為啥子要修五環？五環對成都的未來意味著啥子？答案在這里：五環路開建，誰是最大贏家？而在該稿件的留言中，UP君注意到了這條。
具體是哪8個特色鎮呢？ —— 洛帶鎮、石板灘鎮、馬家鎮、新繁鎮、團結鎮、三道堰鎮、德源鎮、永寧鎮。
走嘛，今天我們先去看看東邊的兩個特色鎮，洛帶鎮和石板灘鎮，表問我為啥子先去東邊，因為它們在東邊！
想了想為啥子長大后就很少去了呢？可能還是交通不便吧。但五環來了，未來洛帶的交通，不愁了。
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緊靠洛帶古鎮的“五環”
位置有點敏感
先看道路現狀，八角井街與成環路（五環路原本的路線）交界處，UP君拍了幾張照，大家感受一哈。
雖然在道路南側（博客小鎮附近），成環路變成了雙向六車道外加非機動車道，但當你回想起北側的道路兩側還在修房子的時候，你應該猜到，五環路不會在原來的基礎上修建了。
所以規劃的路線將由古鎮東側龍泉山邊緣通過，繞避古鎮及文物建筑。
那么，未來毗鄰洛帶古鎮的五環路，到底咋個修呢？看下圖。
如圖所示：K54+050～K58+450和K62+200～K62+700段（約4.9km）穿越龍泉山省級風景名勝區規劃范圍。
K54+050~K57+800 為新建路基，以路基、隧道和橋梁形式穿越風景恢復區，約3.75km；
K57+800~K58+450 為原路（成環路）向兩邊拓寬，以路基形式穿越風景恢復區和風景環境保持區，約0.65km；
K62+200~K62+700 段以路基形式原路向兩邊拓寬穿越百工堰景區外圍，總里程0.5km。
很顯然，洛帶古鎮附近的五環路建設，很費時費力哈。但這也說明，成都對生態環境和歷史文化的保護，那是相當重視滴！
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洛帶古鎮未來三條主干道加持
不上天都難
渝蓉高速沒啥子說頭，連通成都、資陽、重慶三座城市，對帶動洛帶古鎮旅游業發展的重要性不言而喻。相對于渝蓉高速，UP君更想談談東進崛起的樞紐帶 “ 成洛大道 ” —— 因為成洛大道目前兩側都在改造。
就這路況，確實需要改造，但一改造造成的交通擁堵問題，也有網友開始反映了 —— 小區離地鐵站3.6公里，早上開車要花40分鐘甚至更久，希望交警蜀黍及時指揮交通。
試問，成洛大道合適才能改造完成呢？官方的回復是：成洛大道西河段將于2021年5月份左右完工。
除了洛帶古鎮外的城市主干道在改造，古鎮內的道路也在改造，比如說洛帶客運站外的八角井街。UP君詢問了當地人，得知目前古鎮內的很多道路都在改造。本想再詢問點什么，嬢嬢忽然來了一句： “ 我們洛帶目前挺好的，五環都來了，就差地鐵了。 ” 說完就笑了。
那么，4號線何時東延至洛帶古鎮呢？畢竟這里可是成都旅游的重要點位之一。官方最新回復是：目前還處于線網規劃階段，不屬于國家批復的近期建設規劃項目，暫不具備開工建設條件。
道路說得差不多了，還是要去洛帶古鎮逛一圈，看有木有啥子新東西。
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洛帶古鎮：
西部客家第一鎮
不說了，看圖吧。
在洛帶古鎮的叔岷路和三峨街交匯處，有一塊空地，還有一個在建項目，而叔岷路的東側，就是博客小鎮，那兒環境是真的好，UP君進去逛了一圈，看到好幾對新人在拍婚紗照。
寫這些什么意思呢？當然是相信洛帶古鎮在未來五環路通車后，必將引來新一輪爆發撒。事實上，成都在今年6月份新開的4條旅游觀光公交路線中，有兩條都給了洛帶古鎮。
洛帶古鎮觀光1號線（起止點：金沙車站——洛帶客運中心站；發車頻率：30分鐘一班；僅周末及法定節假日開行；票價：5元）
說完龍泉的洛帶古鎮，再說說新都的石板灘鎮（其實已成為石板灘街道），它們走的是完全不同的城市發展路線！
說起石板灘，自從 “ 吞并 ” 木蘭鎮后，別個已由 “ 鎮 ” 變 “ 街道 ” ，開啟了新征程！關于木蘭，請戳：新都的人才公寓，為啥子會修在木蘭？
那么，石板灘的五環路現狀，和隔壁子的洛帶比，拿得出手嗎？
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石板灘的五環路
鄉土氣息濃厚
對照著官方發布的五環環線路，UP君在地圖上用手大致標注出了五環路位于石板灘的路線，其位于石板灘的東側，全長3000米。
從地圖上可見，五環經過石板灘的位置已算是邊緣地帶，這里除了有蝶舞合興（A、B區）安置小區外，大多數是農田和農家院落，鄉土氣息很濃厚。
看到五環西側的那條小河了嗎？這條河就是給農田灌溉提供水源的，同時，在小河的東側，UP君還詢問到了一家賣皮蛋的客家人，未來的五環路，就要從他們家路過。
“每次看到那些拿圖紙的人，我就問他們，啥子時候動工，他們也不說，看到我就跑，以至于后來，每次聽到有汽車關門聲，我就曉得是他們來了。”嬢嬢一邊說，一邊問我， “ 小伙子，到底啥子時候動工嘛？房子對面的農田，之前一直空起的，以為要占了，結果等了幾年沒影響，大家都又開始種菜了。 ”
但后來，嬢嬢知道是修高架橋后，就沒那么激動了。看得出來，雖然她家房子后面養了不少雞和鴨，但她還是想被占了搬進新家，嘴上說著無所謂，心里卻是誠實的。
其實，這里是屬于石板灘的合興片區，之前有網友對該片區的發展持質疑態度，現在五環路來了，肯定有搞哈！
當然，如果你僅把石板灘的未來，寄托在五環上，那就太小看新都對石板灘寄托的期望了！
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石板灘
新都“東進”的主戰場
試問石板灘新城在哪兒呢？位于石木路兩側，新都現代交通產業功能區所在地。
注意，這句話是新都官方的原話：可以說，謀石板灘的未來就是謀新都的未來！
按照新都的構想，悅動新城將新建設軌交科創中心、航空水街、航空科創云谷、高品質共享研發中試中心及航空未來社區等，全力打造高品質市域科技中心、商業中心和生活中心。簡單點，也就四個字：人城境業！
放那么多效果圖，可能有網友要說“然并卵”了，但是，當UP君現場實踩新都現代交通產業功能區（悅動新城）后，發現石板灘肚子里還是有貨哈。當然，除了已有的安排，更多的是香噴噴的空地，難怪不得新都要重倉石板灘。
石木路南側是中車成都，北側則聚集了包括新譽、成都中車電機、成都今創軌道、成都尚源軌道等企業（對了，還有一個四川現代農機產業園），北側的很多企業，都是南側中車的配套企業。為啥子這樣說呢？一個環衛嬢嬢告訴UP君： “ 我經常看到石木路北側的東西，往南側運，然后組裝成地鐵。 ” 兩個字：省事！
就現在石板灘的城市界面來看，雖說“新城”還有點欠火候，但新都對石板灘的發展，官宣中是這樣說的：在全區范圍抽調精兵強將組建了九個工作組，建立了 “ 三圖三表 ” ，全面啟動基礎設施配套、公建配套以及城市生活配套等31 個項目重點建設，總投資92.53億元。
試問，悅動新城目前能看到在建的項目有哪些呢？在石木路與龍石路的交界處，目前正在建設新經濟產業園，而在圍擋背后，是正在修建的龍石路，很顯然，未來這里將形成一個黃金十字路口，而鍍金區域則是悅動新城。
這還沒完哈，在這個十字路口，城市會客廳已經修好了，背后還在修一個超大的公園，填補了石板灘無公園的空白，而且，西側的石木路還在擴建，在石木路北側還有一個重大在建項目 —— 科成軌交航空云計算（大數據）總部基地，這套組合拳打得妙啊。
此外，當繼續沿著石木路向東走，你會看見新都區石板灘街道辦事處綜合便民服務中心已經快要修好了，這讓UP君想起來武侯新城的操作，還不是為了新城更好地發展，把政務中心都搬過去了。
而在服務中心背后，UP君還發現了一個在建項目 —— 創想城。該項目占地約157畝，主要包括辦公、公寓、商業配套等，目前已經重起來4、5樓了，現場一派火熱朝天的建設景象。
這個點位有一個村子，名字叫翻身村，沒錯哈，就是叫 “ 翻身村 ” ，這像不像是命中的安排，沉寂了那么多年的石板灘，終于在城市“東進”的發展潮流下，咸魚翻身了。
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石板灘老城：
不求地鐵，但求大商場
石板灘的鎮上逛一圈，像是到了新都的西街。
最后的話：毋庸置疑，一條五環路又會改變不少區域的發展趨勢。而這一次我們關注的是8個特色鎮，他們都處于五環路附近，交通也受制于此，當五環通車后，絕對值得暢想。
此文講洛帶和石板灘，前者走的是文化旅游路線，屬于服務性產業，雖然五環的建設也很艱難，但對洛帶的帶動作用不可小覷；而石板灘的五環路，對周圍環境的變化應該不大，但對悅動新城（產業園）而言，那意義就大了。
