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汽車制造商是全球公共衛生危機的最大受害者之一。在過去的三個月時間里，他們經歷了工廠關閉、需求遭到破壞等一系列痛苦，而一些行業內較弱的參與者也已然陷入了嚴重的財務困難。
不過，最近，隨著經濟重新復蘇，投資者將注意力轉向了包括汽車制造商在內的周期型企業個股，而了解這些汽車生產商的優劣勢，是否可以讓其成功擺脫低迷，對于投資者來說就至關重要。
本文我們將會對比美國的兩家傳統汽車制造商，福特和通用汽車，以幫助投資者了解在當前環境下，哪只個股更能扭轉局面。
福特：勒緊褲腰帶，留著糧食過冬
即使是在全球疫情爆發以前，福特 (NYSE:F)也已經在面臨一系列的危機了。在全球經濟強勁和消費者興趣濃厚的推動下，該公司的銷量多年來一直處于增長態勢。然而，隨著轎車需求的放緩，該公司面臨強勁的逆風——去年，福特公司的凈利潤就下降了一半以上。
于是，該公司決定退出小型汽車市場，轉而關注美國市場的SUV和卡車。同時，公司還加快進入電動汽車和自動駕駛汽車市場。去年，該公司宣布將會投資9億美元，在底特律南部的平巖工廠生產電動車和無人駕駛汽車。
然而，這些舉措未能提振股價，福特在過去兩年時間里，股價大部分時候都是低于10美元的。
在3月份美股因疫情影響而崩盤之際，福特的股價也深跌至了3.96美元的位置，截至周三收盤，該股報6.81美元。那么，福特后市的股價會有改善嗎？
福特的管理層此前表示，公司在當前的危機下成功地保留了現金并且避免了破產，股價后市將會有說改善。上個月的年度會議中，公司高管表示，福特正在勒緊褲腰帶，同時為一些關鍵項目保留資金，其中就包括一款改進后的F-150皮卡，以及目前正在研發的幾款電動車型。
福特執行主席Bill Ford Jr.表示，“我們對目前的計劃感覺良好，管理層的薪酬和我們的股票緊密相關，所以讓股價回升符合所有人的利益。”
然而，華爾街的分析師們似乎對于福特扭虧為盈的計劃并不感冒。24位覆蓋福特評級的分析師中，只有4位給予買入評級，平均目標價也僅為5.67美元。
通用汽車：現金流強勁
和福特不同的是，通用汽車 (NYSE:GM)目前的財務狀況要好得多，可以應對疫情對汽車行業所造成的破壞。上個月，這家底特律的汽車生產商公布了一份超出市場預期的一季度業績報告。
而幫助通用汽車提振業績的是公司重新設計的大型皮卡，以及首席執行官Mary Barra的重組計劃，這一計劃旨在將美國這家巨型汽車制造商從虧損的泥淖中拉出來。
今年前三個月，通用汽車的全尺寸皮卡交付量飆升了27%，而由于為政府服務而停止的訂單生產，只影響了本季度的最后幾周。與此同時，雪佛蘭Silverado和GMC Sierra卡車的銷量也出現了強勁的增長。
值得注意的是，通用汽車頂住了近期的市場拋售壓力，股價表現要好于福特。從三月底的低點開始，該股已經飆升了52%，截至周三收盤，目前股價為28.75美元。
在目前追蹤通用汽車的24位分析師中，有9位分析師給予該股“買入”評級，13位建議持有，另外，12個月平均目標價為33.94美元。
為了保存現金，通用汽車還暫停了派息和股票回購計劃，并增加借款以積累334億美元的現金。預計這些現金將會支撐公司度過當前疲弱的運營環境。
從長遠來看，通用汽車也為應對轉向電動汽車帶來的挑戰做好了準備。在實現產品線電氣化方面，通用汽車一直是最激烈的汽車制造商之一。目前公司在美國自銷售一款電動汽車，但是正在研發的充電車多達20多款，包括凱迪拉克跨界車和悍馬皮卡等，而這兩款車也有望在2021年秋季上市。
總 結
在投資美國傳統汽車制造商方面，通用汽車的優勢肯定比其競爭對手福特汽車更為突出。通用汽車公司強勁的現金流、更好的產品線以及大舉增加電動汽車研發的舉措，都使得通用汽車的股票比福特更值得購買。
