終于成功了！
隨著轟隆隆的聲響，在數十萬觀眾的矚目下，人類現役運力最強的火箭重型獵鷹（Falcon Heavy）成功完成首飛并完成一級火箭回收！
請注意！
這不是國家主導，而是純商業驅動。
他幾乎是憑借一人之力，造就了一個“航天神話”。
三次試射，三次失敗，瀕臨破產，幾乎傾家蕩產…..
有人說他是瘋子，有人說他空手套白狼，十足一個騙子……
就是在這種不斷失敗中，在質疑、誹謗、不認可中，他憑借對航天航空幾乎偏執的信念，背水一戰 ，實現完美逆襲。
馬斯克，一個注定將被載入航天史冊的人。
馬斯克太酷了？
可當年他也是拼到哭！
人類現役最強的運載火箭就在燦爛如煙花的火焰中橫空出世。
馬斯克的 Space X 獵鷹重型火箭載著一輛特斯拉 Roadster Roadster 首飛發射成功，并成功回收三枚助推火箭中的兩枚。
重型獵鷹火箭高 70 米，寬 12.2 米，起飛重量 1420 噸，起飛時 27 臺梅林 1D 發動機同時工作，可以提供高達 2280 多噸的起飛推力。
這是什么概念？
只有專用登月的土星 5 號和前蘇聯的航天飛機“御駕”能源號火箭可以俯視。
這個閃耀著“馬斯克”光環的重型獵鷹火箭超強性能和絕佳的性價比也一舉打破了多項世界紀錄，使其成為目前人類現役的火箭中運載能力最強的一款。
近地軌道運載能力（LEO）：63.8 噸——相當于一架滿載乘客的波音 737 客機，比目前紀錄保持者德爾塔 IV 重型火箭的 28.8 噸足足提高了兩倍還多；
地球同步軌道運載能力（GTO）：26.7 噸——相當于二戰時英軍一輛“瑪蒂爾達”II 型坦克；
火星軌道的運載能力：16.8 噸——相當于一臺 LAV3 裝甲車。
除此之外
重型獵鷹的可重復使用能力也是一大亮點。此次發射的三枚一級箭體不僅全部實現回收，而其中兩枚助推火箭還是此前用過的“二手貨”。
這意味著SpaceX 的回收技術已經十分成熟。
這還不是全部。
目前，SpaceX 所進行的數十次冷分離操作無一失敗，證明足以被其他人借鑒應用。
對于美國航天業來說，
獵鷹重型火箭的成功發射意味著在航天飛機退役后，美國人又一次有了將宇航員帶入太空的能力，無需再依賴俄羅斯飛船。
對人類來說，
獵鷹重型火箭的運載能力是目前最大火箭的兩倍，它的成功發射意味著人類探索太空的一個新開端。
這真是馬斯克的一大步，也是人類的一大步。
送火箭上天的同時，馬斯克也不忘記演繹了一些只屬于他自己的浪漫：
1. 紅色特斯拉Roadster跑車是由他本人購買并親手發射到太空的
2. 這輛紅色Roadster跑車的電路板上還刻有“ Madeon Earth by Human”
3. 車上還搭載著一個叫Starman的假人，在雖然無法傳遞聲音的宇宙循環播放著
David Bowie的歌《Space Oddity》（沒錯，就是使命召喚無限戰爭的開場的那首歌...）
4. 以及《銀河系漫游指南》和出自《銀河系漫游指南》的“don‘t panic！”，幾乎滿足了很多人對太空旅行的想象
5. 雖然人是假的，但任務卻是真的。假人的任務還有測試新宇航服的性能。相比于傳統宇航服來說這件衣服可以說是很潮了
6. 這次發射的設計是環繞太陽十億年，如果沒有意外的話，這大概是是人類文明最永恒的紀念了...
馬斯克成功了，他用自己心中那片星辰大海，讓我們有機會見證了真正的宇宙的浩瀚。
馬斯克太酷了！
可當年他也是拼到哭，甚至一度被罵為騙子！
披著夢想家外衣的 “騙子”？
一念天堂，一念地獄。
堅定不移的堅持者和夸夸其談的騙子往往只是一念之差。
在輝煌的成功背后，馬斯克也經歷了難以名狀的痛。
2006年，公司打造的第一個火箭型號Falcon 1首飛失敗。
2007年，再次失敗。
2008年，仍然失敗。
連續三次的發射失敗。
3年沒有任何成果。
2008年，已經是SpaceX運營的第六個年頭，可能也是馬斯克最難熬的一年。
爆炸
解體
火箭回收失敗
公司的HR后來回憶：2008年8月2日聽到失敗的消息后，那一晚，空氣中都是絕望的味道，我們有可能從此走下坡路，再也無法翻身。
結果也讓馬斯克陷入了絕境。
前景不再樂觀，投資方變得更加謹慎。
再加上金融危機的影響，本身沒有其他產業為繼的公司賬面上只剩下40多萬，甚至到了發不了工資的程度。
特斯拉的副總裁后來說：很多員工都成了投資人，但在當時，這些錢就像是有去無回，因為看起來一切都要被毀滅了。
與此同時，苦心維持的8年婚姻也在這一年化為烏有。
真是“屋漏偏逢連陰雨”。
馬斯克卻說：“我知道這很難，不然也不叫火箭科學了。但從我個人來說，我絕不會放棄，永遠不會。對于失敗我有預計，所以從創投公司那里借了一筆錢，我們還有一次試射機會。我們得振作起來！”
然而火熱的理想遭遇到冰冷的現實，更讓人心生絕望。
普通人質疑也就算了，馬斯克或許可以不理。
但是當自己偶像——首位登月者阿姆斯特朗，最后一位登月者塞爾南當年都對 Space X 發出批判聲音時，馬斯克卻哽咽著說：
“這些人是我心目中的英雄，真的很難。我希望他們能來這參觀，看看我們所做的工作，有多艱難。”
質疑算是心靈沖擊，接下來就是實實在在的打擊了。
當時的馬斯克遭受的幾乎是大半個華爾街投資方的質疑，很多人認為馬斯克只是靠著PPT空手套白狼的騙子。
他所運營的商業火箭發射和電車，都被認為是幾乎不可能產生利潤的。甚至特斯拉的股票一度被評為最不可能成功的股票之一。
馬斯克徹底絕望了。
但心中那團對航天的火熱之情，硬生生的讓他撐到最后。
就這樣曾經被無數的“專家”嘲笑過，也被無數的網友謾罵過的他，終于堅持到了成功的一天。
或者說，一個男人從公司創辦伊始吹了17年的牛，今天終于成真了。
然而回顧馬斯克的成長經歷和創業道路，真是一波三折，荊棘滿布。
這位“鋼鐵俠”也并非外界所想那樣無情強硬，他的內心也柔軟而孤獨。
只是他挺過來了。
這就是成功人士必須擁有的特點：堅持不懈，持之以恒。哪怕刀山火海，仍然一往無前。
這或許是對“不忘初心，方得始終”這句話最好的詮釋吧！
只是對馬斯克的成功，竟讓還有人稱之為“美國版賈躍亭”。
這個稱呼簡直就是個笑話。
賈躍亭的超級汽車至今還停留在了PPT中，不斷的股票減持讓無數相信其夢想的投資者血本無歸。
而馬斯克卻用自己的行動詮釋了夢想的真正意義。
馬斯克：“騙子式”的夢想家！
天才向左，瘋子向右。牛逼的人都不走尋常路。
正如一句話所說：“普通玩家走標配，而高端玩家選擇自定義。”
馬斯克的一生闡釋了自定義人生的真正含義。
富有、跑車、離婚、女明星，這些詞曾是馬斯克的點綴，因此他會調侃成“花花公子”，但他對此不屑一顧，認為自己是拯救人類的“超級英雄。”
一度，他在騙子和梟雄中游走。
他把全部身家投入到航空航天、電動汽車和太陽能這三個行業。最苦的時候，面臨其中兩家企業同時倒閉的危險，也被公眾當作兜售虛假希望的騙子。
最后，他忍受著屈辱，把這三家企業都做成了。
正如杰夫·漢默巴徹所說的那樣，“我們這一代人中最優秀的頭腦，都在思考如何讓人們點擊廣告，這太糟糕了。”
《從0到1》的作者彼得·蒂爾曾感嘆:“我們想要一輛會飛的汽車，得到的卻是140個字符”。
馬斯克的發明，把人們從“雕蟲小技”的屏幕的進步中拉了出來。
再次擴展了人們對世界的想象力的邊界。
由此，人們對世界的想象進入到了一個“宏大敘述”的浩大工程，他的 “火星移民計劃”也讓我們看來并不是癡人說夢。
馬斯克用他的好奇心打敗了灰心 ，用初心替代了勝負心，用無法割舍的愛，進化了這個時代。
馬斯克居功至偉。
谷歌聯合創始人佩奇曾說，他寧愿死后把財產捐給像馬斯克這樣的人來改變世界，也不愿捐給慈善機構，因為他對馬斯克的火星移民計劃非常欣賞。
在火箭發射領域嶄露頭角的SpaceX公司可以說是這個計劃的第一步。
當下，馬斯克距離“火星”取得了進一步的階段性成功，用他自己的話來說，是用過“嚼著玻璃凝視深淵”走過來的。
在此之前，他經歷了多次失敗，他常常引用丘吉爾的名言:“既然必須穿越地獄，那就走下去吧。”
SpaceX曾使他遭遇巨大的失敗，甚至是一無所有。
那么回到一個很世俗的話題上來，一個已經在世俗維度已經功成名就的人，他為什么要一次一次把自己置于深淵?
“驅使這樣的實業家推動世界進步的，通常不是名利，而是強烈的使命感和充滿個人英雄主義色彩的夢想和野望，以及在極少數人身上可貴地伴隨終生的好奇心。”錘子科技的創始人羅永浩曾如此點評。
馬斯克就是這樣一個人，不懂他的人反感他的天馬行空，懂他的人則其視為畢生偶像。
但不能否認的是，馬斯克確實是牛人。
何為牛人？就是將自己吹過的牛一一實現的人。
那么，在你的眼中，馬斯克是一個什么樣的人呢？
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