世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，在斜拉橋的跨度中排世界第五的青山長江大橋要來啦，它主橋長1638米，主跨938米，一步跨越長江的第十一座新橋梁開通在即，武漢已經成為名副其實的橋都！
武漢青山長江大橋位于武漢天興洲長江大橋與陽邏長江大橋之間，連接該市青山區和黃陂區。大橋全長7548米，設計為雙向10車道、時速為100公里的高速公路，是城市四環線控制性工程之一。
在長江武漢段，大大小小有十多座橋，除了最早的武漢長江大橋，后來的二橋，白沙州大橋外，也許是因為自己不開車，也就根本不記路的緣故，其他幾座叫什么名字，坐落在哪里有點說不準。
這不一次騎行，讓一個非本地生長的，卻對本地有濃厚情節的“外鄉人” 給好好的掃盲了一下本地的河流及橋梁演變的歷史，他就是武漢世界語協會會長、武鋼退休高級工程師、熱心關注武漢橋梁建設的李家全先生。
認識李家全先生是在上世紀八十年代初期，那時他大學畢業分配到武鋼工作，一個重慶人就這么扎根于武漢，并喜歡上這個城市。說到對這個城市的認識，我這個土生土長的老武漢有些自嘆不如。聽他講起與武漢的情結，不是濃重的四川口音，真以為他才是老武漢。
從地理的熟悉到描述武漢的風土人情，到隨口吟出與武漢相關的詩詞文章，再聽他講述長江武漢段的河流變遷，以及白沙洲、鸚鵡州、天興洲和武漢的“橋”史，這個一輩子搞基建的武鋼人，對武漢的那份情結著實讓我感到詫異和驚嘆。
在他看來，九省通衢的大武漢，是中國最大的中心城市，中國最大河流長江和長江最大支流漢水穿城市而過，將武昌、漢陽、漢口依其濱江濱水之地利而形成三鎮鼎力的大格局城市。中國南北交通在此形成十字星大骨架，長江在這里將武漢獨特的地理優勢烘托出來……
當年他曾建議構想和提議的鸚鵡洲長江大橋是公路、鐵路、輕軌三用橋，而最后僅僅被搞成個單一公路橋，浪費了極好的自然資源，一直是他認為遺憾的事情。
而武漢長江大橋一橋飛架南北的輝煌大家見到過，長江大橋的交通擁堵你也見到過?？墒牵L江大橋的未來你也將見證。她已經進入老年期，即將退休，誰再來為她接班？武漢長江大橋的替代橋梁又在哪里？……侃侃而談的橋史，及對未來的憂心，表達了這個熱愛武漢的“外鄉人” 的拳拳之心！
因其強大的建橋和基建能力，長江武漢段各類橋梁矗立在江面上，極大的助力著武漢的經濟建設和緩解了交通壓力。繼武漢青山大橋后，還將有更多功能齊全的橋梁展現在我們面前，相信武漢長江大橋在徹底退休之前，會有一個更加美好的鐵路、公路等多種用途的現代化橋梁來取代它！
