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文丨林嘉浩
編輯丨小叮當
仿佛失去了一個春天，5月的上海氣溫已經飆升到了35度，還沒來得及去欣賞春意就已經迎來盛夏。
然而失去一個春天的不僅僅是上海，更是上海車市。
今年1~2月上海僅成交64,744輛新車，同比下滑39.9%。今年2月，當特斯拉Model 3以446輛的成績力壓朗逸、奔馳C級時，你就知道上海汽車市場被壓抑的慘烈情況。
無論是承壓的上汽集團還是沉悶的上海車市，上海這座城市都需要一次爆發、一次回暖，來復蘇這座城市的經濟。
只屬于上汽的“五五購車節”
“38輛，我們55購車節一個店就賣了38輛車，整個名爵就賣了205輛，很好賣。”位于真南路上的名爵4S店，雖然在店里沒有什么人，但是因為五五購車節的存在，銷售似乎并不緊張這個月的KPI，一副已經勝券在握的樣子。
為拉動上海地區的消費，上海重磅推出了“五五購物節”，而“五五購車節”又成為其中的重中之重。在上海展覽中心，上汽集團將旗下所有品牌都悉數排列，上海市領導的站臺甚至讓整個購車節成為了五一必去的一個景點。
“能讓的我們都讓了，沒有服務費，還送你保險，裸車價格直接打折，基本給價就賣。”在這樣的宗旨之下。以上海市普陀區為例，5月1~5日這5天時間，該區共成交汽車526輛，成交金額突破1.8億元。值得一提的是，上汽集團作為上海本地的汽車主機廠在此次活動中收獲頗豐。僅在拼多多“五五折”汽車的線上活動中，凱迪拉克車型上線秒光、雪佛蘭品牌車型4次補貨、別克更是5次售罄。
雖然上汽燃爆了整個五一汽車市場，但是也僅僅局限于上汽，在上海的很多其他品牌4S店并沒有參與到這場派對之中。“我們多讓5000，也還是部分車型。”在真南路上的一汽豐田，剛剛第一天上班的銷售顯得有些迷茫，“我們都沒有現車，要等2到3個月才能提車，現在過了5月5號優惠，也不知道能不能再做了。”
然而相比一汽豐田，東風本田更是直接，“我說五五購車節有優惠就有優惠，我說沒有就沒有，平時本來就有送的東西，無非是現在掛了一個噱頭而已。”當記者在東風本田4S店中問起五五購車節的活動時，銷售這么向記者解釋。
無獨有偶，在奔馳的4S店中，對于五五購車節也并不感冒，“多送你一個拉桿箱吧，價格還真的沒有什么變化，其實我們都不參加這個購車節的。”雖說上海五五購物節是面向全行業以及全品牌的，但是至少在汽車板塊，只有上汽深度參與到了其中，可以說是起到了主導的地位。
不過這也不奇怪，本來可以說五五購車節就是為上汽量身打造，只不過其他品牌對五五購車節如此冷淡的態度以及輕視程度，讓上海這個購物節顯得并沒有太大的誠意。
“3天就賣出了100輛”
“我們店在勞動節前3天就賣了100輛，3月份銷量也接近300輛了。”在滬太路上的奔馳冠松之星4S店中，銷售面帶幾分驕傲地向記者表示。即使是工作日的下午，這家上海還并不算最大的奔馳4S店已經人山人海，洽談區已經沒有地方再落座，一旁想要詢價的顧客只能站著和銷售攀談。
對于上海這座城市來說，豪華車市場的反彈顯然高于其他任何的細分市場。“我們店4月份還算不錯的，賣了100多輛，不到200輛。”說這話時東風本田4S店銷售的臉上已經寫滿興奮，但是如果當他知道奔馳一個店能賣300輛，不知會是什么反應。
一汽豐田4月單店銷量也突破100輛，可以說恢復到了疫情前的狀態，但是都沒有出現像奔馳這樣的快速回暖。上海一直是豪華車的溫床。當2月疫情爆發，消費力被抑制時，不僅僅特斯拉Model 3力壓眾多車型成為上海2月銷量最高的車型，在位于朗逸第二之下的第三第四，分別是奔馳C以及奔馳GLC，位于最后的也是別克定價最高的GL8。
上海對豪華車確實有著獨特的情結，2月自主品牌在上海銷量僅僅只有1278輛，而進口的豪華品牌則達到1126輛，從市場占有率上來看僅僅弱于自主品牌1.6%。
從目前來看，無論是奔馳、寶馬還是奧迪、雷克薩斯，4S店均的客流量已經與往日無異，改款奧迪A4L以及雷克薩斯ES依舊是被最多人環繞的車型。但是，回暖并不是遍灑每一個豪華品牌。同一時間，在五角場的謳歌4S店中，即使打出了18.88萬元起購買CDX店內依舊無人問津。
毫無疑問的是，豪華品牌在上海的回暖乃至增長的速度遠遠高于其他合資以及自主品牌，以前是，現在是，未來也將會是這樣。
銷量不等于利潤
“Marvel X 13萬就能買，首付6萬，一年后補齊尾款。”在榮威的4S店中，即使銷售還沒有到，門口的接待人員都知道這輛原價是26萬純電動車型的金融政策。一邊用耳麥呼喚著銷售過來，一邊向我們介紹這輛車的價格，雖然放在門口的C位，但是這輛車似乎在這里并不太受待見。
五折購車，送牌照，強大的金融政策，難得一見的購車折扣，而在旁邊不到300米的名爵店中也有著意想不到的“福利”，“11.8萬的中配車型，優惠1萬8，首付只要2萬，8萬貸款36期免息，每個月只要還2222元。”
上汽銷量的強大離不開背后的金融公司。作為全中國最早的上汽通用汽車金融，2019年的營業收入為70.89億元，其中利息凈收入為61.32億元，實現凈利潤31.52億元。截至2019年末，上汽通用汽車金融各項貸款余額為1100.46億元，比去年同期增長 10.09%。在上汽通用金融的幫助下，整個上汽集團金融都呈現出了強大的輻射作用。
無論是Marvel X五折、Velite 6五折還是名爵、榮威的低首付，多年的免息，金融政策無疑是上汽集團能夠在這次購物節、2020年以及未來幾年能夠持續強大的關鍵支撐。而剝離低首付、免息這些輔助政策，回歸產品本身，上汽集團旗下無論是合資還是自主品牌吸引力還有多少？
上汽集團對提振銷量，從未表現得如此迫切。不過，雖然五五購車節讓上汽的銷量大規模增長，然而銷量并不代表利潤，如果以犧牲利潤為代價，那么這樣的銷量增長就不能稱其為健康的增長。我們的眼光和格局要更為長遠，要從可持續性的角度來看待上海汽車產業的發展，畢竟從2020年開始，只有真正的強者才能夠生存下去。
