成渝鐵路線格局
1903年,清政府提出修建川漢鐵路的意向,其西段為成渝鐵路。
1936年,國民政府成立成渝鐵路工程局,次年開始修筑。
1937年7月,因抗日戰爭爆發而停工,僅完成工程量的14%,一寸鋼軌未鋪。
新中國成立后,黨和政府決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路。
1950年6月,成渝鐵路全線開工;1952年6月竣工,半個世紀的夢想終于成為現實。
重慶至內江通車
成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路干線,是新中國成立后建成的第一條鐵路,是新中國成立以前任何時代不可想象的奇跡,在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義。
成渝鐵路通車紀念
成渝鐵路竣工于1952年,由成都站到重慶站,途經資陽、內江,線路全長505公里,共有車站60個,為客貨共線,時速80公里。

成遂渝鐵路是連接成都市與重慶市的高速鐵路,全長274公里,為滬漢蓉高速鐵路成渝段北線,由遂成鐵路與遂渝鐵路共同組成,為客貨共線、時速200km/h。

成渝高速鐵路建成于2015年,起于成都東站,止于重慶站。成渝高鐵基本與成渝鐵路平行,經過成渝鐵路沿線主要城市,客運里程308.2公里,并不像成渝鐵路那樣順河谷蜿蜒曲折,而是以高橋長隧截彎取直,比505km長的成渝鐵路縮短了近200公里,設計時速300km/h,后經改造提速至350km/h。
成渝高鐵全程設有成都東站、簡陽南站、資陽北站、資中北站、內江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足南站、永川東站、璧山站、沙坪壩站、重慶北站,共計12個站。2018年1月25日,列車改到沙坪壩站始發終到。

成渝最短距離

成渝中線高鐵于2021年9月開工,建設工期5年。鐵路線路走向為成都-簡陽-樂至-安岳-大足-重慶。線路全長約282.9公里,速度目標值350公里/小時,50分鐘連通兩地。2021年1月,成渝中線高鐵使用林地可行性報告編制及林木采伐作業設計咨詢服務招投標方案公示,更明確提出成渝中線高鐵“設計速度350公里/小時、預留400公里/小時”。