截至2022年9月底，我國(guó)內(nèi)陸31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和共有51個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通，線路多達(dá)280條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了9195公里，據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些線路開(kāi)行列車(chē)高達(dá)281萬(wàn)列次。
北京地鐵
2022年9月份，內(nèi)陸城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路2條和新增運(yùn)營(yíng)區(qū)段4個(gè)，新增運(yùn)營(yíng)里程96.8公里，兩條線路分別是杭州地鐵19號(hào)線和鄭州地鐵6號(hào)線一期西段；4個(gè)區(qū)段分別為杭州地鐵3號(hào)線北延段、杭州地鐵10號(hào)線后通段、大連地鐵2號(hào)線二期北段和南京S8線南延線。
到2022年9月底，內(nèi)陸城市開(kāi)通軌道交通的城市，按里程排名前十名的分別是：上海、北京、廣州、成都、杭州、武漢、重慶、深圳、南京和青島，成都和杭州進(jìn)入了前五，深圳則僅排第八；按線路條數(shù)排名超過(guò)10條在運(yùn)營(yíng)的則分別是：北京、上海、廣州、武漢、成都、深圳、南京、杭州、重慶和沈陽(yáng)，武漢運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)進(jìn)入了前四。
武漢地鐵
根據(jù)在運(yùn)營(yíng)的軌道交通的情況來(lái)看，上海里程第一，北京的條數(shù)第一；上海的運(yùn)營(yíng)條數(shù)是20條，運(yùn)營(yíng)里程為825公里，客運(yùn)量為27440.8萬(wàn)人次，進(jìn)站量為15052.1萬(wàn)人次；北京運(yùn)營(yíng)條數(shù)為27條，里程比上海少，僅有783公里，客運(yùn)量為24005萬(wàn)人次，進(jìn)站量為13113.9萬(wàn)人次。
杭州地鐵
位居運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)第四的武漢，在運(yùn)營(yíng)的有14條，運(yùn)營(yíng)里程為478.6公里，客運(yùn)量為7863.5萬(wàn)人次，進(jìn)站量為5048萬(wàn)人次。位居里程前五的成都和杭州情況分別是：成都里程數(shù)為557.8公里，排名第四，客運(yùn)量為6573.7萬(wàn)人次，進(jìn)站量為3747.9萬(wàn)人次；杭州里程數(shù)為516公里，排名第五，客運(yùn)量為9393.7萬(wàn)人次，進(jìn)站量為5726萬(wàn)人次。
深圳在運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)和成都一樣多，里程數(shù)雖則不及成都，但是客運(yùn)量和進(jìn)站量則遠(yuǎn)超成都，客運(yùn)量達(dá)13249.1萬(wàn)人次，進(jìn)站量為8001.4萬(wàn)人次，均是成都的2倍多。所以并不是里程越多、條數(shù)越多，客運(yùn)量就一定多的！雖說(shuō)成都人口是遠(yuǎn)超深圳，但是其經(jīng)濟(jì)和商業(yè)等都不及深圳，這也是客運(yùn)量不及深圳最好的寫(xiě)照！當(dāng)然，不僅成都，杭州、武漢、南京等城市也都是如此的！
另外，9月份情況比較特殊，部分城市出現(xiàn)了零星的疫情，按照疫情防控要求，部分城市不同程度暫停軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)。其中，大連、石家莊、烏魯木齊和三亞暫停全線網(wǎng)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，深圳則是暫停部分線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)，至9月底，烏魯木齊地鐵未恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。另外天津、沈陽(yáng)、哈爾濱、上海、南京、無(wú)錫、溫州、鄭州、武漢、廣州、重慶、成都、貴陽(yáng)、洛陽(yáng)、青島、昆明等城市因?yàn)橐咔闀和Ａ瞬糠周?chē)站或車(chē)站出入口運(yùn)營(yíng)服務(wù)。2022年9月份完成客運(yùn)量超過(guò)了17.7億人次，進(jìn)站量10.6億人次，客運(yùn)量環(huán)比卻減少1.9億人次、降低9.5%，同比減少2.2億人次、降低11.2%。
南京新街口地鐵站
正是因?yàn)檫@樣的管控，導(dǎo)致了城市軌道交通客運(yùn)量降低，這是最基本的原因所在！
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