綜合來看，推薦購車順序依次為，1，預算充足，追求品質：榮威ERX5＞宋EV300＞EX260；2，預算充足，追求動力：宋EV300＞榮威ERX5＞EX260；3，預算有限：EX260；4，指標下月到期的北京人：Only EX260。
作為目前市面上僅有的三款新能源純電動SUV車型，把它們放在一起比較實際上是不公平的，因為從上市時間、車身尺寸到實際售價上，三款車都有不小的出入，進而影響了功能配置、動力水平等。因此我們并不會為它們分出高下，僅提供一些選購建議。
*因北京地區政策原因，榮威ERX5暫不可售；比亞迪宋EV300據經銷商透露可能在近期進入北京新能源目錄，正接受預訂。
● 概覽
從售價看，同為緊湊級SUV的宋EV300和榮威ERX5非常接近，兩車車身長度均超過4.5米，軸距在2.7米左右。而作為小型SUV的EX260自然售價也相對較低，尺寸方面長寬高分別為4110x1750x1583毫米、軸距2519mm，比前兩者要小了一號。
續航方面，宋EV300和ERX5綜合工況下可以超過300公里，等速續航據官方表示可以達到400公里以上；從韓國愛思開電池換裝全新國產三元鋰電池的EX260續航則為260公里。
● 外觀及內飾設計
宋EV300外型上依然具有比較濃重的比亞迪式風格，使用了很多鋒利線條設計，辨識度很高。在艾格執掌比亞迪設計部門后，全新的王朝系列車型會很值得期待。
內飾上，宋EV300延續了宋燃油版上的設計風格，黑棕配色顯得比較穩重，真皮、軟性搪塑材料的大量使用讓宋EV300的內飾看起來頗具豪華感。
榮威ERX5以汽油版榮威RX5為原型車所打造，外觀延續了其時尚大氣的設計風格，看起來更像是一臺歐系合資車型，這一點相比EX260和宋EV來說要具有不少優勢。
內飾方面榮威ERX5同樣非常有質感，這套松露棕+淺米色內飾，配合Alcantara翻毛皮面料只有在榮威新能源車型上才能見到。此外，榮威ERX5還是三款車型中唯一配備了全液晶儀表以及10寸以上大屏幕的車型。
北汽EX260也是同樣照搬的北汽旗下紳寶X25設計，并沒有太多亮點，以現在一線自主品牌的設計水平來說（參考奇瑞、吉利等），北汽這個“作業”顯然僅能算是及格。
與外觀設計一樣，EX260的內飾依然沒有太多新意，大量的硬質塑料顯得缺乏質感，一些細節的處理和設計需要更用心（便宜不是借口，況且12萬多的價格，已經算不上便宜了）。
● 功能配置方面
基礎配置上，宋EV300非常厚道，多功能方向盤、真皮座椅、自動空調、中控彩色大屏、全景天窗等很全面。
至于獨到之處，宋EV配有電子換擋桿、陡坡緩降、遙控駕駛、PM2.5濾凈以及招牌式的外放電功能。
主打“互聯網”概念的榮威ERX5則將精力主要集中在了軟件和互聯網功能上，與阿里云合作的斑馬車機互聯系統是最大的亮點。此外，榮威ERX5還配備了動態能量管理、遠程遙控、電池醫生等科技配置，盡顯“互聯網”汽車的屬性。
而車內其他的像12.1寸的全液晶儀表、旋鈕式換檔、多駕駛模式以及空氣凈化系統也非常有看頭。
北汽EX260的科技配置除了自動頭燈外、就是中控的多媒體觸摸屏了，可圈可點的地方依然不多。
● 動力部分
宋EV300是三款車型中動力數據最漂亮的，對于比亞迪來說，這無可厚非。
其電機最高功率160kW（218P）,最大扭矩310N·m，0-100km/h加速時間僅為8.9s。動力電池平置于底盤上，綜合續航里程約為300km。充電方面，快充模式下，1.2小時可充滿，45分鐘可充電70%以上，宋EV的預約充電功能可預約波谷低電價的時間充電，為用戶節省充電費用。
據悉未來比亞迪還將推出四驅版的宋EV車型，及采用三元鋰電池的宋EV車型。
榮威ERX5配備了一臺最高功率85kW（116P）、最大扭矩255N·m的永磁同步電機，配以純電動汽車常見的固定齒比變速器。三元鋰動力電池由寧德時代提供，總容量48kWh，其等速最大續航可達425km，工況續航320km。
充電時間上，榮威ERX5純電動版配備了7kW的交流充電機和更高功率的直流快速充電機，前者需要約7小時將電量充滿，而快充僅需40分鐘即可充至80%電量。
北汽EX260的電機最高功率為53kW（72P），最大扭矩180N·m。電池總容量38.6kWh，最大續航里程約為260km，慢充6-7小時即可充滿，快充半小時可充至80%電量。
總結：綜合來看，推薦購車順序依次為，1，預算充足，追求品質：榮威ERX5＞宋EV300＞EX260；2，預算充足，追求動力：宋EV300＞榮威ERX5＞EX260；3，預算有限：EX260；4，指標下月到期的北京人：Only EX260。
往期精彩文章：
江淮大眾合資：年產36萬輛新能源汽車，大眾優先購買合資公司新能源積分
“油改電”最高補貼5萬：北京會大力鼓勵燃油車置換新能源車嗎？
