預算充足的可以選擇唐EV600和蔚來ES6。北汽EX3和江淮iEVS4屬于性價比之選，元EV535預售價為11萬-14萬元，售價偏高，但是從老款產品做工用料計以及用戶口碑能夠看出，新車有望走入精品小車路線。
不久前，網上瘋傳2019年新能源汽車補貼大幅退坡，搞得人心惶惶。很多人擔心電動汽車漲價，猶豫是否應該馬上購車。但了解新能源汽車市場的消費者知道，續航基本上一年一升級，現在買還是去年短續航的版本。如果今年的續航又增加100多公里，豈不是虧了？
如果你還沒下手，就別著急了，今年還真有幾款高續航純電SUV在等你。
比亞迪唐EV 600
比亞迪唐EV600車型已于去年12月中旬正式下線。新車是根據全新一代唐打造而來的一款純電動車型，官方公布的綜合工況續航里程達500公里，新車此前在廣州車展已正式開啟預售，補貼后預售價格為26-36萬元。此前有消息稱這款車型將于2018年12月中旬上市，可惜跑堂了。EV君預測，這款車型在2019年第一季度內上市的幾率非常大。
唐EV600在外觀設計方面延續了唐家族的造型風格，Dragon Face家族式設計語言的加持下讓整個車頭非常漂亮！與燃油版和DM版車型不同，純電動版車型中網采用了封閉式設計，上方有矩陣式方塊進行裝飾，讓中網的視覺效果更為立體。
車尾的亮點除了非常立體的橫貫式LED尾燈外，還有“EV600”以及“4.4S”這兩個代表超強性能和技術實力的指標。其中EV600表示唐EV最高的工況續航里程可達至少500km，其將搭載82.8kWh的三元鋰電池組；另外，唐EV還將推出雙電機四驅版本，百公里加速時間為4.4秒。
通過整合電驅動系統，提高能量轉化效率，唐EV600以低于特斯拉Model X 100D系列近20kWh電量的條件下，做到了十分相近的續航水平。而對自主品牌陣營來講，無論蔚來ES8還是榮威MARVEL X，電池容量及續航方面與唐EV600均有較大的差距。
至于性能方面，唐EV600與蔚來ES8的加速能力持平，較榮威MARVEL X快了0.4秒，屬于目前市場上電動SUV加速頂尖水準。將一眾合資、進口車型甩在了身后，續航里程方面將與特斯拉P100D打平，且遠超蔚來ES8，處在全球新能源產品第一梯隊，是一款非常值得期待的產品。
編輯點評：唐系列車型是比亞迪品牌的旗艦產品，EV600車型也毫不例外。外觀部分延續了唐家族高顏值造型，消費者接受程度更高。性能方面0-100km/h僅需4.4秒的加速，僅比插電混動版車型慢了0.1秒。
但這款產品的性能在整個純電動領域仍然處在頂尖位置，不僅擊敗互聯網新勢力的產品，甚至超越了特斯拉。續航里程也很出色，500公里的綜合工況續航是目前自主品牌中的第一。如果希望自己購買的產品有超大的空間、強悍的性能，唐EV600是目前最優性價比的選擇。
蔚來 ES6
ES6是一款高性能長續航智能電動SUV，新車采?同級唯?鋁合?、碳纖維復合結構的車?設計。在外觀設計上，蔚來ES6延續了ES8的設計風格，前臉采用“X-bar”的設計語言，僅在一些細節部分上進行了稍加改動。
車身側面整體線條設計依然與ES8基本保持相同、隱藏式的門把手、懸浮式車頂以及雙色車身都得到了很好的保留。ES6的長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距2900mm，并沒有比ES8小太多。
內飾同樣是蔚來風格，各功能區的布局與ES8如出一轍，方向盤造型是其與ES8最大的不同，新車采用的是三幅式平底設計，與大哥相比，更加年輕化。除此之外其余部分就沒有太多改變，我相信蓋住方向盤后，很難分辨出是ES6還是ES8。
ES6配備與ES8相同，都配備了雙電機四驅動力系統，基準版前后搭載的電動機最大功率均為160kW，0-100km/h加速時間為5.6s。性能版前電機最大功率為160kW，后電機功率為240kW，0-100km/h加速時間為4.7s。
續航方面，ES6也分兩個版本，70度電的基準版綜合工況續航里程410公里，84度電的基準版綜合工況續航里程480公里。70度電性能版綜合工況續航里程430公里，84度電的性能版綜合工況續航里程510km。
編輯點評：蔚來ES6是品牌面向消費者的第二款產品，定位略低于ES8，售價也更為親民。名字上，雖然很多人都會認為ES6小于ES8，但這僅體現在車身尺寸上。續航和加速性能均不比ES8差，甚至超越了老大哥，因此這款產品并不是退而求其次的選擇。
現在消費者都在關注蔚來車輛軟件系統穩定性以及車輛續航問題，如果這兩關通過了您心中的水平線，出手是沒有問題的。這筆錢除了能夠得到車以外，還可以享受目前汽車品牌中最好的服務。
奇瑞瑞虎5xe
奇瑞瑞虎5xe外觀部分與3xe系列一樣，基本都是沿用了之前燃油版車型的設計路線。大面積的黑色U型前格柵看起來挺有氣勢，整體的造型也比較大氣。
車尾造型平平，中間的鍍鉻裝飾條延伸到兩側尾燈燈組內部，讓車尾精致了許多。
車身尺寸方面，瑞虎5xe的長寬高依舊分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm。
動力方面，新車將配備一臺功率為95kW的水冷永磁同步電機，相比3xe提升了5kW，最高車速160km/h。動力電池或將由天津捷威電池提供的三元鋰電池組，電池組容量以及車輛的續航里程還未透露，不過根據奇瑞新能源現有產品進行猜測。
現款奇瑞瑞虎3xe的綜合工況續航里程已經提升至了401公里，在小型純電SUV領域率先將續航提升至了400公里時代。因此EV君相信，奇瑞新能源有能力將5xe的續航做到400公里以上，并且有希望達到500公里。
編輯點評：奇瑞新能源的產品在市場中銷量一直都很樂觀，每款產品在做好功能性及純電動車該有的續航指標同時，還兼顧了不錯的性價比，如果5xe定價合理，是個不錯的選擇。
但有一點值得關注，奇瑞剛剛召回了8500多輛3xe，占去年3xe總量的8成多，讓人對奇瑞新能源的品質產生一些懷疑。
元EV 535
比亞迪元EV 535于2019年1月17日正式開啟預售，新款車型是根據比亞迪元EV360升級而來的一款更高續航的小型SUV產品。相比2018款車型，全新一代元EV 535在續航方面擁有極大的突破，其綜合工況續航里程從305km提升至410km，而在等速60km/h的情況下，最大續航可以達到535km。
外觀內飾同樣是元EV 535升級的主要部分。外觀方面，最大的亮點是前后大燈全部升級為全LED燈組，不僅在顏值方面有所提升，其燈光的光照強度、照射距離、寬度以及使用壽命顯上都著提升。
內飾方面相比于老款車型，元EV 535在品質方面的提升也十分突出，包括中控臺、副儀表盤、門板在內的內飾部分均進行了新款造型設計，整體風格偏向于秦Pro EV，給人眼前一亮的新意。在配色部分除了老款的黑色以外，還新增香榭棕內飾顏色，高檔感提升明顯。
新車換裝的全新三元鋰電池，元EV 535搭載的電池模組能量密度從此前的146.27 Wh/kg提升到160 Wh/kg，電池總容量提升到了53.2kWh，相比老款車型，電池容量提升了將近12kWh。但是在充電時間上，依然是從30%-80%僅需要30min。
動力部分，全新一代元EV 535換裝了一臺全新的永磁同步電機，最高轉速可以達到15000rpm。這款電動機具有響應快、啟動快、動力足、輸出平順效率更高、高效工作區間更加寬泛的優勢。此前我們已經對搭載同款電動機的秦Pro EV進行了試駕，這臺電動機高速工況能耗表現非常優異。
編輯點評：比亞迪元EV360自上市以來銷量逐漸攀升，憑借出色的產品力外加頭戴“比亞迪最便宜純電動”的帽子，最終登上了小型純電動SUV銷量冠軍的寶座，這一切都證明了元EV360的實力。此次全身升級的元EV 535，內飾變化幅度已經趕上了其他產品的換代，走上了新路線，產品力繼續增強。
元EV 535是一款好產品，但從預售價格來看，性價比比老款有所降低。目前該級別競爭對手都還沒有升級換代，價格信息無法知曉，元EV 535在該級別中的性價比還不好判斷，需要等到對手有新消息后才能分析評論。
北汽新能源EX3
北汽新能源EX3是根據EX3 Concept 概念車打造而來的產品，是一款北汽新能源全新正向開發的A0級純電動跨界車型。外觀部分量產版車型將概念車上的特點進行了放大，該有的特點一個都沒差，只是顏值還有提高的空間。
EX3定位于一款A0級純電動跨界車，長寬高分比為4200 *1780*1638mm，軸距為2585mm。與北汽新能源EX360相比，各方面尺寸都有增加。
EX3內飾采用了北汽新能源現款家族式設計，整體風格與EU5保持相同，如果說這是一臺EU5的內飾您可能也會相信。中控屏幕采用了懸浮式設計，內部搭載的是北汽新能源達爾文系統，包含語音控制、導航、智能互聯、人車交互等。
動力部分，EX3搭載北汽新能源自主研發的e-MotionDrive 3.0的動力系統，電機最大功率可達160kw，峰值扭矩為300N·m，動力電池容量為61度，綜合續航里程500公里，60km/h等速工況下續航里程600公里。
編輯點評：EX3是北汽新能源正向研發的一款純電動車型，車輛外觀設計非常有個性，至于顏值高低還得您親自斷定。動力是這款車型的亮點，其搭載了與EU5相同參數的電動機，EU5的百公里加速時間為7.8秒，由于車身尺寸的減少，搭載在EX3上動力或許更迅猛。
車輛綜合工況續航里程為500公里，已經完全能夠滿足日常使用，如果您對車輛感興趣，可以重點關注。
江淮iEVS4
外觀上，江淮iEVS4雖然依舊通過傳統燃油版車型改進而來，這次在外觀設計上江淮沒有用力過猛，多余的裝飾、點綴、藍飾條統統沒有，僅將前格柵改為全封閉樣式，且與車身保持同色，顯得干凈利落。
尺寸方面，江淮iEVS4的長寬高分別為4410*1800*1660mm，軸距2620mm，與吉利帝豪GSe、傳祺GE3系列相當。
車尾除了加入“iEV”家族標識以及“EV”身份銘牌外，其他設計與燃油版瑞風S4無異。尾燈通過鍍鉻裝飾相連形成為了一種橫貫式的感覺，但是中間位置并不能點亮。
較目前在售新能源系列車型風格非常統一保守的內飾設計，江淮iEVS4在內飾上給人耳目一新的感覺。雖然整體依然是沿襲了燃油車的造型及布局，至少擺脫了那種白藍搭配的低檔感覺。中控位置懸浮式大屏以及觸控式的空調操作面板看起來比較時尚，且新車增加了全液晶儀表，其儀表設計樣式值得期待。
動力方面，江淮iEVS4將搭載61kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下續航里程400km，等速最大續航500km。前后懸架為麥弗遜+扭力梁的形式。
編輯點評：江淮新能源近兩年銷量持續走低，iEV7S雖然在2018年率先進入市場，但由于較高的定價被后續競爭對手產品擠壓得無法喘息，只能通過自家的微型車來扛起銷量大旗。
iEV7S在去年廣州車展初次亮相，車展現場我們對車型進行了靜態體驗，新車在設計和做工方面有了不一樣的感覺及進步，產品力還是非常出色的。
續航部分，iEVS4能夠達到綜合工況下400km，新車預計在2019年第二季度上市，預計售價12萬元左右。按照這個價格來看，iEVS4有能力為江淮挽回一些銷量。
總結：以上就是在2019年即將上市的幾款新能源產品，這些產品可以滿足大部分消費者對于一款新能源車的期待。
預算充足的可以選擇唐EV600和蔚來ES6。北汽EX3和江淮iEVS4屬于性價比之選，元EV535預售價為11萬-14萬元，售價偏高，但是從老款產品做工用料計以及用戶口碑能夠看出，新車有望走入精品小車路線。最后，究竟要等誰，您心里有數了嗎？
