厲害了，深圳多條地鐵線路建設已虎力全開。
目前，深圳市在建地鐵線路共有16條，里程達226公里。
去年，深圳地鐵僅通車一條線路，到2025年陸續(xù)會有多條線路通車。2022年將有12號線、14號線、6號線支線通車，我們一起期待吧！
最近，深圳交通發(fā)布了多條地鐵的最新進度，其中，包括三期調(diào)整工程5號線西延線、8號線二期；
四期工程包括3號線東延、16號線二期、11號線二期、13號線北延、7號線東延、6號線支線等9條地鐵線的最新進展，來看下目前建設得怎么樣了！
三期工程在建地鐵線進展
（1）5號線西延
預計2025年通車
地鐵5號線西延線起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長約2.9km。
全線設3座車站，其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。
最新進展：截至目前，東門路站主體結(jié)構(gòu)累計25%，土方累計40%；建設路站圍護結(jié)構(gòu)累計85%，車站主體結(jié)構(gòu)累計20%；大劇院站圍護結(jié)構(gòu)累計85%，主體結(jié)構(gòu)累計完成20%。
▲5號線西延線路示意圖（站名以實際建成為準）
（2）8號線二期
預計2024年通車
地鐵8號線二期工程從8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8km。
全線設4座車站，均采用地下敷設。
最新進展：截至目前，全線4座車站主體圍護結(jié)構(gòu)已全部完成，土方開挖已完成100%，主體結(jié)構(gòu)已完成100%，區(qū)間盾構(gòu)已完成 46%。其中，全線 4 座車站全部封頂，3 條盾構(gòu)隧道（鹽北區(qū)間左、右線、北鹽左線）已貫通，全線區(qū)間盾構(gòu)已始發(fā) 9 臺次。
▲8號線二期線路示意圖（站名以實際建成為準）
四期工程在建地鐵線進展
（1）3號線東延
預計2025年通車。
3號線東延（四期）工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯(lián)站。
線路全長約9.28km，包含7站7區(qū)間 ，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座（新生站），新建坪地停車場1座。
最新進展：截至目前，全線車站及明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)已完成96％；土方開挖已完成62.3％；主體結(jié)構(gòu)已完成25％。其中，6座全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
△3號線東延線路示意圖（站名以實際建成為準）
（2）16號線二期
16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至安良站。線路全長約9.46km，設站8座，全線采用地下敷設。
預計2025年建成后，將加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系、實現(xiàn)東部中心內(nèi)聚外聯(lián)，同時打通園山片區(qū)對外通道、滿足沿線居民迫切出行需求。
最新進展：截至目前，全線10個工點均已進場施工；圍護結(jié)構(gòu)完成80%；土方開挖完成17%。其中，阿波羅站主體結(jié)構(gòu)完成16%。
△16號線二期線路示意圖（站名以實際建成為準）
（3）11號線二期
地鐵11號線二期線路起自福田區(qū)福田站（不含），沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路—金華街東行，終至紅嶺南站。線路全長約5.58km，共設4座車站3個區(qū)間，全線采用地下敷設方式。
其中，紅嶺南站與9號線換乘，華強南站與7號線換乘，崗廈北站與2號線、10號線、14號線換乘。預計2025年通車。
最新進展：截至目前，全線各站點已全部進入車站圍護結(jié)構(gòu)施工階段。其中，紅嶺南站、華強南站進入車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，完成圍護結(jié)構(gòu)78%，土石方開挖13%。
△11號線二期線路示意圖（站名以實際建成為準）
（4）13號線北延
13號線北延（二期）起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座。預計2025年通車。
最新進展：截至目前，全線18個明挖工點已全部進場施工。其中，3個工點完成主體封頂，9個工點完成圍護結(jié)構(gòu)圍閉，7個圍護結(jié)構(gòu)施工。
△13號線北延線路示意圖（站名以實際建成為準）
（5）6號線支線南延
6號線支線南延（二期）線路由6號線支線一期工程起點光明站引出，沿光明大道、翠輝路、光僑路、三十八號路敷設，終至光明城站。線路全長約4.9km，設站3座，全線采用高架+地下敷設方式，其中高架線約0.4km，無高架站。
預計2025年建成后，將與13號線、18號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，實現(xiàn)軌道直達，南連香港、北接東莞，切實提升區(qū)域交往便利度，進一步深化深莞一體化發(fā)展。
最新進展：截至目前，全線除光明城站外已全部進場施工。其中，高架區(qū)間已完成樁基、承臺、墩身等下部結(jié)構(gòu)，明挖區(qū)間正在實施圍護結(jié)構(gòu)，1個車站已完成圍護結(jié)構(gòu)圍閉，1個車站圍護結(jié)構(gòu)施工完成85%。
△6號線支線南延線路示意圖（站名以實際建成為準）
（6）7號線東延
7號線東延（二期）線路由7號線一期工程終點西麗湖站引出，沿麗水路、學苑大道敷設，終至學府醫(yī)院站。線路全長約2.45km，設站2座，全線采用地下敷設方式。
預計2025年建成后，將增強南山內(nèi)部聯(lián)系，串聯(lián)深港合作區(qū)與西麗湖國際科教城，支持綜合性國家科學中心的建設，補充原特區(qū)內(nèi)的軌道網(wǎng)絡覆蓋。
最新進展：截至目前，全線2個站點已全部進場，正在開展車站圍護結(jié)構(gòu)施工。
△7號線東延線路示意圖（站名以實際建成為準）
（7）12號線二期
12號線二期線路由12號線一期工程終點海上田園東站引出，沿豐民路、蠔鄉(xiāng)路、沙井路、沙江路敷設，終至松崗站。線路全長約8.05km，設站5座，全線采用地下敷設方式。
12號線二期是寶安區(qū)會展片區(qū)、沙井、松崗片區(qū)、光明新區(qū)的軌道交通骨干線，預計2025年建成后將支撐空港新城地區(qū)、沙井及松崗片區(qū)城市發(fā)展，緩解片區(qū)交通擁堵、完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋的高效線路。
最新進展：截至目前，全線8個明挖工點已全部進場施工，其中3個工點完成圍護結(jié)構(gòu)圍閉，4個工點圍護結(jié)構(gòu)施工，1個工點尚未開工。
△12號線二期線路示意圖（站名以實際建成為準）
（8）13號線南延
13號線南延（二期）由13號線一期工程起點深圳灣口岸站站后引出，沿望海路敷設，終至東角頭站。線路全長約4.47km，設站3座，全線采用地下敷設方式。
預計2025年建成后，將串聯(lián)蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區(qū)，成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線，進一步滿足和提升深圳市民文化、休閑及娛樂的高品質(zhì)交通需求。
最新進展：截至目前，全線4個工點已有3個工點進場施工，其中2個工點進行圍護結(jié)構(gòu)及地基基礎施工，1個工點進行既有結(jié)構(gòu)拆除改造施工。
△13號線南延線路示意圖（站名以實際建成為準）
（9）8號線三期
地鐵8號線三期工程起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約3.7km。預計2026年建成。
主要建設內(nèi)容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路；共設站1個。
最新進展：截至目前，線路現(xiàn)場正在開展征地拆遷、綠化遷移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及2號風井已進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段。
△8號線三期線路示意圖（站名以實際運營為準）
（10）6號線支線
預計2022年通車
6號線支線起自光明區(qū)6號線光明站，止于深莞邊界，線路全長約6.13km，共設3站4區(qū)間。
其中光明站為6號線支線與6號線的換乘站。
最新進展：截至目前，全線車站及區(qū)間主體工程已全部完成，正在實施的車站出入口及風井風亭等施工。1月15日已完成軌通，預計2月底電通。
▲6號線支線線路示意圖（站名以實際建成為準）
（11）12號線
預計2022年通車
地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。
線路全長約40.6km，全線采用地下敷設方式；共設站33座，其中換乘站18座。
最新進展：截至目前，全線圍護結(jié)構(gòu)已完成100%，車站主體結(jié)構(gòu)已完成98%，盾構(gòu)區(qū)間已完成100%。其中，27座車站已封頂26座，52個盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，附屬結(jié)構(gòu)已開工197個。此外，全線已軌通。
▲12號線線路示意圖（站名以實際建成為準）
（12）13號線
地鐵13號線南起自南山區(qū)深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長約22.4km。
線路共設車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內(nèi)湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。
最新進展：截至目前，全線圍護結(jié)構(gòu)已完成100%；土石方已完成98.7%；車站主體結(jié)構(gòu)已完成95.3%；盾構(gòu)區(qū)間掘進已完成88%。其中，11座車站已封頂，10個區(qū)間雙線貫通。
▲13號線線路示意圖（站名以實際建成為準）
線路信息：
13號線北延起于上屋北站（不含），止于公明北站。線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座。全部采用地下敷設。
▲13號線北延示意圖（站名以實際建成為準）
（13）14號線
預計2022年通車
地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km。
它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。全線采用自動化無人駕駛，最高設計速度為120km/h。
最新進展：截至目前，全線區(qū)間已全部貫通，全線車站全部封頂。全線已實現(xiàn)長軌通，車輛段已接車。此外，常規(guī)機電安裝全面開展，設備區(qū)裝修基本完成，公共區(qū)裝修已經(jīng)開始，系統(tǒng)工程有序推進中。預計3月底開始全線熱滑。
▲14號線線路示意圖（站名以實際建成為準）
