日前，公安部發布最新數據：2022年，全國新注冊登記新能源汽車535萬輛，同比增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態勢。
截至2022年底，國內新能源汽車保有量達1310萬輛。其中，純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。
根據中國科學院院士歐陽明高的預測：中國新能源車2030年保有量將達8000萬輛。
從上述數據可見，中國汽車市場電動化轉型速度之快。
面對這樣的大環境，幾乎所有的車企都喊出了ALL IN電動化的口號。而作為全球銷量最高，并且布局電動化最早的車企之一，豐田同樣也不例外。
截至目前為止，豐田全球累計電動化車型銷量已經突破了2000萬輛。而在中國市場，一汽豐田也在加速電動化轉型。繼一汽豐田首款純電SUV車型——bZ4X在國內上市銷售之后，bZ系列的首款純電轎車——一汽豐田bZ3如期而至，開啟了預售。新車預售價為18.98-21.98萬元，定位純電中型轎車。至此，bZ3將與bZ4X形成一汽豐田純電SUV和轎車市場的雙布局，展現豐田ALL IN電動化的決心。同時，得益于e-TNGA架構純電平臺的優勢，在駕乘體驗、安全品質，以及智能科技等各方面，一汽豐田bZ系列都在試圖給消費者更高價值電動車體驗。而這點在一汽豐田bZ3上，就有著全方位的體現。即使來到電動時代，對于一款車而言，最重要的依舊是硬件素質。以前燃油車的天下，購車時首看的就是“三大件”，而現在電動化時代，看的則是“三電”。擁有豐田e-TNGA架構賦能，和豐田多年電動化技術經驗加持的bZ3，在三電技術上同樣擁有強勁的競爭力。首先，在最核心電池部分，一汽豐田bZ3搭載了比亞迪的磷酸鐵鋰電池，可實現最大616km續航里程（CLTC工況）。這樣的續航表現放在同級中，無疑屬于比較高的水準。我們能知道，電池容量對于電動車而言，好比燃油車的油箱，電池容量越大，自然續航就更有優勢。而一汽豐田bZ3電池容量65.3kWh，能做到“既讓馬兒少吃草，還要馬兒能跑”，正是得益于其11kWh／100km的超低電耗表現。相比簡單粗暴地堆高電池容量，降低電池能耗顯然更加復雜。這不僅需要更高效的電驅系統，還要有更出色的電控系統，和更優秀的風阻設計等等，極為考驗一家車企的電動化技術和研發設計實力。從這個角度來看，足以證明一汽豐田強大的技術底蘊，和豐田多年來在混動領域所積累的電動化技術和經驗。隨著近幾年新能源技術的不斷發展和突破，續航焦慮的問題已經大幅度減小。相較之下，隨著新能源車保有量的增加，安全問題卻層出不窮，純電動車的安全焦慮已經大于續航焦慮。首先，在最重要的電池安全方面，根據bZ3的設計需求，一汽豐田全新設計了電池構造、冷卻系統、控制系統和安全監測系統，從而讓整車的動力更加安全和高效。正是因為多重安全防護措施，一汽豐田bZ3針對電池衰減，提出了“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”的研發目標，這意味著在產品生命周期內，電池性能和安全品質也都能有出色的保證。其次，在車身結構上，得益于e-TNGA架構的賦能，一汽豐田bZ3采用了高剛性GOA車身。其車身骨架主要部位都采用了超高強度熱沖壓鋼材,不僅安全性可以得到大幅提高，同時還可實現零部件進一步減重，從而進一步提升續航和操控性。不僅如此，在智能駕駛上，bZ3搭載豐田最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），支持OTA升級，具備行業領先的輔助駕駛能力。不僅能夠為車主帶來更加智能愜意的出行方式，同時也能提前規避安全隱患。眾所周知，電動汽車起步加速性能天然優于燃油車，這是由電機的特性決定的。甚至很多新勢力通過“堆電機”，能用50萬達到500萬超跑的效果。可是，除了快呢？在一款車最精髓的駕控上，很多新勢力和自主品牌還是和一汽豐田這樣的傳統合資品牌有所差距。在駕駛層面，一汽豐田bZ3基于e-TNGA架構低重心和高剛性的優勢，能夠幫助車輛在剎車和高速過彎時，擁有更加穩定的操控性。同時，在“前麥弗遜+多連桿”懸架組合的加持下，一汽豐田bZ3不僅保證了過彎、并線時的橫向支撐性，也保證了良好的濾震性，為用戶帶來更穩定、舒適的駕乘體驗。此外，據一汽豐田工程師的介紹，bZ3采用了減少駕駛員身體負擔的駕駛姿態，更好滿足長距離駕駛需求。同時，設計團隊還結合豐田過去80余年造車及賽車運動中積累的經驗，對加速踏板、剎車、轉向系統的操作及反饋進行設計調校，既保留了駕乘樂趣，也照顧到了乘坐舒適性。更重要的是，一汽豐田bZ3在呈現出e-TNGA特有駕乘特性的同時，還對座椅、方向盤、踏板與換擋旋鈕的位置進行了精心設計，以最佳的位置關系實現最佳的駕駛姿態。比如，一汽豐田bZ3全新設計的異型方向盤，搭配遠視點頂置儀表可以減少視線移動，減輕駕駛負擔，頂置儀表盤與方向盤也可以聯動調節，讓不同體型的消費者都能擁有舒適的駕馭視野。 其次，為確保寬闊的駕駛視野，一汽豐田bZ3還對中國道路進行了大量實地調研，并設計了較低的儀表板，從而最大程度減少視線死角。綜上來看，一汽豐田bZ3的駕控表現還是非常值得期待的。“車輛不僅是出行工具，更是與家人朋友一起度過美好時光的空間”，這是近兩年一汽豐田汽車反復提到的一個品牌理念。為此，一汽豐田bZ3的開發理念定義為“FAMILY LOUNGE（合家歡）”。“FAMILY LOUNGE”合家歡的理念是什么呢？一汽豐田的表述是：專為中國用戶而來，打造出與家人共度時光的舒適空間。簡單來說，就是當一家老小乘坐豐田電動車時，都能暢談言，歡放松休閑。要做到這點，就需要整車的空間、舒適性、以及智能化等方面都要做到面面俱到。雖然看起來不容易，但是一汽豐田的工程師們就是喜歡迎難而上。進入車內，可以感受到，一汽豐田bZ3處處貼心的設計。比如其采用獨特的Digital Island數字島設計，將大型縱置顯示屏、無線充電以及車機互聯等智能化配置和功能集成一體。用戶可以通過多媒體大屏可實現空調、音響、車窗和后備箱等功能的觸控操作，同時還能結合精準迅捷的語音控制，做到“動口不動手”，帶來全新的智能體驗。此外，一汽豐田bZ3還采用了無風感空調系統設計，送風效果溫和自然；而奶茶杯的設計也別出心裁，把奶茶杯位置設計在空調出風口，夏天可以涼風吹著，冬天暖風烘著，處處彰顯豐田人性化理念。而在影響乘坐舒適的空間體驗上，得益于e-TNGA架構的優勢，一汽豐田bZ3同樣擁有出色表現。其長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距達到2880mm。這樣的車身尺寸參數，放在中大型轎車中也算是佼佼者了。并且，一汽豐田bZ3還利用了電動車地板全平的這一優勢，通過采用中控臺后部控制面板半懸空設計，讓后排中間的乘員也擁有了可以自由伸開腿部的空間。這樣可以保后排乘客能夠隨意更換坐姿，從而提高長途出行的舒適性。從生產制造到銷售及售后，豐田bZ3都由一汽豐田的自有工廠及旗下經銷商來完成。從制造標準到用戶所享的各項服務，都嚴格按照一汽豐田的標準體系來進行的。所以，在產品質量、安全性以及銷售和售后服務等方面，用戶都是大可放心的。其中，在銷售方面，一汽豐田目前擁有740多家經驗豐富的經銷商門店，無論是線上還是線下都能提供優質的服務。特別是在線上，目前一汽豐田構建了完整且豐富的線上渠道，以聚合消費者，實現更好的消費體驗和服務體驗。這包括一汽豐田超級APP，官方小程序等線上平臺，用戶可以在這些渠道中都可以隨時預約試駕體驗和專屬服務。而一汽豐田的7000人的銷售服務團隊、15000人的售后服務團隊，可以隨時響應用戶的需求。在電動汽車消費者最為關注的三電質保方面，一汽豐田提供10年或20萬公里的提供10年或20萬公里質保時間，遠高于行業標準。一汽豐田之所以敢作出這樣的承諾，正是源于豐田對電動化技術的信任，以及對自家產品安全和質量的自信。這也更加鮮明的透露了豐田電動汽車的理念，不做喧囂一時的產品，而是做經得起時間考驗的電動汽車。在生產制造端，一汽豐田更是投資85億，建設了具有行業領先水平的新能源獨立工廠。它不僅傳承了豐田領先技術和精益制造，實現了制造高標準、整車高質量和生產高效率，工廠還可實現環保零排放，在生產制造時就將踐行綠色減碳。可以看到，拉開電動化序幕后，一汽豐田并不是發布一款產品那么簡單，而是將從研發端、供應端、生產端到運營端，全產業、全體系，為賦能電動化全面升級。長期以來，一汽豐田在中國市場上一直擁有著堅實的消費人群。而在剛剛過去的2022年，一汽豐田更是收獲了累計1000萬用戶。于一汽豐田而言，千萬基盤之上，是卡羅拉、皇冠，亞洲龍以及RAV4等燃油車時代，多款爆款車型的發力。而如今，面向全新的電動化時代，站在千萬時代的一汽豐田，正在掀起新的風暴。我們可以看到，在智能網聯技術、新能源技術、和本身深厚的研發底蘊和龐大的體系力支撐下，一汽豐田正攜bZ系列，邁向新能源時代下的“千萬輛”征程，而bZ3和bZ4X正是一汽豐田開啟下個“千萬輛”的開始。
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