自2019年電動車新國標實施后，電動車有了明確的身份屬性，其中除了電動自行車、電動輕便摩托車以及電動摩托車之外，不符合標準的車輛均為超標電動車。據不安全統計，目前我國電動車的保有量已超過3.5億輛，2022年就將有3500萬輛的超標電動車面臨退市。
關于超標電動車的退市，不少地區也出臺了相應的政策。例如今年浙江省就有2500萬輛的超標車面臨換購與淘汰，浙江省各市也已經啟動了超標車換購工作。
那么，超標電動車應該怎么換，如何處理更好？現在也有了一些相應的答案。
方式一：超標電動車以舊換新
超標電動車以舊換新，只是目前各地區主推的方式，當然為了讓消費者享受更多福利，各地方政府也出臺了一定的財政補貼，用多重優惠措施來鼓勵消費者提前置換淘汰的超標車。
例如浙江省就出臺了財政補貼、回收補貼、運營商優惠、廠家讓利以及保險補助等舉措來，讓消費者享受更大的優惠。
例如，浙江海鹽超標電動車換購補貼方案：3月底前補貼200元/輛；4月至5月補貼180元/輛；6月至9月補貼150元/輛，到2022年10月不再給予補貼。
方式二：超標電動車直接賣掉
除了以舊換新置換超標電動車，也有車主選擇將超標電動車直接當廢品賣掉的方式來置換金錢。那么到底是以舊換新劃算還是賣舊車劃算？現在小編把這筆錢給大家算一下。
舊電動車賣掉，最值錢的部分就是電池，其次是車架、電機的折舊費用，最后其他小部件并不值錢。
按照目前市場上市的平均價格，48V電動車的回收價格為300元左右；60V電動車的回收價格為400元左右；72V電動車的回收價格為500元左右。
通過對比可以發現電動車以舊換新要比直接賣掉來得更劃算，尤其是在地方政府大力支持，鼓勵換購的前提下，還會提供其他額外的補助，但是車主在以舊換新的過程中，也要避免一些商家的貓膩，盡量選擇換購大品牌的電動車，能上牌能上路，更省心。
你認為超標電動車換購，是以舊換新劃算還是賣舊車劃算呢？你會怎么選擇？歡迎留言討論。
