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上回書說到北汽EV、江淮EV系列的保養價格、保養周期和內容。例如，北汽EV系列行駛六萬公里，一萬公里保養一次，共需常規保養6次，總保養費1320元。前四次是免費的。實際保養費用為440元。
再如江淮IEV系列，行駛10萬公里，共需常規保養6次，保養一次材料費加工時費238元！保養總費用是238*6=1428元。前四次也是免費的。實際保養費用為476元。
今天，電駒哥又拿到了比亞迪e6的常規保養內容和價格，整體水平與北汽和江淮EV系列類似。第一次保養是3500公里，以后每12000公里保養一次，行駛63500公里共需常規保養6次，前四次（39500公里）免費。之后每次保養200元-300元。實際保養費用約400元-600元。
e6的保養內容具體看下圖：
以上是三大主流電動汽車品牌的常規保養價格。其他電動汽車的水平與此大同小異。接下來電駒哥會找時間逐一解析。
純電動汽車的保養價格為何低？原因有這些：一是關鍵核心零部件相對穩定，并且質保期很長，無需車主掏錢。電池、電機和電控系統是電動汽車的核心部件，按照國家政策規定，享受至少8年12萬公里的質保。只要這些部件出了問題，有廠家擔著，車主無需承擔費用。同時，這些關鍵部件的性能是相對穩定的，不需要像發動機和變速箱那樣定期換機油、機濾等，降低了保養費用。
二是保養內容簡單。電動汽車的保養內容主要是檢查線路有無破損、老化、松動、螺絲及接口有無松動。檢查或更換剎車油、制動液、冷卻液、空調濾芯、輪胎、剎車片等。相比燃油車，內容少，更換的部件價格低，因此保養費用就低了。當然，輪胎、剎車片、空調濾芯是易耗品，用壞了自己買，這個費用需另算。
當然，保養費用低的前提是電動汽車的品質必須可靠。有的電動汽車會出現各類故障、發生趴窩事件，導致車主不得不經常跑到4S店修理。雖然是免費修理，但也耗費了車主的精力和時間，拉高了保養、用車成本。這樣計算的話，電動汽車的保養費用就升高了。
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電駒哥
電動汽車與燃油車不同。燃油車需要定期做保養，換機油、機濾、火花塞等。但電動汽車沒有發動機和變速箱動力總成，這些保養就免去了。因此，電動汽車的保養價格也比較便宜。但是，具體便宜多少呢？電駒哥做了一個小調查，結果令人驚訝。
先看燃油車的保養價格吧。一般情況下，燃油車7000公里左右保養一次，有的5000公里，有的一萬公里。10萬元以下的車型，小保養一次花費約300-500元，10萬-20萬的車型，保養一次500-700元，20萬以上乃至更貴的車型，保養一次就過千元甚至數千元了。如果每7000公里保養一次，那花費不菲，具體可自己算。
電動汽車呢？先看北汽EV系列的保養價格吧，如圖
上圖顯示，每一萬公里保養一次，A輪保養和B輪保養交替進行。A輪保養320元/次，B輪保養120元/次。第一個一萬公里保養費320元，第二個一萬公里保養費120元。行駛六萬公里，總保養費才1320元。跟一輛售價20萬元的燃油車大保一次的費用差不多！
驚呆了吧。這保養費用幾乎可以忽略不計了。更要命的是，有的北汽新能源經銷商還免費贈送四次保養，4萬公里內保養基本上不花錢了。如果品質可靠的電動汽車大行其道，估計靠保養為生的修理廠要關門大吉了。
再看保養內容
問了北汽和比亞迪的幾個技術人員，他們都說，電動汽車其實沒什么保養。電池、電機和電動系統是核心，都是廠家質保，目前國家規定這些核心部件的質保期是8年12萬公里，多數品牌都執行8年15萬公里標準，有的品牌還對電池電芯終身質保。這些部件輕易不會出問題，出了問題也是廠家負責免費修理。
因此，電動汽車的常規保養很簡單，主要是檢查一下電路有無老化損壞、螺絲有無松動。然后是對易損件的檢查和處理，如剎車片、空調濾芯、輪胎等。總之，電動汽車的常規保養以檢查為主。以下是北汽EV系列的常規保養內容。
從圖表中可以看到，常規保養主要是對電池、電機、電控、轉向、制動、傳動及懸架、空調系統、冷卻系統、換電裝置進行檢查，就跟人的常規體檢一樣。這也是電動汽車保養便宜的重要原因。
以上是北汽EV系列的保養內容和價格。再看江淮電動汽車的保養價格和內容
保養項目與北汽EV系列大同小異，也是以對電池、電機、電控、底盤懸架等系統的檢查為主。更關鍵的是保養費用，技術人員說，保養一次材料費加工時費238元！第一次保養是3000公里，第二次保養是兩萬公里，第三次保養是4萬公里，第四次保養是6萬公里，第五次保養是8萬公里，第六次保養是10萬公里。照此計算，行駛里程10萬公里，常規保養總費用是238*6=1428元。
當然，以上說的都是常規保養。如果在用車過程中，發生剮蹭了、輪胎被扎了，剎車盤磨損嚴重，這些易耗件需要車主自己掏錢修理更換，或者通過保險公司來處理。由此產生的費用就另外再算。
可以看出，電動汽車在保養方面有三大特點：保養周期長、保養費用低、保養內容簡單。與燃油車的保養有很大不同，更像一個大家電。這個特點估計會對汽車后市場和未來的經銷商模式都產生巨大影響。
現在，燃油車4S店都把售后保養作為重要的業務板塊和利潤來源。但是，在電動汽車時代，這一點不靈了，它不能產生多少利潤，并且更加透明。或許，電動汽車真地會像冰箱、電視那樣。有了問題找個技術工人檢查一下電路和線路、換個零件就可以了。如果電池發生了故障，就到廠家制定的地方測一下電壓，由廠家搞定。占用資金極高的4S模式可能要在電動汽車時代實現改革。
最后解釋一下，電駒電動汽車超市賣出去的車在哪兒保養的問題。有些電駒粉絲擔心，在電駒超市買了車，保養去哪里？會不會收到區別對待？
答案是這樣的，電駒電動汽車超市是廠家和經銷商共同許可的二級經銷商，在電駒超市買車，就像買手機一樣，常規保養可以到4S店做，4S店為你保養，向你收常規保養費，不會收到區別對待。否則可以向廠家投訴。電駒媒體也會給它曝光。
如果不想去4S店，可以選擇與電駒超市合作的上門保養服務商“車女婿”，價格也很便宜。
如果發生剮蹭等事故，鈑金噴漆之類的，就走保險，去保險指定的維修店處理。如果更換輪胎、剎車片、空調濾芯之類的易損件，需要自己掏錢，可以去4S店，也可以去修理廠。
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“電駒”是中國青年報汽車周刊原資深記者馬連華發起，一群汽車記者、工程師、新能源車粉絲共同打造的新能源車公眾號，有多位新能源車專家擔任顧問。專注新能源車產品解析、充電策略、圈子交流、行業咨詢、政策解讀等，為消費者、投資者、車企及相關業務方提供專業及時的信息服務。
電駒哥是誰？
馬連華，中國青年報汽車周刊原資深記者，兒童保護志愿者。從事汽車行業報道13年，曾獲中國汽車新聞獎一等獎。2014年，曾組建燕郊業主武術隊，對抗黑物業，維護業主權益。座右銘：窮則獨善其身，達則兼濟天下。
