北京時間2月28日凌晨消息，周四美股收盤，特斯拉股價暴跌12.81%，報669美元，截止北京時間6點12分，盤后交易中，特斯拉再次下跌4.17%。
毋庸置疑的是，特斯拉股價下跌與大盤有關，但利空消息無疑起到了推波助瀾的作用。從總體來看，雖然過去一周特斯拉股價大幅下跌，但過去6個月其漲幅仍然高達230%，特斯拉的市值依然超過了通用汽車、福特汽車和FCA的總和。
基于特斯拉股份的上漲，馬斯克的個人身價也是一路飆漲。
2月26日，胡潤研究院發布《2020胡潤全球富豪榜》，“新能源汽車教父”馬斯克榮登車界首富，其財富增長1300多億，至3220億人民幣。而在這過去一年中，埃隆·馬斯克也是前20名富豪中財富增長幅度最大的富豪，增幅為64%。
可以說，馬斯克和他的特斯拉漢字演繹了瘋狂的一周。
01馬斯克對特斯拉的重視，已開始見到成效。馬斯克使電動汽車成為主流產品的目標正在實現，世界已接受了這一點。
特斯拉的高光時刻，也正是發生在2019年。它在這一年被稱為“天堂”“地獄”折返跑，從2019年年初工廠落“滬”破土動工，股價累計下跌逾30％，蟄伏十月，終于在10月下旬實現轉機，以9.7萬季交付量實現了質的突破，雖經歷大起大落但終將成功逆襲。數據顯示，在2019年全球汽車市場的萎縮中，特斯拉全年交付總量約36.75萬輛車,比2018年增長50%。按照規劃，2020年特斯拉的銷量還將增至50萬輛，同比增長36%。
雖然，進入2020年后，受中國疫情影響，特斯拉上海超級工廠宣布暫時關閉，直到2月10日正式復工。工廠復工日期的延遲，致使國產Model 3的原定交付工作受到了影響。日前，有消息稱，特斯拉國產Model 3的交付工作已經恢復。
除Model 3外，馬斯克面臨的最大考驗之一，將是Model Y車型的首次交付。上周，特斯拉對外宣布Model Y也將在上海工廠生產。“在上海生產的Model Y需求最終將會超過特斯拉其他車款的總和。”馬斯克稱。
巨大的銷量增長潛力，拉動著特斯拉市值不斷攀升。
正如《華爾街日報》發文所稱，“特斯拉還有一些問題需要解決，未來之路不會一帆風順，但‘特斯拉能否實現目標’這樣的問題已經有了答案，特斯拉在未來數十年都不會消失。”
02在中國市場順風順水的馬斯克，在歐洲也迎來巨大轉機。
日前，據外媒報道，因法庭發出禁令而停止砍伐森林的特斯拉德國超級工廠，目前已獲準繼續施工，環保組織的申請已被法庭駁回。這也就意味著，特斯拉全球第四個超級工廠終于得以繼續開建。
馬斯克還在社交網絡上透露，德國超級工廠將會制造電池、電機以及整車，會先生產Model Y。 據悉，特斯拉德國工廠第一階段計劃每周生產10000輛Model Y，后期除提升Model Y產能外還將增加Model 3的生產。
由于上海工廠從開工到建設僅用了十個月時間，特斯拉擬在德國復制這一模式。據悉，特斯拉施工迅速，從開工到法庭發出禁令僅過去4天時間，但施工人員已砍伐了相當于130個足球場的森林。按照特斯拉創始人埃隆·馬斯克的計劃，其“激進”的工程進度為，從開工建設至工廠投產計劃用時少于18個月，擬2021年7月之前正式投產，同時德國工廠年產能初期規劃為15萬輛、長期為50萬輛。
業內認為，歐洲超級工廠選址德國的前景將給特斯拉的消費者和該區域內的其他工廠帶來好處，一旦有了歐洲超級工廠源源不斷地生產電池組、動力傳動系統和車輛，特斯拉在歐洲的其他工廠（比如荷蘭蒂爾堡的裝配工廠）將可以提高產能，生產出更多電動汽車。
03當然，對于馬斯克來說，特斯拉電動車的制造仍是其最大的考慮問題。
為此，馬斯克與寧德時代上周簽訂協議，特斯拉會向寧德時代采購“無鈷”的磷酸鐵鋰電池，讓產品在成本、安全、壽命等方面更有優勢。
對于電池的成分，特斯拉一直在推動無鈷電池的使用。2018年6月埃隆·馬斯克早就說過，當時特斯拉電池中鈷的含量僅為3%，未來將實現“無鈷化”。
如果最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進入特斯拉生產線，有望進一步拉低生產成本，提高相關車型在中國的銷量。
對于這項合作，業內專家向汽車有智慧表示，這實際底層上是特斯拉對動力電池以及電動車降本的需求，若事件屬實，有望進一步推進電動車普及，加速汽車產業乃至能源行業的變革。
“特斯拉采購磷酸鐵鋰僅是一個催化劑，技術提升將帶動磷酸鐵鋰率先實現接近平價，未來在中低端乘用車的份額有望提升。”
由此可見，馬斯克與寧德時代的合作，根本目的就是滿足特斯拉產能以及低成本的野心，讓特斯拉產品更具競爭力。
04馬斯克的瘋狂還不止于特斯拉的項目進行。
2月27日消息，據國外媒體報道，馬斯克旗下太空探索公司SpaceX在美國洛杉磯建廠申請獲得批準。
SpaceX最近新聞不斷。上周，SpaceX和一家名為Space Adventures的太空旅游公司簽下合約，雙方計劃在2021年年底至2022年年初啟動太空旅游計劃。SpaceX的載人龍飛船（Crew Dragon）每次最多可搭載4名游客。游客將先在美國進行數周的訓練，之后在佛州搭乘載人龍飛船升空。每次的行程可以在軌道中呆上五天。
本月早些時候，SpaceX高管還表示，計劃分拆星鏈（Starlink）業務并尋求IPO。2015年1月，馬斯克宣布了SpaceX的衛星互聯網服務的計劃。SpaceX計劃將約1.2萬顆通信衛星發射到軌道。這一項目被命名為“星鏈”。SpaceX在提交給監管機構的文件中表示，“該項目旨在為全球住宅用戶、商業用戶、機構用戶、政府和專業用戶提供各種寬帶和通信服務。”
05一周瘋狂的馬斯克，顛覆能量是巨大的，而對于中國新能源汽車的影響也是巨大的。
根據中國汽車工業協會發布的最新銷量數據，2020年1月的中國新能源汽車銷量為4.4萬輛，同比下滑54.4%。
這已經是自2019年新能源補貼政策調整后，新能源汽車銷量連續第7個月下降，斷崖式下跌為整個行業蒙上一層陰影。
其中，還未實現盈利的造車新勢力面臨更為嚴峻的挑戰。
而在眾多的因素中，特斯拉勢如破竹的國產化進程是不可忽視的一點。國產特斯拉Model 3不斷下探的價格極大的擠壓了造車新勢力的生存空間，對它們造成了巨大的壓力，加速了造車新勢力的淘汰進程。
凡事有利弊，特斯拉國產雖然在短期內為造車新勢力帶來壓力與挑戰，但是從長遠來看，它就像是一條大魚，催促造車新勢力這些“小魚”快速成長起來，倒逼中國新能源快速發展。
從某些方面來講，造車新勢力或許應該感謝特斯拉。
特斯拉國產讓遇冷的新能源汽車重新成為人們關注的焦點，特別是其對于新能源板塊的帶動，提升了新能源汽車的熱度，資本市場重新重視新能源汽車，不再看空市場。
對造車新勢力來說，這能夠起到提振士氣的作用。
另一方面，特斯拉的國產，為消費者提供了產品實力更強的Model 3，讓消費者意識到純電動汽車并非全都是政策的產物，也可以提供堪比燃油車的體驗。如此一來，消費者對新能源汽車的態度有所改觀。
在造車新勢力中不乏一些有實力的產品，它們或有著出色的續航里程，或能夠提供高度智能化的駕乘體驗，能夠滿足大部分消費者的使用需求。
或許借此機會，造車新勢力能夠憑借不俗的產品征服消費者，對于提升銷量以及品牌口碑大有裨益。
06馬斯克的所作所為，每一條對于傳統汽車行業幾乎都是致命性的摧毀式創新。
在中國新能源汽車發展道路中，特斯拉與造車新勢力皆是同行者，特斯拉在國內落地，馬斯克引發的“鲇魚效應”已經引起了非常激烈的連鎖反應。即將火力全開的馬斯克，給予中國汽車行業的啟示，也是異常深刻的。
采寫 | 王得源
編輯 | 徐曉明
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