近日，工信部正式公布一則答復通知。此則工信部的答復信息量十足，不但回應了低速電動車國標制定的問題，而且對生產、上路許可也做了回答，釋放了三大重磅信息，需要重點關注。
今年6月份，工信部發布《純電動乘用車技術條件》（征求意見稿），公開征求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術條件》的意見，針對生產企業的準入提出明確要求。雖然按照流程應該9月份發布的標準沒有出臺，但工信部此次回復證明標準發布日期已經臨近，企業和經銷商要做好轉型準備。
低速車國標有序推進，即將發布
工信部在答復中明確指出，有關部門正持續有序推進（微型低速純電動乘用車）標準制定工作。這也意味著低速電動車的合法身份問題即將得到結果，低速車國家標準即將發布。
以目前形勢預測，今年年內國家低速車國家標準大概率就會發布，從而對低速電動車行業進行規范。目前，眾多行業大品牌已經發布“準國標”車型，可以說，低速電動車的規范化趨勢和浪潮，已經不可阻擋。
生產企業需要資質準入，大洗牌來臨
此次工信部答復還再一次明確了低速車的機動車屬性。同時，要求各地加強對低速車生產企業的監管，要求按照“許可資質”依法合規生產銷售相應產品。
實際上，今年9月份，工信部就在全國范圍內發布《關于組織開展低速電動車企業情況調查摸底通知》下發各地工信管理部門。從執行情況來看，企業生產規模、研發力量和資產實力，都是調查摸底的重點內容。這也意味著，一旦國家標準出臺，眾多沒有研發能力，生產設備簡陋的拼裝型企業，將處于危險的境地。
行業內大量不成規模、制造能力弱的企業，將率先被淘汰。而剩下的企業，誰能獲得準入，將是標準出臺后的關鍵看點。
消費者購車、上路獲得合法保障
對于消費者而言，工信部的答復無疑給大家吃了一顆定心丸。一旦低速車國標發布，消費者的合法上路權益將得到法律保障。
從市場來看，低速電動車更加經濟、方便、環保，符合國家發展和民眾出行的需求，將低速電動車“合法化”，不但能解決群眾的出行問題，還將催生一個千億級的大市場，有望成為道路交通的主流交通工具之一。
總結
據了解，目前很多經銷商已經提前準備，選擇有資質、工藝和實力的企業作為合作伙伴，獲得合規車型銷售的市場紅利。
對于經銷商而言，當務之急是拿到頭部品牌的代理權，未來一旦國標發布，頭部品牌將率先獲得準入，也將贏在搶占市場高地的起跑線上！
