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去年11月15日，阿維塔11亮相。而僅僅時隔4個月，在工信部最新公布的第354批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》的新車進行公示中，阿維塔11便亮相其中，這也意味著新車即將面世。

據悉，新車將于今年北京車展正式發(fā)布，第三季度開啟交付。這樣產速度確實夠快，不得不說，長安+華為+寧德時代這三強聯(lián)手，果然高效！

下面我們就來看看，這款由國內頂尖車企+頂尖科技公司+頂尖電池廠商打造的阿維塔11究竟實力如何？能否市場同級的當紅辣子特斯拉Model Y一戰(zhàn)。

阿維塔11能否對抗Model Y？

阿維塔11定位純電動轎跑SUV，基于智能電動汽車技術平臺“CHN”打造，該平臺由長安汽車、華為和寧德時代共同開發(fā)。從工信部以及此前曝光的信息來看，新車主要有以下幾個亮點：

1、德國慕尼黑全球設計中心操刀設計

據官方介紹，阿維塔11由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設計中心操刀，以“未來感”為核心設計理念，展現出獨特的美學魅力。

從曝光的圖片來看，新車非常的簡潔流暢，新車在光滑的前臉部分勾勒出F形大燈組。C柱部分也采用了偏Hatchback的轎跑風格，類似于特斯拉Model Y和福特Mustang Mach-E，定位純電動轎跑SUV。

輪轂目前看來尺寸較大，能夠給人視覺上更強的動感。總之，新車在運動感和科技感的營造上，還是不錯的。

內飾方面，阿維塔11還未公布內飾設計。不過，考慮到與華為的深度合作，想必華為HarmonyOS智能座艙一定不會缺席。

在選裝件方面，阿維塔11將提供三種輪轂供消費者選擇，在車輪方面提供265/45R21和265/40R22兩種輪胎可選。

2、車身尺寸超過了Model Y

在車身尺寸方面，根據工信部公布的參數，阿維塔11車長4880mm，車寬1970mm，軸距2975mm，屬于中級SUV車型，座位布局為4或5座。與特斯拉Model Y對比，阿維塔11在車身長度、寬度以及軸距上都更有優(yōu)勢。因此，我們有理由相信阿維塔11會有不錯的空間表現。

2、3顆激光雷達、算力400Tops

從阿維塔公布的信息看，阿維塔11在高階輔助駕駛感知硬件方面非常強大，總計裝配有多達34個傳感器，比蔚來ET7還要多一個。其中包括6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、13顆攝像頭以及3顆激光雷達。

高階輔助駕駛計算平臺將由華為提供，總算力高達400TOPS。相比蔚來ET7動輒1000Tops多的算力而言，阿維塔400Tops的算力確實要弱一些。但還是要碾壓特斯拉Model Y，同時放在整個市場中，也絕對屬于一流的水準。

總之，憑借著三顆激光雷達，匹配其它感知設備和強大算力，阿維塔11可以實現覆蓋城區(qū)、高速、停車場的全城區(qū)、點到點智能駕駛能力。相比之下，特斯拉還未在中國開放此功能。

對了，在高階輔助駕駛軟件層面，阿維塔11由華為提供軟硬件支持。

4、百公里加速進入到3秒俱樂部

從申報公告的參數來看，阿維塔11采用四驅布局，驅動電機同樣由華為提供。

前軸電機為YS210XY584型交流異步電機，功率195kW。后軸電機為TZ210XY584型永磁同步電機，功率230kW，前后雙電機總功率達到425kW，百公里加速將進入到3秒俱樂部。

在動力方面，阿維塔11與Model Y 高性能版均采用前置交流異步電機，后置永磁同步電機的四驅布局。從動力參數來看，阿維塔11也要強于特斯拉Model Y高性能版。

5、續(xù)航600km以上，采用750V高壓充電系統(tǒng)

動力電池方面，阿維塔11采用CHN中寧德時代提供的三元鋰電池，動力電池容量達到90.38kWh，能量密度達到了180Wh/kg，預計續(xù)航里程600公里以上。

據悉，該電池采用了寧德時代新一代CTP技術。

此外，官方還表示，阿維塔11還將會推出更大電池容量的版本，續(xù)航里程或將達700km。

充電方面，阿維塔11將會采用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高可達240kW，15分鐘可將電量從30%充至80%，放在行業(yè)也是領先的。

6、基于CHN平臺打造

阿維塔11是CHN平臺旗下的首款車型。該平臺是由長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)。而“CHN”正是長安汽車（C）、華為（H）、寧德時代（N）各自的縮寫。

目前，關于這一平臺的信息并不多。據阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏表示：阿維塔現在做的是“同域融合”，現在車上所有的功能都可以“原子化”服務了！

據了解，所謂“原子化”服務，即構成開發(fā)的600加“原子”，提供了1萬+以上的功能組合方式。比如駕駛、座艙、車控三個領域的整車級虛擬仿真環(huán)境，實現全車功能場景可編排，以及提供了本地加云端擁有上百萬TOPS算力儲備，能夠滿足未來5到10年的平臺開發(fā)需求。為開發(fā)者提供10類260個API接口。目前已經接入超過100多個合作伙伴、上線超過200多個應用。

一句話概括就是，阿維塔為開發(fā)者們提供了所需的開發(fā)工具、接口與平臺。未來，阿維塔可以像智能智能手機系統(tǒng)一樣，不僅會有豐富的應用，還有各式各樣的交互模式。

據了解，在這一平臺下，阿維塔規(guī)劃了“五年四車”，將陸續(xù)推出新產品。

7、關于交付時間和銷售模式

對于新車的交付時間，譚本宏此前曾表示，新車將于今年二季度將公布零售價格，零售網絡也將陸續(xù)揭幕；并在第三季度量產并進行首批用戶交付。另外，新車還將在北京車展正式亮相

而對于銷售網絡方面，譚本宏表示，阿維塔不僅有自建網絡，也會有華為的網絡支持目前北京、上海已經簽訂了部分首批約，明年開始會擴展到更廣的區(qū)域。譚本宏介紹，目前第一考慮的是直營，而交付和維修會采用合作的模式。

據悉，依靠位于重慶的智能柔性生產線，阿維塔宣稱其最高年產能可達35萬輛。在阿維塔11之后，阿維塔還宣布將在未來5年之內發(fā)布四款新車。

以上便是關于這款新車的主要信息，從目前公布的信息來看，阿維塔11在智能駕駛、續(xù)航、動力以及顏值都非常能打，并且在這些產品點上，絲毫不輸給特斯拉Model Y，甚至地方還要更強一些，讓阿維塔11擁有沖擊高端電動車的實力。

當然，這其中離不開三家“母公司”在各自領域精細合作的結果！

1+1+1>3

根據查閱資料顯示，阿維塔科技成立于2018年，采用兩國三地的組織架構，公司分布于中國上海、重慶及德國慕尼黑。其中重慶是全球整車策劃中心、全球整車研發(fā)中心、全球整車制造中心。上海是全球品牌中心、全球軟件研發(fā)中心。慕尼黑是全球設計中心。

更值得一提的是，阿維塔聚合了長安汽車、華為、寧德時代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領域的獨特優(yōu)勢。其中，寧德時代通過增資擴股的方式，獲得阿維塔23.99%的股權，成為阿維塔第二大股東。

長安、華為、寧德時代的分工其實非常明確！

其中，華為是世界領先的信息通信技術公司，將在智能汽車解決方案領域為阿維塔賦能，包括智能駕駛，智能座艙、智能網聯(lián)、智能電動、智能車云等。而寧德時代作為世界領先的智慧能源創(chuàng)新科技公司，將在三電系統(tǒng)、能源管理、充電網絡等領域為阿維塔賦能。而最終，生產制造和銷售則由長安汽車來完成。

譚本宏表示，長安汽車、華為、寧德時代這三家企業(yè)作為行業(yè)領軍者，在產業(yè)鏈頭部集結，分別利用自身的優(yōu)勢互補，深度綁定，實現1+1+1>3的效果，為阿維塔科技塑造一體化的核心競爭力，共同打造同一個品牌、同一個平臺、同一個產品陣列、同一個生態(tài)。

簡單來說，這款車的靈魂來自華為，動力來自寧德時代，而生產制造和銷售則由長安汽車來完成。而長安、華為，寧德時代三者放在一起，就像是把成龍、周潤發(fā)和周星馳三位巨星放在同一部電影中，表現自然讓人非常期待。

阿維塔能否成功？

正所謂三個“臭皮匠”，抵得上諸葛亮！由長安、華為、寧德時代三強聯(lián)手打造的阿維塔，面對嵐圖、極狐這些傳統(tǒng)品牌的高端新勢力，能否成功呢？

確實，從時間節(jié)點上看，阿維塔來得似乎晚了一些。當前國內純電動車市場已是群雄逐鹿，但產品和硬實力才是吸引消費者選擇的關鍵。

阿維塔有寧德時代和華為兩大BUFF加持，加之長安汽車本身的技術儲備實力，以及產能、銷售渠道，和服務層面等優(yōu)勢，阿維塔的起點顯然更高。

不過，現階段的阿維塔確實還停留在品牌建立的初期，大多數仍然都是“理念”階段，僅憑目前阿維塔11的信息無法讓用戶感知。當然，這也是未來阿維塔今后需要重點發(fā)力的方向。

但值得一提的是，在此前阿維塔11的發(fā)布會上，譚本宏一句話還是讓很多人對阿維塔這個新品牌充滿期待。他說：“汽車產業(yè)注定是一場沒有終點的馬拉松。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個長期主義者，保持好奇，探索未知，擁抱變化。”

只是不知，阿維塔將能否做好一個“長期主義者”？還是等待時間檢驗吧！我們不妨拭目以待。

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