保時捷Taycan全球首發，訂單超3萬，讓特斯拉車主瘋狂
9月4日晚，保時捷首款純電動跑車全新Taycan在福州迎來全球首秀。首批上市車型包括Turbo S和Turbo兩個型號，預售價分別為179.80萬元和149.80萬元。同時，這還是一場橫跨三大洲的發布會，而且還特別選址中國福州平潭島風力發電場、德國柏林新哈登貝格光伏發電場以及美國加拿大交接的尼亞加拉瀑布水電站，亞洲、歐洲、美洲三大洲更是代表保時捷最重要的三個市場。2015年Mission E概念車亮相法蘭克福車展，保時捷的首款純電動車型就成為了熱話，據了解，保時捷Taycan在全球已經收到超過3萬張訂單，其中中國訂單占到1/3，下面我們馬上來了解一下這款保時捷純電跑車。“70 余年來，保時捷持續為全球客戶與車迷呈現極致的跑車體驗，未來，全新 Taycan 也將續寫我們品牌的成功故事。”保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示。說到品牌的電動化歷史，保時捷可是能寫出一本書來，而它的歷史也是源自電氣，不過在這里轱轆哥就不講故事了，直接進入主題。首先Taycan在設計上很大程度上還原了Mission E概念車的設計，同時也在各方面沿襲和傳承了保時捷的歷史底蘊，高高隆起的翼子板、扁平的車頭、溜背的造型讓人一眼就能看出這是一臺保時捷，而四點式LED日間行車燈則更像是科技進化的體現。此外，Taycan 車尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標志，更加突出科技未來感。值得提的一點，全新 Taycan 的風阻系數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步提升。Taycan的內飾遵循歷代911車型上以駕駛者為中心的設計理念，設置在儀表板最高點的獨立曲面液晶儀表更是引領了潮流。中央配備 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏，還提供可選裝的副駕駛側顯示屏，可形成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶，其中互動界面全面更新，互聯系統也是達到了行業領先水平。除此之外，在空調出風口下方還設置了一面8.4英寸的車控屏，集成實體鍵的常用操作，看來也是采納了屏幕越多越高科技的理念。不過，Taycan依然保留了一系列傳統設計，比如設置在方向盤左后方的一鍵啟動按鈕，盡管用戶可直接掛D檔啟動，但對于一輛跑車而言，“儀式感”還是要有的。另外，“買選裝送保時捷”的傳統同樣傳給了Taycan，不過新車的一些選裝還是頗具意義的。比如Taycan提供了新幾內亞胡桃木飾板、OLEA致新真皮、Race-Tex與無真皮織物相結合的材質，以及可再生纖維“Econyl?”地板墊等環保選裝方案，更契合這款純電跑車的可持續理念。除了極具未來科技感的設計，Taycan更令人興奮的無疑是它的動力性能。此次發布的兩款車型均采用前后雙電機布局，配備兩速變速箱，其中旗艦車型Taycan Turbo S 可輸出高達 560 kW（761 PS）的超增壓功率，而Taycan Turbo 也達到了 500 kW（680 PS）的最大功率。其中Taycan Turbo S 的起步最大扭矩達到1050Nm，具備強大的加速性能，從靜止加速至 100 km/h 僅需 2.8 秒，而最大扭矩為850Nm的Taycan Turbo加速時間也僅為 3.2 秒。Taycan作為一款純電動車，續航能力自然不得不提，在WLTP（國際標準）標準下，Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo的最大續航里程分別為 412 km 和 450 km。說實話，這樣的續航表現并不算突出，不過要是放在一款同等性能的燃油跑車上，滿油狀態也未必能跑這么遠。如果說純電動車充電是個大問題，保時捷也帶來了解決方案，在國內，基于國標的800V充電樁可實現最大200kW的充電功率，而隨未來國標升級還有進一步的提升空間，Taycan將實現充電15分鐘充至電量的80%，四舍五入來講基本算是滿血復活了。毫無疑問，Taycan對于保時捷里程碑式的意義，正如奧博穆所說：“一個跑車的新紀元于今日正式開啟，全新 Taycan 將保時捷的跑車傳承帶向未來。”然而這不僅僅是一款身負意義的車型，3萬+的訂單更是說明了一切，Taycan還會是一款走量的車型，也因此其年產能由每年2萬輛增加至每年4萬輛，那么這些訂車的人都是什么背景呢？前文提到，3萬張訂單中，來自中國訂單占到1/3，顯然中國消費者仍是豪車市場的主力軍，如今中國不缺有錢人這話不假，但百萬的跑車說買就買的也還屬少數。這意味著，還有不少一部分人也是經過了深思熟慮的，可見保時捷在國內的熱度還在不斷升溫，畢竟BBA占據國內豪車市場太久了。有意思的是，有數據指出，在Taycan的預定者中，有不小一部分人是特斯拉車主，而這正正能凸顯保時捷的品牌力優勢，因為在此之前，高性能純電動車除了特斯拉確實沒其他更好的選項了，不過如今保時捷Taycan已正式發布，市場局面將發生怎樣的變化，還是很值得期待的。在此之前，相信很多人都跟轱轆哥一樣，對這款保時捷純電動車型抱有諸多疑問，而價格一出后，這確實是一臺保時捷沒錯了。
有不少人會拿Taycan去跟特斯拉比，但轱轆哥認為兩者并沒有太高的可比性，作為老牌跑車廠商，車標的影響力和產品的可靠性都是特斯拉難以企及的，而且保時捷Taycan紐北最速四門量產電動車、24小時3425公里的耐力跑等一項項測試數據，都驗證了Taycan是一款兼具操控性和穩定性的高性能電動跑車。另一方面，憑借保時捷在國內完善的渠道網絡，未來充電服務也能實現快速布局，這一點與特斯拉等新能源車企相比也是高下立見。
本站僅提供存儲服務，所有內容均由用戶發布，如發現有害或侵權內容，請
點擊舉報。
