隨著新能源技術的越來越成熟，中國電動汽車銷量的逐年攀升，市場占有量越來越大，如今買電動汽車的消費者也是越來越多了。
當然，還是有不少潛在用戶對純電動車抱有疑慮，比如續(xù)航焦慮、充電難題、電池安全等等......
這不，馬上五一假期就要到了，后臺有很多小伙伴問電駒小編：現在純電動車到底能不能像燃油車一樣，來一場說走就走的長途旅行？
電駒小編覺得，這個問題得分兩部分看。
首先，要看您要旅行的目的地。如果您想要開純電車去極限越野，或者穿梭可可西里無人區(qū)，別說純電車了，普通的燃油車恐怕都很難勝任。但是，如果只是跨城際之旅，或者去網紅的風景區(qū)打卡。我想只要充電勤快，不嫌麻煩，那么目前國內高速、景點的充電設施，完全能夠勝任您的長途自駕之旅。
其次，還得看開的是什么樣的純電車？如果續(xù)航只有兩三百公里，并且又不支持快充。那這樣的純電車肯定是不適合長途自駕的。另外，安全性高，操控性好，智能駕駛輔助系統(tǒng)全面的純電動車，也能讓我們的自駕之旅更有信心。
說到這，到底什么樣的純電車才合適呢？正好，電駒小編手頭就有一輛一汽豐田bZ3的試駕車。經過一段時間的相處，電駒小編認為，bZ3就是一款能夠滿足家用同時，基本可以實現長途自駕的純電家轎。
自駕純電動車去旅游，最擔心的就是續(xù)航的電問題。現在純電動車的續(xù)航都能達到五六百公里，甚至七百公里以上，完全能夠滿足日常大部分的生活場景。但是，相比續(xù)航參數，電駒小編認為：當下純電動車最讓用戶擔心，應該是續(xù)航是否“保真”的問題。目前電駒小編開過的純電動車，續(xù)航里程很多都要打七八折，有的更低。相信這也是很多純電動車主都有的“尷尬”。相較之下，一汽豐田bZ3續(xù)航夠長，并且保真！一汽豐田bZ3搭載的是磷酸鐵鋰電池，可實現最大616km續(xù)航里程（CLTC工況）。而且，bZ3的續(xù)航表現也非常扎實。根據電駒小編的實測，在充滿電情況下，跑個550公里以上是沒有問題。如果只是在城市內通勤，這樣的續(xù)航表現完全能夠滿足一周一充的城市出行。如果是長途自駕，bZ3的真實續(xù)航可以帶著你從北京達到保定、唐山、石家莊等京津冀經濟圈里任一城市，甚至一個“來回”都沒有問題。良好的續(xù)航表現與能耗息息相關，通過優(yōu)化空氣動力學設計、打造輕量化車身、采用高效率三合一電機系統(tǒng)，bZ3的百公里耗電量也要比同級低的多，其百公里耗電量僅為11kWh。當然，即使長途自駕途中快沒電了也沒關系。前面我們也說了，國內的高速公路和主流景區(qū)基本都普及了充電樁，這也讓不少新能源車主對于長途出行有了信心。而且，bZ3在直流快充模式下從30%到80%電量，所需時間不到半個小時。這個時間也就是你在高速服務區(qū)吃個飯，或者上個洗手間的時間。對了，bZ3還配備了3.3kW的外部供電功能，可以滿足所有220V家用電器使用。煮飯，炒菜，打火鍋都沒有任何的問題。對于喜歡自駕旅游的年輕人來說，無疑更加方便了。眾所周知，純電車的能耗成本是要比油車低很多，畢竟電費的成本要比油費成本便宜的多。而前面我們也提到，一汽豐田bZ3的百公里耗電量僅為11kWh。什么概念呢？一汽豐田bZ3在充滿一次電的情況下，耗電量大概在六七十度電左右。假如我們五一的自駕路程在1000公里左右，并且全程快充充電，每度電大概在1.5元左右。那么可以得出，bZ3所需要的電費成本不到100元。但如果是燃油車呢？目前92號汽油大概在七八塊錢左右，同級中級轎車的實際百公里油耗怎么說也要8L/100km。同樣1000公里換算下來，就需要800元左右。相比之下，一汽豐田bZ3的能耗費用僅需燃油車的零頭。省下來的大幾百塊錢，完全可以和家人在旅行時升級更好的酒店，或者給家人多買些伴手禮。如果和全家人自駕出行，那么舒適的乘坐空間肯定是很重要的。在車身尺寸方面，一汽豐田bZ3長寬高達到4725/1835/1475mm，軸距達到2880mm。作為對比，豐田凱美瑞的車長達到了4885mm，但軸距為2825mm。可見，bZ3雖然車身尺寸沒有凱美瑞大，但是在影響乘坐空間的軸距方面，卻要比一般中級車大得多。另外，得益于e-TNGA純電架構的優(yōu)勢，bZ3后排擁有相當寬敞的后排空間和平坦的地臺。而bZ3利用了電動車地板全平的這一優(yōu)勢，通過采用中控臺后部控制面板半懸空設計，讓后排中間的乘員也擁有了可以自由伸開腿部的空間。這樣可以保后排乘客能夠隨意更換坐姿，從而提高長途出行的舒適性。一款車夠不夠智能，幾乎可以說是除“續(xù)航里程長短”之外，最能夠影響大家選擇電動汽車的因素了。而且，更豐富的智能配置，對于日常出行的安全性和便捷性也帶來了極大的影響。當你坐進一汽豐田bZ3的車內，就能明顯感受到bZ3的科技感。其獨特的Digital Island數字島設計，將大型縱置顯示屏、無線充電以及車機互聯等智能化配置和功能集成一體，不僅提升了整車內飾的顏值，同時也凸顯了整車的科技氛圍。在實際體驗方面，用戶可以通過這塊12.8英寸的懸浮式中控屏實現空調、音響、車窗和后備箱等功能的觸控操作，同時還能結合精準迅捷的語音控制，做到“動口不動手”，這樣在長途自駕中，就可以不用頻繁的導航地圖，或者切換歌曲，調節(jié)空調溫度，提高出行便捷的同時，還大大提高了安全性。其次，在智能駕駛方面，bZ3搭載豐田最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），支持OTA升級，具備行業(yè)領先的輔助駕駛能力。不僅能夠為車主帶來更加智能愜意的出行體驗，同時也能提前規(guī)避安全隱患。比如當我們長途自駕感到疲勞，甚至打瞌睡的時候，經常會“無意識偏離車線”，這些都是開車時的大忌，事故往往就會在下一秒中發(fā)生。而車道偏離預警功能在車輛無意偏離車道時，提醒駕駛員并主動進行方向盤糾正，確保整車的安全駕駛。此外，DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)也是出行的一大利器。如跟車、跟停、跟走樣樣俱全，真正的“堵車神器”有木有。而有了這個系統(tǒng)，就能解放了雙腳，大大降低了疲勞駕駛。長途自駕，除了續(xù)航給力之外，動力和操控也是非常重要的。試想，全家人自駕出行，車內如果坐滿5個人，并且行李箱也裝滿了家人的行李，而動力吃緊就會經常發(fā)生城市行駛被人加塞，風景區(qū)走盤山公路爬坡能力不足的尷尬。在保證續(xù)航完全夠用的前提下，bZ3搭載的電機最大功率180kW，最大扭矩303N·m，這樣的動力表現可以媲美一些2.0T燃油發(fā)動機了。在駕駛層面，bZ3不僅基于e-TNGA架構低重心和高剛性的優(yōu)勢，能夠幫助車輛在剎車和高速過彎時，擁有更加穩(wěn)定的操控性。與此同時，設計團隊還結合豐田過去80余年造車及賽車運動中積累的經驗，對加速踏板、剎車、轉向系統(tǒng)的操作及反饋進行設計調校，既保留了駕乘樂趣，也照顧到了乘坐舒適性。隨著近幾年新能源技術的不斷發(fā)展和突破，續(xù)航焦慮的問題已經大幅度減小。相較之下，隨著新能源車保有量的增加，安全問題卻層出不窮，純電動車的安全焦慮已經大于續(xù)航焦慮。首先，在最重要的電池安全方面，一汽豐田全新設計了電池構造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)，從而讓整車的動力更加安全和高效。正是因為多重安全防護措施，一汽豐田bZ3針對電池衰減，提出了“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”的研發(fā)目標，這意味著在產品生命周期內，電池性能和安全品質也都能有出色的保證。其次，制造工藝上，一汽豐田更是投資85億，建設了具有行業(yè)領先水平的新能源獨立工廠。一汽豐田新能源工廠在生產制造層面，始終堅持QDR（高品質、高可靠性、高耐久度）標準打造純正豐田產品，要知道，每一輛車都要經過這樣嚴格質檢，其目的就是杜絕不良產品出廠，充分保障產品高品質以及一致性。而bZ3也正是基于這樣精益制造的生產體系下“煉”成的。無論是從研發(fā)、生產、品控等方面全部符合豐田標準，為用戶打造“零缺陷”的新能源產品。正因如此，在消費者最為關注的三電質保方面，一汽豐田為用戶提供10年或20萬公里的提供10年或20萬公里質保時間，遠高于行業(yè)標準。五一假期，正值春暖花開，微風不燥，適合來一場說走的旅行。但是，不管和誰去哪里，一部靠譜的座駕必不可少。通過以上分析不難發(fā)現，不論在續(xù)航、性能、操控、智能化、安全性和質量等各個方面，一汽豐田bZ3都能為用戶帶來出色的產品體驗。所以，開著這樣一款純電動家轎，不管是日常城市代步，還是長途自駕旅行，都可以用戶放心出行。如果您最近有購車的打算，不妨可以去4S店實際了解或試駕bZ3這款車。據悉，在4月22日-5月7日，到店客戶有機會抽取《灌籃高手》觀影券，購車客戶更有機會抽取價值500元主題樂園門票、價值5000元假期旅行套餐，還有多重“限時惠”福利等待用戶到店開啟。
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