9月26日，成都地鐵在深更半夜官宣：9月27日，18號線首開段正式開通！
很多網友就開始調侃了，但字里行間都是熱愛，不然哪個吃飽了會無聊到熬夜等官宣？
而事實上，成都地鐵之所以踩點9月26日深夜官宣，是因為10年前的9月27日，是成都第一條地鐵1號線開通的時間，10年后的同一天，18號線上場。
9月30日國慶前夕，成都地鐵客運量以555.25萬乘次，打破去年12月31日創下的525.60萬乘次最高記錄，位居全國第五。雖已位居第五，但成都在北上廣當天的客運量面前還是腔都不敢開的，它們均已突破了1000W+，一線城市的闊怕之處，成都已經感受到了暴擊！
然鵝，雖然客運量不敢叫板，但運營里程數和在建里程數成都倒是可以與全國（不含港澳臺地區）主要城市一較高下。這自然也引發了一場關于全國在建地鐵里程數的大PK！上海，為啥子叫魔都？坐一次上海地鐵你就懂了。
上海地鐵目前運營里程雖已達705公里，全國第一，然鵝日均1000W+的客流量，讓其在9月30日的客流強度（客運量/運營里程）到達了1.66，擁擠度妥妥第一梯隊。2020年，上海地鐵還有3條新線開通 —— 10號線二期工程、15號線、18號線一期工程，涉及總里程67公里。有網友調侃， “ 鴿 ” 了那么久的15號線，終于要通了。此外，目前上海4條新線在建（外加14號線）。未來，上海將形成20條地鐵的線路網，運營總里程超800公里，傲視全國。PS：雖然上海地鐵傲視全國，但崇明和金山對地鐵依舊望眼欲穿……魔都說完，再看看帝都。
作為全國第一個開通地鐵的城市，目前北京地鐵運營里程達到689公里，下半年將新增16號線中段和房山線北延2條線路，開通后運營里程將達714.6公里。相對于魔都，帝都目前地鐵在建條數那叫一個闊怕，16條！在建里程達304.6公里，全部開通后，北京將邁入 “ 1000公里俱樂部 ” 。雖然目前北京在往外 “ 趕 ” 人，下半場是雄安新區，但中國的 “ 大腦 ” 地位，依舊是無法撼動的。光看在建地鐵的條數就可見一斑，上海多年老大的地位，有點懸火哦。
成都，你一個西部城市，憑啥子讓廣州酸？但事實就擺在眼前，成都在其他方面與廣州還有差距，但在地鐵建設上，完全可以叫板了。
先說廣州，目前地鐵運營里程已達515公里，但9月30日，廣州地鐵擁擠度達到了2.02，是全國破2的兩個城市之一，UP君感受過一次廣州地鐵，雖然是在國慶，但可怕是真可怕（甩站的體驗，那感覺不擺了哈）。△ 廣州地鐵2023年線網密度 來源：可視化星球2020年下半年，廣州只有1條新線開通 —— 8號線北延，里程約16公里，屆時，其運營里程將達到531公里。但是，廣州的爆發在2022年，目前11條新線在建，其中8條預計2022年建成。
△ 來源：廣州日報（上圖不含8號線）△ 8號線北延段（16.3公里）年底開通來源：廣州日報
10月12日，廣州地鐵公布《粵港澳大灣區線網優化客流預測專題研究項目》招標公告，其中最引人注目的，當屬廣州地鐵22號線，其有望跨越珠江口，連接東莞，并與深圳地鐵20號線相連，到那時，一條名副其實的“廣深地鐵”橫空出世。但是，相對于廣州2022年才爆發，成都爆得稍微早一點。
18號線首開段已開通，算是為2020年地鐵開通起了一個好頭，截至目前，成都地鐵運營里程約358公里，待其他4條地鐵（6號線一二三期、8號線一期、9號線一期和17號線一期）開通后，運營里程將來到518公里，反超深圳、南京，位于北上廣之后，暫居全國第四！
△ 有網友表示，好像是暫時第三：這里要解釋一下，取決于廣州地鐵8號線北延線的開通時間，若是12月末開通，成都地鐵其余4條線均已開通的情況下，就是暫時第三。而5年內，成都要新開13條地鐵（2020年先新開5條），到2024年，將陸續建成8條地鐵線路。屆時，成都地鐵總長度將突破700公里。
好了，收～～～不說了，再說就煩了。
先說重慶，畢竟直轄市。
△ 大重慶
相較于成都，重慶的第一條地鐵，于2005年開通，目前運營里程329公里（含單軌），已被成都趕超。但是，重慶的后勁和成都一樣足，目前共有10個軌道項目，192公里軌道交通正在抓緊建設，2020年底前，預計運營里程380公里；到2022年，重慶地鐵運營里程將突破500公里。
△ 來源：大渡口發布不久前，重慶提出要建設 “ 軌道上的主城都市區 ” ，到2025年，其軌道交通運營里程將達750公里，保持在西部的領先地位。至于說深圳，這個再一次迎來高光時刻的沿海城市，地鐵建設如何呢？
△ 來源：央視新聞8月18日，深圳地鐵6號線和10號線開通，運營里程達383公里。而深圳2020年的目標是開通2號線二期、3號線南延線、6號線一期、6號線二期、8號線一期和10號線、4號線三期，共7條新線，年底，其運營里程將來到411公里。來源：深圳生活
2023年，深圳還會開通149公里新線；預計2025年，地鐵運營里程達647公里；到2035年，將來到1335公里，這就是深圳（隨著國家改革試點實施方案的印發，深圳的地鐵建設，應該很穩）！
2020年上半年，南京還是正兒八經的全國地鐵 “ 第四城 ” ，但下半年已被深圳趕超。目前，南京地鐵運營里程378公里，其實也不短，但下半年無新線開通，這就很尷尬了。其實南京已獲批的地鐵有12條，但實質動工的有9條（5號線、1號線北延、7號線、2號線西延、S8號線、6號線、9號線一期、10號二期、寧句城際），不多，但也不少，在建里程數約150公里（不含城際鐵路）。
△ 南京地鐵10號線二期開工現場 來源：南京地鐵可是南京地鐵建設進度，確實比較慢，看看網友的調侃，字里行間就四個字：怒其不爭。
△ 走，排隊超南京地鐵但是作為袖珍城市的南京，也有網友表示：沒必要和大城市再比地鐵建設，夠用就好，充分照顧到每一個片區不留空白就OK。
這座英雄城市，目前地鐵運營里程339公里，在深圳地鐵6號線和10號線，成都地鐵18號線首開段開通后，武漢地鐵運營里程排名開始往下掉。2020年，武漢地鐵將開通8號線二期和11號線三期葛店段，屆時運營里程將來到360公里。目前，武漢地鐵在建總里程數超過230公里，預計2024年，武漢將開通14條地鐵，運營里程將達606公里。
△ 8號線二期街道口站施工現場 來源：武漢地鐵加油，大武漢！！！
作為西部三劍客之一的西安，UP君最近被它震驚了。
西安地鐵，目前運營里程約161.76公里，相對于重慶和成都來說，只能算是小弟，但你可知：西安人民對地鐵的需求，有多急切？9月30日，西安地鐵客流強度2.06，超越廣州，位居全國第一！！！
△ 西安需要更多地鐵正所謂千呼萬喚始出，9月29日，西安地鐵官宣：15號線一期工程正式開工，這句話不重要，重要是這句：——“ 至此，我市軌道交通正式形成‘10線共建’的高強度建設格局 ” 。啥子概念？在建里程約260公里。
△ 西安地鐵15號線一期線路示意圖 來源：西安地鐵此外，5號線、6號線一期、9號線年底開通，西安地鐵運營里程將新增83公里，達到244.76公里。2019年6月，西安地鐵三期規劃批復，待項目全部建成，將形成12條運營線路，總里程達423公里。誠然，西安地鐵建設很忙，但考古隊可能更忙。畢竟，地鐵建設要抓緊，西安文物保護也馬虎不得。
4月23日，杭州在5號線后通段和16號線同步開通后，地鐵運營里程來到了206公里。雖然杭州地鐵目前看似表現平平，但你表忘了，這可是開過G20峰會，2022還要迎接亞運會的城市。
△ 地鐵16號線 來源：杭州地鐵2020年底，杭州預計還將建成1號線三期、地鐵6號線、杭富線（城際軌道交通），預計新增38公里（不含杭富線），總計里程達244公里。△ 來源：錢江晚報小時新聞但是，但是，但是，在2022年亞運會之前，杭州地鐵還要開通3號線、7號線、8號線、9號線、10號線、機場快線、4號線二期、5號線延線等多條線路，屆時，杭州將擁有13條地鐵線路，進入500公里俱樂部，妥妥的。以上，UP君選的都是出鏡率較高的城市，至于說諸如青島、天津、鄭州，還是有必要提一提。青島地鐵，目前開通運營路線4條，里程達172公里，截至目前，其在建線路有6條（1號線「含7號線一期」、2號線一期調整、4號線、6號線一期、8號線、13號線二期北段），1號線北段和8號線北段預計將在2020年底通車，屆時其運營里程將為243公里。天津地鐵，這就比較尷尬了，作為全國四個直轄市之一，目前其地鐵運營里程為235公里，可是，2020年開通路線條數為零。作為全國第二個開通地鐵的城市，天津不會認輸，目前在建的6條線段110公里，若順利的話，2023年底將全部建成通車，祝福天津！鄭州地鐵，目前運營里程約151公里，2020年底預計開通3號線一期和4號線，屆時鄭州地鐵運營里程將達到206公里。目前，鄭州地鐵在建線路有10條，里程為258公里。注意，鄭州也是繼北上成之后，第四個擁有環線地鐵的城市。
最后，UP君把以上13座城市的地鐵建設情況，排個名吧。
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最后的話：毫無疑問，對于大城市之間的核心競爭力，地鐵建設現在的分量是越來越重。老話說得好，要想富，先修路；放在當下，要想富，先修地鐵。2020年，是很多城市地鐵建設的“豐收年”，比如說成都、深圳；也是少數城市的寂寞年，這里就不比如了。但是無論如何，地鐵建設對于一座城的而言，永遠是最拿得出手的資源之一。先不要吹有啥子產業，有啥子人才優勢，你修根地鐵去，產業、人才自然就來了。你看成都的國際城南，就是一個活生生的例子。
