無地鐵，不成都。
400W+意味著什么？很簡單，意味著這座城市的軌道交通開始正式常態化運轉；意味著人民的工作和生活方式，回歸到疫情前的狀態；意味著一座城市，徹底回血。
2010年，成都開通了第一條地鐵，從此這座城市開始起飛，到了2019年12月31日，一個數字直接把成都給整高潮了 —— 500W+。
看看當時成都人民，對這個數字的評價。有表揚線路規劃得好的；有認為成都還有很大上升空間的；有的更膨脹，看到500萬就想到600萬的 ……
開工第一天，數據掉到43.11W+
然鵝，當我們習慣了400W+的單日乘車人次時，春節期間疫情來襲，等到這個數據重新出現在我們的視野里時，已是2020年5月29日。
△ 成都復工第一天，成都地鐵客運量為43.11萬
來源：成都地鐵運營
大家還記得2月3日的有序復工，成都地鐵的單日乘次是多少嗎？43.11萬乘次。怪不得有鐵粉調侃，注意，是鐵粉哦，直接把所有線路的數據擴大十倍，就是常規數據了。
看到這樣的數據，真的心塞。忽然發現，原來擠1號線的早高峰也是一種幸福。
成都地鐵用了88天
2月3日-3月2日，一個月時間，成都地鐵的單日乘次終于突破100W+。很多網友發來賀電，恭喜破百。
但有更多人依舊表示：愿意多花點錢打車，也堅決不坐地鐵公交。這就是3月3日的成都，對于坐地鐵，人們心頭還是懸吊吊的。
半個月后，成都地鐵單日乘次突破200W+。原本以為按照這樣的增長速度，3月末就可突破300W+。但很顯然，是UP君太樂觀了。
當時有網友評價：這樣挺好的，不擠。當然，也有說是因為學生娃娃還沒開學。不過，最萬惡的是甩鍋5號線，說5號線的開通并沒有那么大的作用。
22天后，成都地鐵單日乘次終于突破了300W大關。為此，別個還專門做了一張海報，配的文案大氣又不失細膩 —— 每一個地鐵站，都在呼喚成都。
100W+、200W+的時候，可能你還感受不到擁擠，但到了300W+，就有網友開始吼了，如何體現擠呢？1號線自然是大家調戲的最佳對象。比如有網友的雞蛋都遭擠碎了。
當然，還有網友呼喚回400，沖500的目標。剛剛，成都地鐵實現了回400，至于沖500嘛，如果今年年底順利開通6號線、8號線、9號線、17號線、18號線共5條線后，沖500還不是分分鐘的事。
所以，吹肯定是要吹滴，只是時間問題。
2020，成都地鐵，請開始你的表演！
