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每一年的成都、廣州車展，都會讓人有一種今不如昔的感覺。以媒體的角度來講，就是越來越“成為賣車的地方性展覽”。其實，廣州車展本來就是以大賣場身份發跡。它的興起源于華南、特別是珠三角市場的高速增長，早年參展的大都是經銷商就是證明。只不過，“金九銀十”的黯然失色，讓眾多車企2019年的年底沖量平添了幾分壓力。

第十七屆廣州國際汽車展覽將于11.22日拉開帷幕，本次車展的主題是“新科技·新生活”。這6個字既官方又空洞，難道廣州車展已經到了“黔驢技窮”的地步？也是從去年開始，汽車弱勢品牌身陷囹圄，勒緊褲腰帶縮衣節食放棄車展準備過冬，今年退出廣州車展的大軍又有了新成員。

蕭瑟中的一抹亮色是，去年的廣州車展展示的新車被評為“史上規模最小的重磅車型陣容”，今年卻迎來一次不小的爆發。據不完全統計，此次廣州車展包含上市、預售、首發的新車型超過40款。SUV和中型車成為主旋律，當然其中還包括一眾的新能源汽車。不過從品牌來看，都是這些年在激烈競爭中頗具實力的選手。

全新一代沃爾沃S60基于SPA架構研發而來，作為V60的轎車版本，其前臉造型與V60如出一轍，同時前保險杠造型也更加兇悍，進氣格柵也延續了直瀑布式設計，家族式尾燈組設計與沃爾沃S90極為相似。

S60作為沃爾沃打造的豪華中型車，其在市場當中將面臨諸多對手的挑戰，最直接的當屬寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4，此外像捷豹XEL、雷克薩斯ES等都將成為其主要競爭對手。誰也沒想到S60會是沃爾沃車型當中最后一款完成換代的車型，這些年全球汽車行業的巨變也讓其面對更復雜的車市。

全新X6同樣基于寶馬CLAR平臺打造，前臉延續了寶馬最新設計風格，多邊形“雙腎”格柵有別于X5，凸顯了它更加運動的定位。據悉，全新X6還會配備炫影光幕格柵，格柵可以發光，期待實車效果。全新X6的長、寬和軸距尺寸都有了一定提升，僅高度有所降低，側面造型依舊動感流暢。

寶馬對于X6的定義是SAC(Sport Activity Coupe)，意為全能轎跑車，它的出現讓我們知道了SUV原來還可以這么“與眾不同”。但是也正因為全新一代寶馬X6的車頭和車尾的設計也變得更加的激進，如果說以前的設計還是在向家族風格靠攏，那么現在的設計就有點過于“個性”。

全新一代傲跑采用了起亞全球化設計語言，高度還原了起亞SP概念車的外觀設計，車身硬朗大氣，整車尺寸為4345mm*1800mm*1650mm，軸距達2630mm。其搭載了基于起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發動機，匹配IVT智能無級變速箱。

全新一代傲跑補足了新一代智跑向上的價格區間，使東風悅達起亞的產品線覆蓋從小型SUV到中大型SUV的大部分市場，從而形成合力構建東風悅達起亞的SUV體系。不過它也將要面對本田、豐田和大眾的兄弟車型的對壘，同時也受到自主品牌向上的強攻。

CS55PLUS采用長安最新的家族設計語言，前臉部分由大尺寸梯形格柵替代了現款車型的橫幅式點陣式格柵，拉寬了視覺效果，車尾也配備了時下流行的貫穿式尾燈設計。長安CS55 PLUS的長寬高分別為4500/1860/1690mm，軸距為2650mm，繼續搭載現款的藍鯨1.5T渦輪增壓發動機。

CS35 PLUS和CS75 PLUS的成功，讓長安有了新的產品計劃，那就是打造PLUS家族。這兩年對于長安來說，來自多方面的壓力讓這位曾經的自主一哥多少有些失落。CS55的推出，點燃了長安汽車重回賽道的信心，同時隨著競爭的加劇，也讓這款車型出現大幅的下滑。如今CS55以PLUS之名再次征戰，值得期待。

騰勢X采用了“純粹·精致”的設計理念，是由梅賽德斯-奔馳中國高級設計中心主導設計，整體風格較為圓潤。新車長寬高分別為4890/1950/1725mm，車身長度超比亞迪唐，軸距為2820mm。與比亞迪類似設計，騰勢X采用了15.6英寸懸浮式中控屏+12.3英寸的全液晶儀表的造型設計，增強了車內的科技感。

這款車的純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率 180 kW，峰值扭矩 330 N·m。動力電池采用三元鋰電池組，能量密度為 161.00 Wh/kg，NEDC 工況續航可達500 km。混動版車型搭載的是2.0T發動機+前/后雙電機，其中發動機的最大輸出功率為192馬力，電動機分別為150和245馬力，百公里加速5秒以內。

風光ix7采用了東風風光家族化外觀設計，前大燈的造型和風光ix5車型更加接近。內部采用了采用了12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，看上去更具科技感。全系搭載2.0T發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩355牛·米，傳動系統匹配的是來自現代集團的6速手自一體變速箱，并且提供兩驅和四驅車型可選。

這款車定位于7座中型SUV，車身尺寸為4930/1935/1765mm，軸距達到2810mm。相比同級的傳祺GS8、比亞迪唐等車型在體積方面都更有優勢，同時也是風光家族目前尺寸最大的車型。在百度搜索中，多篇文章將其與漢蘭達相提并論，這個傳播策略有點大膽。

新車外觀延續了家族化設計風格，看起來就像是加大版的EX5，只不過在大燈造型、車尾造型等方面做了修改，整體看上去更加敦實厚重。新車的長寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2703mm，或采用6座布局。威馬EX6 Plus定位為中型SUV，彌補了威馬在該細分市場的空白，進一步搶占該市場份額。

從之前的申報信息來看，新車搭載的電機來自于博格華納，最大功率為160kW（218馬力）、最大扭矩315N·m，配備威馬第二代動力電池單元，其綜合續航里程將能夠達到500km。此外，新車還可選裝第二代熱管理系統，將顯著改善冬季續航表現。

福特Escape起源于2000年，當時福特為了對抗大獲成功的豐田RAV4及本田CR-V。長安福特Escape銳際延續了國外新一代翼虎的整體設計風格，但在細節上做了國內設計方案，內飾與全新福克斯一樣。將提供普通版和ST-Line兩種版本，未來將與福特翼虎同堂銷售，但是銳際的定位略高于后者。

目前來看，長安福特旗下的SUV矩陣已經比較健全了，從小型到緊湊型到中型都分別有對應的車型。在緊湊級SUV市場，長安福特急需一款扭轉局勢的產品。而銳際作為福特新戰略下推出的首款車型，能否助銷量觸底的福特重回正軌，或許是如今最值得關注的重點。

整體來看，一汽-大眾探影原汁原味的引用了海外版本T-Cross的外觀設計，跟上汽大眾的途鎧也是雷同探影的長寬高分別為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm，其中軸距和車身寬度與途鎧一致，而車長短一點，車高又高一點。

探影是大眾品牌在中國市場首款使用全新扁平LOGO的車型，一汽-大眾探影的亮相給A0級SUV五彩繽紛的市場又增添了極具個性的一筆，上市后將競爭日系的本田XR-V/繽智、豐田C-HR/奕澤以及上汽大眾途鎧等車型。

作為奔馳打造的全新豪華緊湊型SUV，北京奔馳GLB與海外車型在造型方面基本保持一致，新車未來將提供兩種風格的前臉以供消費者選擇，分別為開孔式雙橫幅格柵和繁星單橫幅格柵。長寬高為4638*1834*1687/1700mm，軸距為2829mm，內部采用五座及七座布局設計。

奔馳GLA售價不太高，但實用性偏弱，而奔馳GLC價格又太昂貴，所以奔馳GLB的出現給消費者提供了新的選擇。此外GLA就可以好好的做一個小型SUV，GLB所面對的對手也就奧迪Q2L了，而GLB將會以一個更加全面的姿態面對奧迪Q3和寶馬X1。

全新標致2008整體造型延續了海外版設計，新車基于PSA集團的CMP平臺打造，外形相比現款2008風格變動明顯。標致2008的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。相比現款車型，長度增加了132mm，寬度增加40mm，高度減少35mm，軸距增加72mm。

新車動力方面提供燃油版和純電版兩種選擇，此次推出的標致e-2008，電機最大功率163馬力，NEDC純電續航里程為430km。值得一提的是，全新e-2008是標致品牌歷史上推出的首款純電動SUV，意味著其新能源產品布局的進一步完善。

小鵬P7車采用全新的“星際”設計語言，圓潤的車頭輪廓采用了封閉式的進氣格柵，加之分體式的頭燈以及貫穿式燈帶設計，營造出不錯的科幻氣息。小鵬P7將會搭載雙電機驅動，并且還提供四驅系統可供選擇，NEDC綜合續航里程超過600公里。

隨著車市下行，小鵬并沒有放慢前進的步伐。在令人期待的自動駕駛功能上，目前小鵬G3已擁有XPILOT 2.5自動駕駛輔助能力，而XPILOT 3.0自動駕駛輔助將于2020年在小鵬P7實現量產。小鵬P7的XPILOT和特斯拉的Autopilot孰強孰弱，我們拭目以待。

領克05是一款基于吉利沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構打造而來的緊湊型轎跑SUV，領克05的車身長寬高尺寸分別是4592×1879×1628mm，軸距是2734mm。預計會在2020年上半年正式上市銷售，預計價格將會在20-26萬元區間。

此外，領克也將帶來領克01 HEV混合動力車型，這款車是基于領克01開發而來的油電混合動力車型，所以相比領克01 PHEV少了充電接口，由1.5T發動機和動力電池組成的油電混動系統，最大馬力143匹，根據工信部的申報資料，領克01 HEV車型的百公里油耗僅僅要4.8升。

吉利icon基于BMA平臺打造，延續了吉利CONCEPT ICON概念車的設計風格，整張前臉具有很強的科技感，同時也十分前衛。長寬高分別為4350 x1810 x1615mm，軸距為2640mm。新車將搭載5TD+7DCT+48V輕混動力，綜合最高功率可達140kW（190PS），最大扭矩達300N·m。

吉利icon作為吉利SUV家族的另類分子，對于吉利來說主要是展示設計實力，另外也能吸引一些年輕消費者，并由此實現吉利SUV車型的更全、更廣的市場覆蓋。新車將在11月22日廣州車展正式亮相，用戶可通過官方渠道報名，成為吉利“icon先享客”，搶訂2020臺吉利icon“銀河限量版”。

新款奧迪A4L最明顯的改變主要在于前臉與車尾，與海外版車型保持一致，標志性的六邊形大嘴進氣格柵，全新的倒梯形矩陣LED大燈組，從前臉看更加犀利霸氣。不過對于新車信息，官方的保密工作也算非常到位，至今沒有正式的新車預告，觀眾手里也僅有幾張分辨率較低的諜照，以及最初海外版新A4的官圖。

換代寶馬3系今年已經上市，現款奔馳C級和奧迪A4L還在繼續改款。但是對于奧迪來說，目前寶馬和奔馳已經有了趕超之勢。如果奧迪的這一次改款真的能夠和海外車型高度貼合的話，那么配合著終端巨大的優惠，有理由相信它會再一次激起豪華車市場的千層浪。

捷途X95外形應用品牌最新設計語言，與捷途X70有著較明顯的差別。內飾采用了環抱式的設計，中控屏與儀表盤貫通，尺寸均為12.3英寸，形成一體式的視覺效果。該車定位為中型SUV車型，長寬高分別為4875/1925/1745mm，軸距2855mm，提供5座/6座/7座車型供消費者選擇。

不到兩年的時間，捷途已經逐漸被人們所熟知，憑借不錯的產品力及極高的性價比，捷途在競爭殘酷的SUV市場中占得一席之地。所謂趁熱打鐵，乘勝追擊，捷途在前不久推出了X70S，X90兩款新車，馬上品牌旗下的旗艦車型X95也即將問世。

雪佛蘭開拓者采用雪佛蘭新一代SUV設計語言，整體造型與海外版車型基本保持一致。新車定位7座中大型SUV，搭載2.0T發動機，提供普通版、RS和Redline三種外觀方案。它的長寬高分別為4999×1953×1732mm，軸距達到2863mm，上市后將成為雪佛蘭品牌在華的旗艦SUV車型。

從20世紀70年代打造的第一代K5 Blazer開始，便成為了雪佛蘭最暢銷和最經典的車型之一。如今這款車來到中國，從創酷、創界、探界者到開拓者，雪佛蘭的SUV產品線已經實現了從小型、緊湊型到中型、旗艦級的全覆蓋。

威蘭達是廣汽豐田旗下全新中型SUV，基于TNGA體系下的GA-K平臺打造。新車兩種版本外觀均采用全新的設計語言，大燈與進氣格柵形成“X”樣式，與雷克薩斯的設計語言相似。長寬高分別為4,665/1,855/1,680毫米，軸距為2,690毫米。

新車搭載了2.0L發動機，最大功率126kW，匹配CVT變速箱。混動版由2.5L自然吸氣發動機+電機組成的混動系統，2.5L發動機最大功率131kW，電機功率88kW，匹配E-CVT變速箱。“威蘭達”與“漢蘭達”將來同時出現，不僅僅會形成豐田的家族化命名，還會提高同級車市場的占有率，可謂是豐田的一步拿手好棋。

皓影基于本田成熟的SUV平臺打造，采用了本田最新的家族化設計語言。長寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm。皓影分別搭載了SPORT HYBRID和SPORT TUBRO兩套動力系統。其中，SPORT HYBRID版本搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統。

作為東風本田CR-V的姊妹車型，皓影在尺寸和動力系統上與之保持相近。新車的官方定位是全新中級SUV，介于冠道和繽智之間，對完善廣汽本田SUV矩陣具有戰略性意義。與CR-V共享三大件、采用兩種外觀方案，造福本田在華的兩家合資企業的同時，也為國內消費者提供了多一重的選擇，正是本田推行雙車戰略的多層意義。

星途VX的外觀繼續傳承星途的家族化設計，采用三橫幅前格柵，搭配銳利LED前大燈，配備貫穿式尾燈等設計。新車腰線以及輪廓都運用平直的線條，使其看起來相當硬朗。長寬高分別為4970、1940、1795mm，軸距為2900mm。同時，車內提供7座布局。

星途VX是星途旗下的第三款車型，新車定位為中大型SUV，它將會是未來星途的旗艦SUV車型。按照奇瑞的規劃，這款車將會在明年正式上市并于本月正式投產，這款車未來將會搭載奇瑞的1.6T發動機，它的最大輸出功率為197馬力。

Viloran定位介于邁特威與夏朗之間，從此前的諜照來看整體設計也比夏朗來的犀利且更霸氣。Viloran的前臉依然采用大眾的家族式設計，與新一代的大燈造型融為一體。據悉，Viloran的車身長度超過5300mm，軸距達到了3180mm。

多年來，豪華商務MPV市場一直是別克GL8的天下。作為上汽大眾首款大型豪華商務MPV，Viloran是否能打響這關鍵的第一槍還未可知。但Viloran的出現，可見上汽大眾在途安失利后對豪華MPV細分市場的重視程度。

作為中期改款車型，新款捷豹XEL與海外版在造型方面保持一致，新車提供了優雅版及運動版兩種外觀風格供消費者選擇。新車主要變化來自于內飾細節，其換裝了更大尺寸的中控屏、三幅式的多功能方向盤，并配備了長條狀的金屬換擋撥片，現款車型上的旋鈕換擋變成了雞腿式的電子檔把。

雖然只是中期改款車型，但全新捷豹XEL在外觀和內飾方面的提升還是顯而易見的。如今中型豪華轎車市場上的主流車型寶馬3系和奧迪A4L均已完成換代，凱迪拉克CT5和捷豹全新XEL也即將入場，一場中型豪華車間的較量正在徐徐展開。

柯米克GT的造型由上汽斯柯達造型團隊與捷克斯柯達造型團隊共同傾力打造，這款車在外觀造型方面融入了諸多VISION GT概念車的設計元素，整體風格硬朗動感。其造型上保留了柯迪亞克GT短前后懸、小溜背的造型特點，懸浮式的車頂設計。長寬高為4409/1781/1606mm，軸距為2610mm，軸距與柯米克保持一致

作為斯柯達旗下的第二款GT車型，推出柯米克GT其意圖就是以更時尚的外觀，更強的動力，拉攏年輕消費者，通過合理的定價來吸引客戶的目光，與先期上市的柯米克形成合力，便是柯米克GT首當其沖的任務。

一汽-大眾新款邁騰主要變化體現在外觀方面，前臉及尾部多處細節進行了調整。這次廣州車展展出的新邁騰家族預計將會包含普通版邁騰和邁騰GTE車型，新款車型在外觀部分做了一些調整，最大的變換是車身尾部的邁騰英文“MAGOTAN”移動到了車標底下，營造出一種輝騰和輝昂的既視感。

插電混合動力系統的邁騰GET車型，采用的1.4T發動機+電機的動力組合，綜合最大馬力達到211匹，峰值扭矩達到400牛·米，除了能夠上新能源牌照之外，還在動力表現上比普通版邁騰更加強大。

啟辰全新SUV整體設計思路源自于“混元美學”理念，整體設計借鑒了此前發布的THE V概念車造型。新車整體設計非常硬朗時尚，設計將預示著未來啟辰品牌在SUV車型的設計方向。該車定位于A+級SUV，長、寬、高分別為4691*1905*1706毫米，軸距達到2756毫米。

據悉，這款新車是雷諾-日產-三菱聯盟技術體系支持下，為中國消費者打造的一款重磅戰略車型，也是東風啟辰發展歷程中的里程碑式標志性產品。新車將會在2020年正式量產并投放市場，也將成為東風啟辰旗下首款搭載48V微混系統的車型。

當然，除了上述提到的車型外，已經于車展前夕上市的還有江淮嘉悅A5，這是江淮回歸轎車市場的又一重舉；別克旗艦SUV昂科旗，它是別克直接與漢蘭達、冠道、大指揮官等中大型SUV直接競爭的重要砝碼；第二代傳祺GS4是傳祺回歸主流SUV市場的重要升級……另外比亞迪漢、菲斯塔EV、雪佛蘭暢巡等，也成為每個品牌拓展市場的重要力量。

值得一提的是，雖然廣州車展已經淪為一個純碎的汽車展銷會，但依然還會有一些概念車出現，比如奇瑞全新瑞虎7概念車、紅旗E115、榮威 Vision-iM Concept、梅賽德斯-奔馳 Vision EQS Concept、日產iMk、海馬VF00概念車、廣汽“全球低風阻新紀錄電動乘用車”概念車等，共同打造未來汽車行業、產品的新趨勢。

車展車水馬龍、暗流涌動，全面技藝上的比拼也已上升到前所未有的層級，在凜冽的車市寒冬中，誰又將重新書寫市場格局？