理想汽車今年第一季度保持了比較平穩的業績，營收和利潤環比降幅不大。不過，由于疫情持續反復對生產的影響不斷加大，預計二季度的業績將受到比較明顯的影響。
三季度開始，理想汽車將開始交付第二款車型——專為家庭用戶打造的智能旗艦SUV理想L9。該公司表示，理想L9基于全新一代增程平臺開發，可提供同級別車型中最佳的性能、安全和智能表現。
此外，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在一季度財報業績會上表示，包括理想L9在內，今明兩年理想汽車將推出3款產品，包含全新一代增程的旗艦產品、全新BEV高壓平臺的產品，以及明年推出的第一款20至30萬元的中型車。
一季度業績較平穩
理想汽車營業投入（單位：億元）
收入方面，今年第一季度理想汽車總營收為95.6億元，同比增加167.5%，環比減少10%；毛利為21.6億元，同比增加250.9%，環比減少9.1%；毛利率為22.6%，同比上升5.3個百分點，環比上升0.2個百分點。凈利潤為-1090萬元，同比大幅收窄約97%（Non-Gaap凈利潤為4.77億元），環比減少103.7%。
理想汽車新車交付量（單位：輛）
交付量方面，今年第一季度理想汽車共交付31716輛理想ONE，同比增長152.1%，環比減少約10.0%。車輛銷售收入為93.1億元，同比增加168.7%，環比減少10.3%。
理想汽車研發投入（單位：億元）
研發投入方面，如上圖所示，過去5個季度，理想汽車的研發投入一直在增長，但由于今年第一季度營收環比下降，當季研發費用增速放緩，環比增加11.7%，同比增長仍高達167.0%。相比而言，去年第二季度至第四季度，其研發投入環比增長分別達到26%、37%和38%。
理想汽車零售中心數量（單位：個）
今年第一季度收入放緩也影響了理想汽車線下銷售網點的擴張，零售中心數量由去年底的206個增加至217個，環比增速也顯著弱于去年第二至第四季度。當然，新冠疫情也會影響線下網點的選址和裝修施工。
現金流方面，2022年第一季度理想汽車的自由現金流為5.02億元。截至2022年3月31日，現金及現金等價物、受限制現金、定期存款及短期投資總額為511.9億元。
二季度形勢不容樂觀
展望第二季度，理想汽車預計車輛交付量為21000-24000輛，同比增長19.5%至36.6%，環比降低24.3%-33.8%。交付量將回落至去年第三季度的水平。主要的影響因素還是新冠疫情對其供應鏈和整車生產的影響。相應的，收入總額預計為61.6億-70.4億元，同比增長22.3%至39.8%。
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠在一季度財報業績會上表示，對第二季度的預期是基于對長三角地區的供應商產能恢復情況的預測而做出的。從四月末到現在，盡管很多供應商還未能復產，但已經出現了積極的信號。目前，理想汽車約一半的供應商已經恢復生產。但下一階段仍存在不確定性。
4月份，理想汽車交付了4167輛理想ONE，這意味著5、6月的交付目標為16833-19833輛，表明理想汽車預計5、6月的生產和交付量將趨于好轉。但仍難以恢復至去年四季度的水平。
不過，沈亞楠表示目前的訂單水平非常好，主要風險是供應鏈產能恢復問題。4月1日，理想汽車上調2021款理想ONE的售價1.18萬元，導致4月前半個月的訂單增長相對放緩。但從4月最后一周開始，包括5月第一周，在受疫情影響的上海地區外的訂單量出現強勁回升。“整體來看，我們對理想ONE的市場需求表現抱有十足信心。”他說。
對于電池漲價導致的車輛終端售價上漲的影響，沈亞楠表示，今年的電池和原材料仍然會停留在較高價格區間，最終會轉嫁給終端消費者，從而影響市場需求。但由于理想汽車的產品競爭力很強，即便價格稍高，我們仍然很有信心獲得較高的訂單量。并且，理想ONE在4月1日的漲價已經將可預見的原材料價格上漲因素考慮在內，目前來看，沒有進一步調整價格的必要。
關于第二季度的毛利率，沈亞楠表示，今年第一季度財務表現已經包含了部分零件價格上漲的情況，由于有一定庫存，所以整體成本受到的影響不大。但從第二季度起會面臨電池價格的上漲，與此同時本季度初理想ONE的銷售價格也上調了。綜合來看第二季度毛利率環比不會有很高的漲幅。
銷售網點方面，4月份，理想汽車新增了8家零售中心，總量達到225個。該公司原本計劃到今年底擁有400個零售中心，但受疫情因素影響會重新審議開店計劃，不過，該公司仍然希望盡可能多地開設零售中心，因為網點數量和覆蓋范圍對銷量有很大影響。
總結：雖然市場環境復雜，但理想汽車一季度的業績還算平穩，二季度的疫情防控形勢、芯片和電池的供應及價格等不確定性較多，也讓理想汽車二季度的業績變得不確定。而且，理想L9要等到今年第三季度才能交付，二季度并沒有新產品。理想ONE于4月1日漲價之后對訂單量的影響也需要繼續觀察。總體而言，二季度對于理想汽車全年的業績表示是比較關鍵的。
