客運自動駕駛飛行器。
截至2019年9月30日，億航無人機研發團隊由125名成員構成，占公司全體員工的6成，包括電氣工程，航空工程，機械工程，自動化，材料工程和軟件開發等方面的多位專家；同期億航無人機在中國擁有138項授權專利，包括飛行控制和指揮與控制系統等核心技術。
截至2019年10月31日，億航智能總計已交付38架用于測試，培訓和演示目的的可載人AAV，并有28架尚未完成的可載人AAV采購訂單，同時也開發了兩個用于智慧城市管理的指揮與控制中心。
值得一提的是，胡華智透露，在順利于廣州市內完成試飛首秀后，武漢將是億航智能的下一個試點城市。此外，億航智能的AAV將應用于景區旅游、物流配送醫療服務等多個場景。
2017和2018年，億航無人機的營業收入分別為3170萬元和6649萬元人民幣，同比增長109.8%；凈虧損則分別為8658萬元和8046萬元，同比降低7.1%。2019年前9個月，億航無人機營收6713萬元，較2018年同期的5600萬元增加19.9%；凈虧損則為4784萬元，較2018年同期的4972萬元幾乎持平。
值得一提的是，自動駕駛飛行器（AAV）的商業化使得億航智能城市空中交通業務的收入大幅增長，2018年前9個月，億航智能僅出售了3臺可載人AAV，今年同期則增加至35臺。其中，2019年Q3總計出售了18臺可載人AAV，超過前2個季度之和（17臺）。
反映在財務數據上，2019 年前三季度，億航智能城市空中交通收入為 4880 萬元，同比增長 18 倍，并占同期總收入的 72.7%，而這一數字在2018年同期僅為4.5%。
IPO前， CEO胡華智直接持有45.6%的股份， CMO熊逸放和CFO劉劍各持股3.4%和1.3%。機構投資者中，A輪投資方GGV紀源資本和天使輪投資方真格基金分別持有10.8%和7.6%的股份，GGV管理合伙人李宏瑋(Jenny)擔任公司董事。
IPO后，胡華智、熊逸放和劉劍的持股比例分別為42.8%、3.2%和1.2%，其中胡華智將擁有88.2%的投票權，而GGV紀源資本和真格基金則分別持有10.2%和7.1%的股份。
億航智能表示，此次IPO募集所得資金將主要用于五個方面，包括產品、服務和技術的進一步研發；銷售和市場營銷，包括開發全球銷售渠道；繼續擴大產能；開發城市空中交通解決方案；以及潛在戰略投資和收購。
