保時捷在超豪華品牌中積極轉型，率先推出的純電動跑車Taycan大受歡迎，更令資本看好其前瞻性布局。
隨著超豪華汽車品牌保時捷登陸資本市場，全球車企市值榜也被更新。保時捷以758.6億美元一躍成為全球第五大車企，排名高于奔馳、通用、福特、寶馬等車企。與此同時，前五座次變更為特斯拉、豐田、比亞迪、大眾、保時捷。
看到最新的車企市值排名，也許有人會感到疑惑。為何豐田、大眾、通用等車企屈居于特斯拉之后，而作為中國車企的代表，比亞迪又是如何躋身前三的？保時捷憑何上市后便迅速排在第五？究竟資本市場是如何界定車企的市值？盡管特斯拉站在萬億市值的巔峰時刻已經過去了，但沒有資本和對手可以忽略特斯拉這個對手。時至今日，特斯拉仍以8311.53億美元總市值排在第一。繼去年超過豐田這個對手后，特斯拉就一騎絕塵，遠甩其它車企。而造就特斯拉最高市值車企的深層邏輯，無疑是資本市場對電動車“錢景”十分看好。特斯拉能夠保持領先的市值，與其前瞻性布局電動車市場，并率先占領高端電動汽車領域有極大聯系。在特斯拉的大本營，美國電動汽車市場的發展可一窺特斯拉的統治力。2022年上半年，美國電動汽車銷量31.77萬輛，其中特斯拉以22.9萬輛銷量，市占率達72%成為最大贏家。踩在消費升級與電動車兩大風口之上，特斯拉在全球電動車市場多少有點“所向披靡”，比大眾、豐田等老牌車企要風光不少。
與特斯拉一起站在風口上的還有中國車企比亞迪，同樣是憑借新能源汽車賽道的領跑優勢而受到投資者的青睞。今年6月份，比亞迪超越大眾成為全球車企市值榜的第三名，如今仍穩坐季軍位置。由于大環境不好，目前比亞迪的市值也下滑了不少，但其市場表現依舊足以支撐高市值。
最新數據顯示，比亞迪9月新能源汽車銷量201259輛，同比增長183.07%。今年前九月，比亞迪的新能源汽車累計銷量已經超過118萬輛，同比增長249.56%。無論是在中國汽車市場還是放眼全球，比亞迪在新能源領域的優勢已得到認可。值得一提的是，比亞迪在今年年初宣布停產燃油車，其堅定看好新能源汽車市場也增強了投資者的信心。在過去一周，汽車行業最受關注的消息無疑是保時捷上市。作為德國史上第二大IPO，保時捷上市后旋即以758.6億美元市值成為全球第五大車企。這一結果并不令人意外，畢竟保時捷的盈利能力有目共睹。2021年，保時捷全球交付30萬輛新車，僅占大眾汽車集團的3.3%，但其銷售利潤高達53億元，已經占到了大眾汽車集團的27%。
資本市場樂于看到保時捷入局。2021年，保時捷全球銷量突破30萬輛大關，同比增長11%。其銷售利潤同比增長27%，達到了53億歐元。即便豪華汽車在中國市場受挫，但保時捷似乎并未受影響。今年上半年，保時捷在華銷量下滑16%，跌幅不小。但令人意外的是，保時捷在華的銷售收入還同比增長至56.4億歐元。作為大眾汽車集團的“利潤奶?！?，保時捷無疑是資本市場的香餑餑。
另外，對于轉型電動化的保時捷來說，上市也是必經之路。當前汽車電動化是大勢所趨，無論是傳統車企還是豪華車企，都需要加快向電動化、數字化轉型。而新領域必然需要大量的資金投入，保時捷也不例外。加上保時捷在超豪華品牌中積極轉型，率先推出的純電動跑車Taycan大受歡迎，更令資本看好其前瞻性布局。相比高調的特斯拉、保時捷，穩如泰山的豐田汽車的存在感有些低。不過，這并不妨礙其仍站在全球車企市值的亞軍之位，僅次于特斯拉。雖然在備受資本青睞的新能源領域，豐田汽車尚未刮起一股足夠強勁的“龍卷風”，但按照豐田的戰略計劃，到2030年將會導入30款純電動車型，全球年銷量達350萬輛。因此，豐田汽車憑借龐大的體量和舉足輕重的行業影響力，繼續被資本市場看好。對于全球車企市值排名，略微遺憾的是除了比亞迪之外，其它中國車企還在比較靠后的位置。依靠新能源汽車，中國車企能否一舉實現彎道超車還有待觀察，但盡可期待更多中國車企的市值超越外國車企！
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