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東風汽車公司在作為科技創新的承擔者也兼任科學普及的推廣者，央視《加油！向未來》恰好提供了這樣一個契機，展示東風的創新實力，樹立科技一流、穩重親民的形象定位。

一片油氈，兩塊蘆席，在中央“靠山、分散、隱蔽”六字方針的指導下，早期的二汽開拓者在山窩窩里頂風冒雨進行汽車的研發和生產，靠著僅有的榔頭、錘子等初級工具，參考解放卡車的技術參數，造出了一輛2.5噸的25Y型軍用越野車；半個世紀不到，“東風F4”開上了央視《加油！向未來》的舞臺，在炫酷的燈光下，為奇幻、有趣且刺激的科學實驗保駕護航，讓年輕人和科學愛好者們領略科學實驗的魅力。

曾經粗陋的軍用越野換成了東風A9、風神AX7、東風天龍旗艦和東風猛士，“東風F4”橫跨乘用車、商用車和軍車三大領域，完成了堪稱最高難度的實驗挑戰任務，完美地詮釋了“智”造產品、軍工品質和硬科技的質量。從蘆席棚到大舞臺，東風從當年軍工企業的厚重與深沉轉為科學、嚴謹與親民，但創新一直貫穿始終。

得益于創新驅動，東風旗下乘用車和商用車新款頻發，贏得了市場和消費者的認可。2016年1~7月，東風汽車公司總銷量為221萬輛，同比增長7.17%，自主品牌汽車、乘用車和商用車分別同比增長6.80%、9.41%和2.47%，“大自主”戰略成績顯著。

隨東風自主品牌增長的，還有其國際影響力，今年7月公布的《財富》世界500強榜單上，東風汽車公司以828.17億美元的營業收入第81位，比去年上升了28位，位居中國企業第16位。

華麗蛻變

東風汽車在作為科技創新的承擔者也兼任科學普及的推廣者，央視《加油！向未來》恰好提供了這樣一個契機，展示東風的創新實力，樹立科技一流、穩重親民的形象定位。

對于汽車企業而言，植入營銷并不鮮見，難得的是提高消費者認知度的同時建立起與自身品牌相匹配的品牌形象。《爸爸去哪兒》雖然讓大家一夜之間認識了英菲尼迪，但是看《爸爸去哪兒》的并非是這一二線豪華品牌的購買者；長安汽車贊助《出彩中國人》，東風日產在《我是歌手》植入天籟·公爵和新奇駿等，也是以靜態展示為主，車輛只是以旁觀者的身份被展示。相比之下，《加油！向未來》節目東風則全程參與其中，融趣味性、娛樂性和科學性為一體。

這次和“東風F4”同臺競技演出的也不再是其它品牌，而是最當紅的明星和科學達人。F4在這些大咖中表現毫不遜色，甚至令林志穎這位資深賽車發燒友也變成了東風的粉絲。在央視的舞臺上，東風展示的不止是產品，更多是一種開放、包容且親民的個性，在寓教于樂中引起年輕人對科學實驗和東風汽車的興趣。

作為中國自主品牌最高技術和工藝水準的代表，東風A9最先登場，助力第二期節目中最驚險最具挑戰難度的大型實驗——命懸一鏈。瞬間松開拴著鐵鏈的繩索，被拉繩牽引而懸于東風A9上空、重達50kg的保險柜會砸下來嗎？現場的觀眾都替A9捏了一把汗，最后卻有驚無險，保險柜仍舊懸在空中，A9采用了大規模高強度鋼這一事實也巧妙地傳播開來。

登臺表演的A9只是東風自主品牌乘用車中的一員，東風風神旗下還包括S30、A60、L60等轎車車型以及AX3、AX7等SUV車型。由于產品力的升級和對我國消費者購車需求的深刻把握，上半年東風風神累計銷量為66,277輛，超額完成銷售目標，這對以商用車起家、2005年才開始發展自主品牌的東風而言，并不容易。

在節目中，東風汽車公司也派出兩輛天龍重卡來征戰“大力金剛”環節——將兩本每一頁都交互放在一起的電話簿分開，極大的反差既解釋了尤勒原理，又讓人對天龍重卡留下了深刻印象。東風猛士在節目中也展示了非常高超的專業水準，駛過落差一米的搓衣板路，在斜坡上飛馳，而炮火炸藥防彈試驗更是讓現場的嘉賓交口稱贊，東風汽車的軍工品質強大而可靠。

目前，東風商用車形成了重、中、輕、微、客等“全系列、多品種、寬型譜”產品格局，此次出征的天龍重卡和東風猛士只是中的一員，早已看不出當年EQ140五噸民用載重貨車的痕跡。東風商用車無論從技術水準還是產品種類都走在了世界前列，這彰顯了東風對商用車的定位，不僅做“中國的東風”，更要做“世界的東風”，讓世界都乘中國的“東風”。

實力是最堅強的后盾

臺上一分鐘，臺下十年功，表面上看是怎樣策劃植入營銷，以期提高東風汽車的品牌影響力，而東風在自主品牌的巨額投入和創新才是其發展的最堅強后盾。“十二五”期間，東風在科研活動方面投入逾600億元，銷售占比由2011年的5.9%增加到2015年的7.4%，專利也由145件提高到255件。東風科技創新的數量和質量，領跑汽車行業；東風旗下各單位新產品、新車型層出不窮，新品銷售貢獻率常年達到60%以上。

本著“獨立自主地建設和發展中國汽車工業體系”的理想，東風在中國商用車方面的實力有目共睹。東風乘用車發展雖然起步晚，但是在整合全球資源，實現平臺共享發展的思路下，自主品牌乘用車事業呈現“1+N”發展模式，實現了東風汽車品牌和其它合資品牌的同步發展。

據東風人表示，東風從合資公司那里學到的不僅有技術，更多的是觀念、管理和體制的創新以及人才的培養和成長。合資品牌和平臺也“為我所用”。2014年，東風公司以8億歐元入股PSA集團，成為與法國政府并列第一大股東。旗艦車型東風A9就是基于PSA集團新一代C6平臺打造。2015年，東風和沃爾沃又以55:45的比例成立商用車合資公司，主攻商用車。

沿著“十二五”的光輝歷史，東風汽車公司在接下來的“十三五”的規劃是，到2020年，產銷規模逾560萬輛，自主品牌實力顯著提高，經營效益進一步提升；產品海外銷量在中國品牌海外銷量中居領先水平；新能源汽車銷量目標為30萬輛以上，核心技術和資源掌控能力顯著提升。

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