分析 | 理想ONE的增程式混動，為什么值得更多車企借鑒？
在短時間內，由于續航里程、能量補充速度等難題仍然沒有得到解決，純電動汽車的光芒正在消散。于是乎，越來越多的車企都在探討燃油、純電動之間的“第三條出路”。在目前的主流市場中，各大廠商給出的辦法無非就是以豐田、本田為代表的油電式混動以及各大車企都擁有的插電式混動。當然，在“第三條出路”中，也擁有“第三種可能”，那就是：以車和家理想ONE為代表的增程式混動。在今天，我們就來研究一下，理想ONE以及其搭載的這套增程式混動系統，在未來到底有沒有大規模實現的可能性。
其實，在目前的市場中，沒有一種混動系統是完美的。接下來，我們就挨個分析兩田油電混動、插電混動以及增程式混動各自的特點。很多朋友都把豐田、本田的油電混動奉為“神作”，因為它們的綜合油耗水平始終擺在那里，低油耗的優勢自然是沒得黑的。但是，縱使豐田、本田混動系統的油耗很低，它們卻有一項致命的弱點：豐田的混動系統依靠行星齒輪，將發動機輸出軸與電動機輸出軸串聯了起來，兩者可以協同做工，但不論是發動機還是電動機，它們的動力效率其實不算太高。舉個很簡單的例子，誰都知道買一臺卡羅拉混動作為家用車很省心省事兒，但這輛車的動力感受不算太好也是擺在眼前的事實。由于電池儲備量小，沒有哪一位性能愛好者會喜歡這樣“佛系”的日系車。因此，對性能有需求的朋友，會選擇一臺比亞迪DM這樣的插電混動車型。在DM1.0和DM2.0時代，由于驅動電池組只能通過外部（插電源）進行能源補充，在滿電的時候，它可以像性能車一樣神采奕奕。但如果電量耗完，靠一臺1.5T或者2.0T發動機推動車輛，不管是油耗水平還是動力性能，都會有所衰減。而增程式混動，其實更像是一臺沒有里程焦慮癥的純電動汽車。在正常行駛中，車輪始終都是靠電機進行驅動。所以，不管是用電池包里面的電量，還是用增程器進行發電，都可以帶來純電動的高扭矩快感。但是，在傳統意義上的增程式電動車上，在電量耗盡、增程器啟動后，帶來的噪音、震動、加速差等劣勢也很明顯。為此，理想ONE這輛車，其實做了很多彌補的方法。接下來，我們再說一說，理想ONE是如何改善增程式混動的弱勢的。理想ONE對增程式策略的改善，猶如蘋果當年的革命性舉措在理想ONE之前，其實市場上也有很多增程式電動車，比如寶馬i3、別克Velite 5等車型。它們雖然有增程器，但工作方式卻與理想ONE有著極大的區別。下面，我們就以寶馬i3為例，先來說說傳統增程式車型的特點。在2014年的時候，寶馬就推出了增程版的i3。在驅動結構以及增程策略上，這輛車很有代表性，除了電機系統之外，在寶馬i3的后車橋附近，擁有一臺排量為0.65L的雙缸發動機。當驅動電池內電量耗盡的時候，這臺增程器發動機會啟動，開始驅動發動機為電池充電。這種驅動組合最大的問題，就是“效率低下”。
通過發動機驅動發電機，再讓電量進入電池組，然后才經過電機驅動車輪，使得動力效率下降很快。同時，當發動機介入之后，車內可以較明顯地感覺到震動、噪音明顯提升。更為驚人的是，在增程模式下，寶馬i3的動力也會折損，最高時速會從160Kph直接下降到120Kph，如果在山區行駛，會有一定的風險。相比于傳統的增程式混動系統，理想ONE最主要的改善就是提升增程機的效率、優化增程模式的運行策略。具體來說，理想ONE在前艙內，加入了一臺1.2T汽油機，擁有足夠高效的動力輸出。當然，這樣高效的動力輸出，并不只是為了在電量不足時，為電池組充電。在電池組電量還剩下30%的時候，燃油增程機就會啟動介入。而此時，它運轉的目的并非只給電池充電，而是直接將轉換后的電能，提供給車輪附近的驅動電機，剩余的電量再反饋到電池包里面。簡單來說，這樣的好處就是省略了一個傳動步驟，有效提升了燃油效率。一邊驅動電機、一邊為電池充電，充分利用了每一滴燃油。對于一臺體量幾乎等同于雷克薩斯LX570的大型SUV來說，增程混動模式下百公里7L多的油耗，確實很低了。同時，針對增程模式下動力不足的這一問題，理想ONE也有著很好的解決模式。重點還是在那30%的剩余電量上。40kW的電池組，在30%的剩余電量的情況下，仍然可以提供200kW的動力性能，輕輕松松地推動這臺大家伙。同時，這樣的做法對增程器的壓力會更小。在運行中，增程器的轉速始終會保持在一個高效的區間內。相比于轉速一上一下，始終穩定運行的狀態必然會在很大程度上降低噪音、震動。由此，理想ONE的油耗降低了，城市用電、長途用油，800公里純電驅動，續航夠了，動力性能也滿足了，就連NVH水平，也達到了令人滿意的程度。最后，關于電池組的性能和安全性，其實在這里就不用做太多的講解了。在目前，各大廠商其實都擁有一套完善的電池管理技術，安全性自然沒有問題。即便是在冬天，大家也都有先進的熱管理技術來避免電能損失，更何況，理想ONE還有一臺燃油增程機。結束語：其實，從整車的角度出發，理想ONE確實是一臺機械素質優秀的高端SUV。電動車的從容、與燃油車一般的“無焦慮”里程，在這輛車上都達到了更好的平衡。對于消費者來說，實地的體驗比一堆生硬的知識更加直觀。不過還是那句話，在“第三條出路”中，擁有“第三種方式”的理想ONE更值得信賴。
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