2021年BBA新能源車規劃曝光：e-tron、EQB國產，寶馬iX值得期待
前不久，寶馬iX3車主突然“天降紅包”：寶馬官方將iX3建議零售價下調7萬元，老客戶也享受到同等福利。對于寶馬這樣的一線豪華品牌而言，能夠有7萬元的官方降價幅度，的確是相當不容易的。轱轆哥認為，寶馬這次官降的意義在于釋放了價格信號，把新能源車消費者的關注目光，重新拉回到這些傳統豪車品牌身上。
面對競爭日益激烈的新能源市場，傳統豪華品牌不僅是在現有產品上下功夫，更多的是借助新車型的投放來實現更大的突破。進入2021年，豪車品牌奧迪、寶馬、奔馳集體亮相了各自的新能源產品規劃。BBA新能源車的集體推出，點燃了新一輪的戰火。接下來我們就一起來看2021年豪華品牌在華的新能源產品布局。在新能源趨勢下，奧迪也加快腳步布局新能源車型，2021年其將在中國推出6款新能源汽車。其中奧迪最重磅的新能源車型莫過于一汽-大眾奧迪e-tron，該車已在去年北京車展完成了首秀，據了解新車將于本月內（3月份）正式上市。此外，奧迪e-tron GT也將在今年第四季度投放到中國市場，新車與保時捷Taycan均出自于J1純電動平臺，奧迪稱這款車是其電動化車型產品陣容中最頂級的產品。同時，奧迪e-tron Sportback等純電車型也將在年內陸續上市，奧迪將逐步形成強大的“e-tron”產品家族矩陣。奧迪在中國深耕30多年，對中國消費者有著深刻的了解。面對轉型，深諳中國市場的奧迪信心十足，今年諸多重磅新能源車的推出，相信在我國的新能源市場，特別是限牌城市會取得一定的突破，讓我們拭目以待。2021年的新車自然不會少了寶馬，尤其是在新能源方面。今年寶馬迎來了重磅車型—寶馬iX的發布，作為此前寶馬iNEXT概念車的量產版本，新車定位為一款中大型的純電動SUV。寶馬iX前后各搭載一臺電機，WLTP工況下續航超過600公里，百公里加速不到5秒。當然，作為寶馬最新的標桿車型，諸多黑科技才是寶馬iX的最大亮點。寶馬iX還搭載了5G、AI、智能玻璃控制、L3自動駕駛等先進技術。與此同時，基于CLAR平臺打造的寶馬i4也將與國內的消費者見面，新車采用第五代eDrive技術，百公里加速僅為4s，最高時速超過200km/h。不難看出，寶馬依舊給予了i4強大的操控性能。還有，轱轆哥從相關渠道獲悉，寶馬3系純電版或將在今年年內上市，屆時寶馬的新能源陣容將進一步豐富。中國是寶馬全球最大的單一市場，顯然也要承擔全年“10萬輛純電動車”銷量目標的大部分任務。從目前已獲知的信息來看，寶馬今年推出的新能源車雖然不多，但款款重磅，都是代表著寶馬在該領域上最新技術成果，還是非常值得期待的。作為汽車產業的“締造者”，奔馳自然也是不甘示弱。奔馳官方將2021年稱為“EQ之年”，今年計劃在中國市場推出三款新能源車，同時還將推出大型車純電動汽車平臺，生產大型純電動車型，包括全新梅賽德斯-奔馳EQS。在這次推出的三款車型中，其中奔馳EQA和奔馳EQB兩款車型將由北京奔馳負責生產。而奔馳EQA將基于奔馳A級車平臺打造，奔馳EQB將基于奔馳GLB同平臺的MFA2平臺打造，定位為純電動中型SUV。相較EQA和EQB，基于全新EVA純電架構打造的EQS才是奔馳重頭戲。據悉，奔馳EQS或擁有超過700km的續航能力以及高達612Ps的最大功率。奔馳也正加快向電動化轉型的速度和力度。作為一家在國內擁有強大品牌號召力的車企，奔馳還積極將新能源車國產化，未來新車型在定價方面會更加貼近市場，貼近消費者預期，這也將提升奔馳新能源車在市場上的競爭力。目前，三家豪華車巨頭在新能源車市場的較量已經硝煙四起，各自都帶來“鎮店之寶”。不過必須補充的是，這次的介紹并非BBA三個品牌2021年的所有車型，應該還有其他新車還沒發布，轱轆哥這次只統計官方已發布的車型信息。總之，傳統豪華巨頭已經點燃了新一輪的戰火。
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