極狐阿爾法S華為HI版基礎(chǔ)版預(yù)售價(jià)38.89萬(wàn)元，高階版預(yù)售價(jià)42.99萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將在年底正式上市。該車(chē)天生自帶5G基因，率先搭載了華為新一代MH5000 5G芯片T-BOX，成為實(shí)現(xiàn)真正新一代 5G智能技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)。此外，華為將支持廣汽、長(zhǎng)安打造各自的高端智能汽車(chē)子品牌，系列化車(chē)型將在今年第四季度先后推出。新車(chē)型將搭載華為ADS高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能汽車(chē)解決方案。
華為作為一家全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，用"數(shù)字化"構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界是公司的發(fā)展愿景，而在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)正是華為愿景的一個(gè)分支。
華為在汽車(chē)領(lǐng)域的目標(biāo)需要通過(guò)與整車(chē)廠的合作來(lái)實(shí)現(xiàn)，這也符合車(chē)企的轉(zhuǎn)型需要。傳統(tǒng)汽車(chē)向智能汽車(chē)轉(zhuǎn)變，就像功能手機(jī)向智能手機(jī)轉(zhuǎn)變一樣，既需要高質(zhì)量的硬件制造基礎(chǔ)，也需要強(qiáng)大智能的軟件支撐。
其實(shí)，早在ARCFOX極狐產(chǎn)品定義階段，華為就是深度參與者。ARCFOX極狐αT源自IMC架構(gòu)，該架構(gòu)是北汽藍(lán)谷聯(lián)合華為等世界頂級(jí)合作伙伴，聯(lián)合打造的全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。華為的技術(shù)支持，讓該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)搭載算力高達(dá)每秒253萬(wàn)億次的最強(qiáng)芯片、百兆以上的全新以太網(wǎng)EE 架構(gòu)，以及包括三組激光雷達(dá)在內(nèi)的超過(guò)30個(gè)智能感知設(shè)備。
關(guān)于華為智能駕駛汽車(chē)解決方案，小編從相關(guān)文檔中找到一些資料，為行業(yè)從業(yè)者提供參考：
首先，如華為車(chē)BU總裁王軍一直對(duì)外強(qiáng)調(diào)的：華為車(chē)BU的產(chǎn)品供應(yīng)是針對(duì)車(chē)企的B端業(yè)務(wù)，但無(wú)論是車(chē)載智慧屏、駕駛輔助系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)涉及的能耗與空調(diào)表現(xiàn)等，都與終端的用戶體驗(yàn)直接相關(guān)，華為車(chē)BU本身與傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商有著很大的區(qū)別。關(guān)于王軍對(duì)華為車(chē)BU的定義，最典型的案例當(dāng)屬基于鴻蒙OS的智能座艙。此次發(fā)布會(huì)智能座艙帶來(lái)了麒麟車(chē)機(jī)模組、車(chē)載智慧屏、AR-HUD這三款新品。
具有獨(dú)立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)NPU芯片的架構(gòu)，是華為旗下麒麟芯片的看家本領(lǐng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在處理任務(wù)和發(fā)布指令之外的CPU和圖形處理的GPU之外，專門(mén)的AI硬件處理單元，它能讓更多需要學(xué)習(xí)、思考的復(fù)雜指令，“更聰明”的完成。
底層硬件方面，標(biāo)準(zhǔn)化、可插拔的麒麟車(chē)載模組，多年之后原廠硬件跟不上軟件更新速度的問(wèn)題，也能通過(guò)換裝芯片等核心部件來(lái)解決，讓車(chē)輛一直能跟得上時(shí)代。
華為全新的屏幕產(chǎn)品帶來(lái)了15.6英寸的2K分辨率、1000nits高亮度屏幕，并帶有低藍(lán)光的護(hù)眼功能。軟件方面，基于鴻蒙OS的生態(tài)體系包含華為自己的原生應(yīng)用和華為應(yīng)用市場(chǎng)，還有超過(guò)50個(gè)合作伙伴的應(yīng)用擴(kuò)展。
華為的這塊車(chē)載智慧屏，軟件系統(tǒng)可以通過(guò)時(shí)下主流的OTA升級(jí)來(lái)不斷進(jìn)化，這一點(diǎn)沒(méi)什特別的，與眾不同的是，屏幕和系統(tǒng)底層硬件也可以升級(jí)。如華為智能座艙產(chǎn)品部總經(jīng)理王慶文在發(fā)布會(huì)是所說(shuō)：“現(xiàn)在2K屏幕是主流，未來(lái)4K屏幕普及了，華為能更換。”
AR-HUD這項(xiàng)配置近期奔馳、長(zhǎng)城等車(chē)企，乃至松下等供應(yīng)商都發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)品，相比之下，華為在AR-HUD在顯示效果與抗重影方面處于第一梯隊(duì)的水平，可視角達(dá)到13°x 5°、在7.5米的距離上具備70寸大小的畫(huà)幅。
而其遠(yuǎn)超行業(yè)的是該模塊本身的體積只有10L，即10立方分米，所占空間遠(yuǎn)低于行業(yè)主流大小。這就讓華為的AR-HUD可以覆蓋更多低級(jí)別車(chē)型，不再只是車(chē)輛空間寬裕車(chē)型的專屬。
從去年開(kāi)始，華為的高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)核心零配件，占據(jù)“C位”的是量產(chǎn)96線固態(tài)激光雷達(dá)，雖然華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾對(duì)外表示，華為的量產(chǎn)激光雷達(dá)成本將不斷降低，未來(lái)計(jì)劃降至200美元以下，甚至是100美元，但現(xiàn)階段這畢竟還只是愿景。
而成像雷達(dá)的到來(lái)局面就完全不一樣了，其產(chǎn)品介于激光雷達(dá)和傳統(tǒng)的毫米波雷達(dá)之間，更容易完成對(duì)現(xiàn)有雷達(dá)體系的升級(jí)，成為毫米波雷達(dá)的替代者。成像雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于，繼承了傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)極佳測(cè)距測(cè)速能力，不受光線和雨雪天氣影響，以及非視距被遮擋目標(biāo)的獨(dú)特探測(cè)能力優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，大幅提升分辨率，目標(biāo)檢測(cè)的置信度和檢測(cè)范圍，同時(shí)進(jìn)化出像激光雷達(dá)一樣的4D高密度點(diǎn)云，可帶來(lái)豐富的感知增強(qiáng)應(yīng)用。
華為的成像雷達(dá)采用12個(gè)發(fā)射通道、24接收通道的大天線陣列，比常規(guī)毫米波雷達(dá)的3個(gè)發(fā)射通道、4個(gè)接收器的硬件配置，整體提升了24倍（4×6）。相比行業(yè)主流的成像雷達(dá)產(chǎn)品，24個(gè)接收通道也提升了50%以上。
華為的成像雷達(dá)已做到了與激光雷達(dá)的功能融合，量產(chǎn)激光雷達(dá)發(fā)揮分辨率高的先天優(yōu)勢(shì)，而在對(duì)天氣感知的弱項(xiàng)上，由成像雷達(dá)來(lái)發(fā)揮在環(huán)境刻畫(huà)、構(gòu)圖、定位等方面的強(qiáng)項(xiàng)。
去年9月份北京車(chē)展前的華為車(chē)BU生態(tài)大會(huì)上，發(fā)布的是MDC210和MDC610智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，其產(chǎn)品序列中，還有專門(mén)針對(duì)港口、礦區(qū)等特殊場(chǎng)景自動(dòng)駕駛的MDC300F平臺(tái)。當(dāng)時(shí)筆者認(rèn)為，即便是趕上了算力暴增的年代，也不會(huì)有太多的提升了，華為MDC610的160TOPS算力已經(jīng)能進(jìn)入維持第一梯隊(duì)不短的時(shí)間了。今年年初蔚來(lái)發(fā)布的ET7，采用了四顆NVIDIA Drive Orin芯片（每顆254TOPS）,前日英偉達(dá)更是發(fā)布了下一代Drive Atlan芯片，單顆算力就達(dá)到了1000TOPS。
好在是華為這次帶來(lái)了智能駕駛計(jì)算平臺(tái)的“新旗艦”MDC810，最高算力可達(dá)400TOPS以上。并且不用等英偉達(dá)到2024年，而是現(xiàn)場(chǎng)給出了“發(fā)布即量產(chǎn)”的宣言，表示MDC810計(jì)算平臺(tái)華為現(xiàn)已具備了量產(chǎn)能力。
MDC810能夠提前供貨的說(shuō)法，在昨日上市的極狐阿爾法Ｓ就得到了論證。華為針對(duì)這款車(chē)定制開(kāi)發(fā)的MDC Pro 610，算力高達(dá)400+ TOPS，而MDC810正是基于前者的底層能力而來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。
華為八爪魚(yú)”是協(xié)助車(chē)企以及自動(dòng)駕駛技術(shù)公司相關(guān)開(kāi)發(fā)工作的一套開(kāi)放平臺(tái)，為什么要提供這么一個(gè)車(chē)云結(jié)合的平臺(tái)？因?yàn)樽詣?dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)的積累，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常規(guī)的任何行業(yè)。在裝備了激光雷達(dá)之后，激光電云對(duì)環(huán)境的數(shù)據(jù)收集能力將帶來(lái)一個(gè)質(zhì)的飛躍，平均每天的數(shù)據(jù)積累在8TB以上，數(shù)據(jù)從GB級(jí)一下就上升到了TB級(jí)。
而實(shí)際上，有用的數(shù)據(jù)只占全部的5%左右，常規(guī)自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)絕大部分人力都用在了篩選與收集有效數(shù)據(jù)上，造成了現(xiàn)階段“有多少人工、就有多少智能”的局面。這在激光雷達(dá)全面引入之前還好，接下來(lái)則完全不是人力能夠?qū)崿F(xiàn)的了，所以上云是自動(dòng)駕駛從開(kāi)發(fā)到商用的必由之路。
“華為八爪魚(yú)”車(chē)云結(jié)合的自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，目的就是給企業(yè)提供“最好用的開(kāi)發(fā)工具”。一方面，隨著數(shù)據(jù)量的增大，開(kāi)發(fā)者將不再為了機(jī)房專線，升級(jí)擴(kuò)容傷腦筋，精力都放在核心算法開(kāi)發(fā)上。另一方面，可確保車(chē)輛在各個(gè)地區(qū)都能就近接入云端，并解決商用化面臨的覆蓋、安全、彈性擴(kuò)展的問(wèn)題。
而華為這套自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，在此次發(fā)布會(huì)上最亮眼的當(dāng)屬高精地圖計(jì)劃。高精地圖作為高階自動(dòng)駕駛必備條件，華為其實(shí)早就有打算入局了，只是最初想直接找相關(guān)供應(yīng)商，但成本確實(shí)太高了。
為此，華為選擇了兩步走的方式。一是自研和制造采集高精地圖的設(shè)備，自己直接下場(chǎng)，據(jù)華為車(chē)BU總裁王軍表示，華為自研的設(shè)備體積與成本均遠(yuǎn)低于行業(yè)主流水平。二是聯(lián)合有需求的企業(yè)一起分擔(dān)成本。
這方面計(jì)劃的實(shí)時(shí)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始，華為目前已獲得了國(guó)家高精地圖采集的甲級(jí)資質(zhì)，今年年底前將完成北京、上海、廣州、深圳四大一線城市的采集，明年將擴(kuò)大到更多國(guó)內(nèi)的大城市，這期間將保證每3個(gè)月一次的數(shù)據(jù)更新頻率。
華為車(chē)BU除了座艙、自動(dòng)駕駛零配件、計(jì)算平臺(tái)等智能化的核心零部件產(chǎn)品，其實(shí)電動(dòng)化方面早就入局了。現(xiàn)階段常見(jiàn)的直流充電樁，基本都是由多個(gè)15kW的模塊組成，所以會(huì)出現(xiàn)60kW、90kW、120kW的充電樁，而隨著充電功率進(jìn)一步增加，充電樁放不下更多模塊了，那么接下來(lái)充電模塊將進(jìn)入20kW和30kW時(shí)代。
而國(guó)內(nèi)最早具備20kW和30kW充電模塊產(chǎn)品的，就是華為的瓦特實(shí)驗(yàn)室，而去年為了全面入局電動(dòng)化，華為還單獨(dú)成立了電動(dòng)技術(shù)有限公司，該公司由華為技術(shù)有限公司全資控股，法人正是車(chē)BU的總裁王軍。其現(xiàn)有產(chǎn)品還包括了“7合1”DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的明星產(chǎn)品，以及此次發(fā)布的熱泵空調(diào)。
熱泵空調(diào)在純電動(dòng)車(chē)型中，已經(jīng)算不上什么新鮮產(chǎn)物了，而華為熱泵空調(diào)的不同之處在于兩點(diǎn)。第一是體積小，它將壓縮機(jī)、PTC等12個(gè)零部件集成在了一個(gè)單元模塊里，相比主流的同類產(chǎn)品，其管路數(shù)量降低了40%，裝配工作量降低了60%。
第二是低溫適應(yīng)能力，現(xiàn)階段的熱泵空調(diào)普遍智能在-10度環(huán)境下發(fā)揮作用，更低溫度下將會(huì)“罷工”，如我們?nèi)ツ甓救埣铱诔缍Y做冬季續(xù)航測(cè)試，就遇到了-25度過(guò)夜之后，早上車(chē)輛熱泵空調(diào)無(wú)法正常工作的情況。而華為的熱泵空調(diào)讓這個(gè)限制來(lái)到了-18度，既達(dá)到了PTC在低溫環(huán)境的能力，又發(fā)揮了熱泵空調(diào)高效的先天優(yōu)勢(shì)。
引用：搜狐汽車(chē)·E電園ttps://www.sohu.com/a/461483272_383324
