50-80萬級4款純電SUV，銷量雖不高，但實力還都不賴
進入2022年以來，新能源汽車的銷量迅猛增長，各個細分市場內，新能源車型都成了不可忽視的力量，就連50萬元以上的高端SUV市場也不例外，紅旗E-HS9、蔚來ES8、奔馳EQC、奧迪e-tron都是其中的典型代表。在中國汽車市場上，50萬元絕對不是個小數目，更何況還是在接受度較低的新能源市場。那么這幾款車是靠什么來吸引用戶的呢？我們一起來看一下。
紅旗E-HS9
指導價：50.98-77.98萬元
一句話點評：新能源領域的“國車”
紅旗素有“國車”之稱，在新能源領域也是出手不凡，紅旗E-HS9便是紅旗新能源家族的主力車型。這款車的月銷量長年在500輛上下徘徊，不過放在50萬元新能源SUV領域也算是個不錯的成績了。
紅旗E-HS9采用家族化的“高山飛瀑、中流砥柱”設計語言，整個車身高大、威猛，有著很強的商務氣息。扁平化的紅旗logo貫穿引擎蓋與中網，也相當吸引人。
紅旗E-HS9車身長度達到了5209mm，軸距則達到3110mm，屬于標準的大型SUV身材，為用戶提供了寬敞的乘坐空間。
紅旗E-HS9提供了4座、6座、7座三種座椅布局，值得一提的是，這款車的4座版還提供了后排液晶屏幕，與前排座椅靠背完美融合，有著很強的檔次感。紅旗E-HS9的內飾開闊、大氣，有著比較強的檔次感。值得一提的是，這款車采用了大尺寸貫穿式中控屏，在上市之初非常驚艷，放到現在也不落伍。
作為一款高端車型，紅旗E-HS9在配置方面相當用心，提供了內置行車記錄儀、面部識別等高端功能，AR實景導航也出現在這款車上。這款車的主要銷售對象是高端商務人士，這種高科技配置可是很有吸引力的。
動力方面，紅旗E-HS9全系搭載前后雙電機以及電動四驅系統，低功率版本最大功率為320kW，續航里程為690km；高功率版本最大功率405kW，續航里程則達到了660km。這款車提供了懸架軟硬調節功能，進一步提升了乘坐體驗。
蔚來ES8
指導價：47.80-65.60萬元
一句話點評：銷量最高的國產純電動中大型SUV
蔚來ES8是目前蔚來品牌定位最高的SUV，也是蔚來的牌面。銷量不算特別突出，但卻為蔚來樹立起了高端形象。
蔚來ES8采用家族化的設計語言，看上去大氣、精致，同時還不缺時尚感。在眾多新能源SUV中，蔚來的外觀設計有著比較高的辨識度。
蔚來的車身長度為5022mm，軸距則達到了3010mm，與紅旗E-HS9相比略有不足，不過也達到了同級別車型的一流水平。
這款車采用6座和7座兩種布局，同時還提供了獨特的女王副駕，能夠實現最大160度椅背可調，再帶上腿托和腳托，這種飛機頭等艙一樣的乘坐體驗，可以讓“女王”對車主的好感大幅提升。
蔚來ES8的內飾采用與特斯拉想接近的極簡風格，絕大部分的功能都可以通過11.3英寸豎置中控屏進行調用，整個內飾簡潔、清爽，視覺效果相當不錯。
在內部配置方面，蔚來ES8全系標配哨兵模式，無論你便哪里，都不用擔憂車輛的安全問題。除此之外，蔚來ES8還搭載了獨特的NOMI交互系統，它能夠聽懂你的各種會令，車窗升降、導航、音樂選擇等輕松呈現，甚至還能跟你講笑話，坐進你車內的人，相信都會被它吸引。
動力方面，蔚來ES8全系搭載前后雙電機，總功率為400kW，續航里程則分為450km和580km兩種。與此同時，蔚來ES8還全系標配透明底盤和空氣懸架，坐在車內，你會更舒服；駕駛過程中，車底的各種情況也會盡收眼底，省心，又舒心。
奔馳EQC
指導價：49.19-57.98萬元
一句話點評：品牌影響力較強，但需要拿出更多誠意
國內新能源市場上特斯拉、比亞迪、造車新勢力風風火火，曾經的大佬BBA星光黯淡，但它們也一直在努力，奔馳EQC就是其中比較有代表性的一款車。
奔馳EQC采用的是封閉式前臉，整個車看上去都比較圓潤，設計感還是有的，但與奔馳一直以來的商務氣息有些不太契合。
奔馳EQC的車身長度為4774mm，軸距則達到了2873mm，與紅旗E-HS9和蔚來ES8相比有較大差距，不過滿足用戶基本需求還是沒什么問題的。
目前奔馳的新一代車型都采用了豎置中控大屏，不過奔馳EQC還沒有來得及更新換代，依然采用了雙10.25英寸連體式大屏。不過從整體來看，奔馳EQC的內飾布局也不斷落伍，依然有著比較強的檔次感。
奔馳EQC搭載的是高德定制導航，它能夠將手機與導航系統分開，導航過程中即使有手機來電，導航也不受影響；如果出現信號不佳的情況，系統還能自動切換到離線地圖，實現“永不掉線”。
動力方面，奔馳EQC全系搭載前后雙電機和電動四驅系統，輕松應對各種路況。除此之外，這款車還可以實現5.1秒破百，駕駛這款車，你會真切體驗到什么是真正的推背感。
奧迪e-tron
指導價：54.68-64.88萬元
一句話點評：品牌號召力強，但性價比需要提升
奧迪e-tron是奧迪新能源家族的主力車型，定位于中大型SUV。與奔馳EQC一樣，這款車的銷量也不盡如人意，但從產品角度來看，它還是有一定競爭力的。
奧迪e-tron的外觀與燃油版奧迪Q5有一定的繼承關系，不過看上去更加年輕化一些，不過奧迪仍然需要拿出一套專屬于新能源車型的設計語言。
奧迪e-tron車身長度為4901mm，軸距則達到了2928mm，空間方面的表現還是不錯的，它在同級別車型中稱不上多么領先，但至少達到了主流水平。
與另外幾款車型相比，奧迪e-tron的內飾設計是最保守的，不過它搭載了12.3英寸中控屏，與奧迪虛擬座艙完美結合，即便是在駕駛過程中，也能輕松控制信息娛樂系統和各種駕駛輔助功能，
配置方面，奧迪e-tron提供了30色內飾氛圍燈，同時還能進行10級亮度調節，儀式感爆棚，而隨車搭載的3D全景影像也保證了停車過程中的安全性。
動力方面，奧迪e-tron全系搭載前后雙電機和電動四驅系統，總功率為230kW，NEDC純電續航里程為465km和500km兩種，不落后但也沒什么優勢。除此之外，這款車在駕駛輔助方面的表現比較一般，全系標配的功能只有主動剎車系統。
結束語
客觀來說，這幾款高端車型中，好幾款的銷量都不算高，這與它們比較高的定價以及消費者對高端電動車接受度較低有關系。要想達到同級別燃油車那種銷量水平，這些廠商還需要多加努力。那么，上述的4款車，有沒有你心儀的那款呢？
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