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來源：汽車頭條-車哆哩

隨著人們生活水平的發展，以及對大城市擁堵路況的擔憂，大家在選購汽車的時候基本上都會選擇自動擋了，除了對價格十分敏感的廉價車、商用車用戶，或注重駕駛樂趣的性能車玩家以外，手動擋已經基本失去了存在的意義。但是許多人在駕駛自動擋（包括雙離合、CVT）車輛時，卻經常“D擋走天下”，這種傻瓜式的操作看似很方便，但是有時候合理利用其他檔位卻是能更有效地提高駕駛效率甚至行車安全。

S擋該怎么用？

現在大部分的自動擋車型都會提供S擋或者Sport（運動）模式，但是許多人卻是萬年都不用一次。其實在山路或者爬坡超車時，我們可以大膽的切換到S擋模式，雖然S擋并不會在客觀上增加發動機動力，但是卻能讓變速箱的響應更加積極，推遲升檔時機，令車輛動力更足，雖然會稍微增加油耗，但是對于縮短超車時間有著巨大的幫助。

L擋什么時候用？

L（Low）擋又叫低速擋，它的作用是將變速箱鎖定在較低的檔位（通常為1擋），在上坡時能讓發動機持續提供較大的扭矩，避免發動機自動升檔導致動力不足。

在長距離下坡時掛上L擋，則是能充分利用發動機制動，實現與手動擋一樣的利用檔位控制速度，減輕剎車系統的負擔，避免剎車過熱出現危險。

除了L以外，部分車型還會直接提供3、2、1等檔位供駕駛員選擇，以便讓駕駛員更好的根據路況使用合適的檔位進行駕駛。

M擋的存在是否對此一舉？

帶有M擋的變速箱一般就是我們俗稱的“手自一體”變速箱，這在以前可是可以作為某款車型的重要賣點來宣傳的，不過隨著技術的發展，現在連CVT都能模擬檔位了，更不用說以換擋迅猛著稱的雙離合變速箱了。

而帶有M擋的自動變速箱一般都在檔桿上帶有 /-的符號提示，或者在方向盤后帶有換擋撥片，只要駕駛員按照提示操作，一臺自動擋車型就“搖身一變”變成了一臺帶“的序列式變速箱”的車了，駕駛員也能對變速箱的升降檔進行完全的操控，不過你也不用擔心會因為不當操作損壞車輛，因為自動變速箱都是有自我保護程序的，一旦他檢測到你的降檔操作有可能引起發動機轉速過高，電腦將會禁止你的降檔操作，而如果你車速過低又不進行降檔，為了防止熄火，電腦也會自動幫你切換到低檔位。

等紅燈時應該如何操作？

在等紅燈時，如果時間不長，一般的操作都是直接D擋踩剎車，短時間的“憋”住其實并不會對變速箱造成很大的傷害，廠商在做標定時一般都是直接“憋”住D擋幾十分鐘來測試耐久度的，區區十幾秒基本可以忽略不計。如果紅綠燈時長比較長，也可以選擇掛空擋，拉上手剎，這樣既能省一點點油，又能稍微休息一下右腳。

而對于有AutoHold的車子來說，在等紅燈時剎停車子，深踩剎車激活AutoHold以后就能直接把腳挪開，等車流動起來時直接踩油門就能走了，不過作為駕駛員我們也不能完全迷信AutoHold的功能，畢竟無論是什么裝備都會有失效的可能，在挪開腳之后還是要注意車子的動態，以免發生意外。

另外，不建議在等紅燈時掛P擋，因為P擋的鎖止機構會把變速箱鎖住，這時如果車輛受到追尾，還是有可能導致變速箱受損的。

停車時如何操作？

如果是普通平路停車，直接P擋、手剎、熄火走人就好，不要相信網上那一套復雜的“停車儀式”（先N，然后手剎，再熄火，再P）。車子沒有你想象中的那么嬌貴，經過R擋也不會造成什么所謂的沖擊，因為短時間經過R擋是不會激活倒擋的，工程師想的肯定比你周到。

而如果是后退到限位桿上的停車位或者斜坡，最好是先掛N擋讓車子釋放掉“應力”，拉手剎再掛P擋，這樣就不會出現重新著車時從P擋推出困難的現象了。

大家在看完之后，有沒有學到什么呢？以后在駕駛自動擋車輛時大家就要學會靈活利用各個檔位啦。

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