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如果有一輛純電動(dòng)的SUV，尺寸比途觀差不多，或者略大，續(xù)航在300公里，而此時(shí)你正好計(jì)劃購(gòu)買一輛新車，請(qǐng)問你會(huì)考慮購(gòu)買嗎？
上述是汽車廠家在做汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者調(diào)研時(shí)經(jīng)常問到的問題，而9月13日，來自廣州的新興造車公司小鵬汽車在北京朝陽公園舉辦的一次（也是首次）Beta版本新車發(fā)布會(huì)，更像是一個(gè)大型的市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)。與其它新興公司不同，小鵬汽車這次帶來的樣車，允許任何人去試坐，觸摸，并且一些提前預(yù)約的人，還可以實(shí)際駕駛體驗(yàn)，相關(guān)意見也會(huì)收集起來，用于后續(xù)的改進(jìn)提升。
那么，相信很多朋友會(huì)關(guān)心，到目前為此，這輛車到底是什么樣的呢？
1、續(xù)航是多少？300km!
不是大山不解風(fēng)情，不先說說創(chuàng)始人的傳奇故事，或者描繪一下夢(mèng)幻般的外觀，確實(shí)是廣大的粉絲購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，首要的關(guān)注因素就是續(xù)航里程，否則一切免談。
從公開的信息來看，這輛車的續(xù)航里程為300km。這個(gè)數(shù)據(jù)的具體工況，小鵬汽車也未作專門的說明，不同的工況，這個(gè)數(shù)據(jù)的差異還是挺大的。
一說到續(xù)航，大家首先想到的就是電池。那么，小鵬汽車采用的是什么樣的電池呢？官方信息表明，這輛車采用的是三元鋰離子電池，用白話說，就是特斯拉用的電池。當(dāng)然，這里主要是指的電芯（就是一個(gè)一個(gè)的小電池），電池管理系統(tǒng)（BMS）則是由小鵬汽車自主開發(fā)的。
效果如何呢？從小鵬汽車提供的數(shù)據(jù)來看，電池組的能量密度達(dá)到152wh/kg，這個(gè)數(shù)據(jù)比國(guó)內(nèi)目前的主流電動(dòng)汽車要高出30%~50%，甚至比特斯拉當(dāng)前的數(shù)據(jù)還要高。在電池容量方面，小鵬汽車采用了45kwh的容量。未來，電駒將實(shí)際測(cè)試其續(xù)航里程，就像上周在北京四環(huán)上測(cè)試另外一品牌的電動(dòng)汽車一樣，也請(qǐng)大家保持關(guān)注。
除了電池外，續(xù)航還是跟電機(jī)密切相關(guān)的。作為最核心的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，電機(jī)的性能也極大的影響了這輛車能跑多遠(yuǎn)。據(jù)了解，小鵬汽車選擇的電機(jī)，也是國(guó)內(nèi)頂尖的供應(yīng)商，電機(jī)的功率密度達(dá)到了14.5kw/L。光有好的電機(jī)還不夠，還應(yīng)有電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而小鵬汽車在這一塊，是完全掌握了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
在整車控制系統(tǒng)這一塊，小鵬汽車也是完成了三代產(chǎn)品的升級(jí)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品性能達(dá)到了量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。
2、充電要多久？
另外有一點(diǎn)，也是不得不提，那就是充電。發(fā)布會(huì)上，似乎沒有關(guān)于充電時(shí)間的說明，這可能也表明，充電技術(shù)相對(duì)來說并不是個(gè)大問題。在汽車前臉的logo后面，是一個(gè)快充接口；車身的左身側(cè)，有一個(gè)接口，預(yù)計(jì)是慢充接口。在充電時(shí)間方面，目前主流的汽車的基本都可以做到快充30分鐘充滿30度電，慢充也能做到6-8個(gè)小時(shí)充滿，相信小鵬汽車也完全可以實(shí)現(xiàn)，所以電動(dòng)汽車愛好者也不用過多糾結(jié)這一塊。
3、加速有多快？最快5.8秒
對(duì)了，談到SUV，不能不說驅(qū)動(dòng)方式。小鵬汽車這次提供了兩個(gè)版本，一個(gè)是兩驅(qū)，另一個(gè)是四驅(qū)，以滿足不同需求的用戶。
說一千，到一萬，還是要看這輛車的性能。在性能方面，除了最基本的續(xù)航里程以外，汽車愛好者們，往往更追求駕駛樂趣，最極端的就是加速性能，“改渦輪”、“推背感”是其口頭禪。那么，這輛車的加速性能到底如何？?jī)沈?qū)版本的0-100km/h的加速時(shí)間為7.9秒，而四驅(qū)版本要快得多，達(dá)到5.8秒。
4、智能網(wǎng)聯(lián)大揭秘
如果你就認(rèn)為這是一輛把當(dāng)前主流的傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)換成電氣化系統(tǒng)的話，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。如果你說，不就是多了一塊大屏嘛，那我也會(huì)說，只對(duì)了一半，另一半才是精髓，這也是電動(dòng)汽車應(yīng)抓住的機(jī)會(huì)，那就是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。不信？看看你的蘋果手機(jī)，再想想5年前的諾基亞…
不錯(cuò)，特斯拉安了一塊17寸的大屏幕，小鵬汽車也在這輛SUV上面裝了大屏幕，略小一點(diǎn)，15.6寸。并且，取消了傳統(tǒng)的機(jī)械式的儀表盤，取而代之的是12.3寸的全液晶儀表盤。這兩塊屏，再結(jié)合多功能方向盤，可以從容地實(shí)現(xiàn)大量有意思的操作。比如，實(shí)時(shí)路況地圖導(dǎo)航、在線音樂、語音交互、360度合影影像、車頂及車內(nèi)高清攝像、儀表信息個(gè)性化定義、全觸摸車輛控制等。
至少大屏幕，相信有些朋友已經(jīng)厭倦了，那我們就說點(diǎn)更有意思的功能吧。這輛車可以在低速時(shí)實(shí)際智能駕駛的功能，像停車場(chǎng)自動(dòng)泊車、低速時(shí)自適應(yīng)巡航等，這輛車與廣大參會(huì)人員見面的方式，就是它自己開出來的，車內(nèi)沒有人。這輛車有很多攝像頭（7個(gè)），其中車頂有一個(gè)，還可以轉(zhuǎn)向，監(jiān)控車外的情況，讓死角更少一些，但據(jù)說不是360度；在車內(nèi)的前風(fēng)擋玻璃的頂上，也有一個(gè)攝像頭，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行拍照，并進(jìn)而進(jìn)行身份驗(yàn)證、調(diào)整座椅、儀表盤等個(gè)性化設(shè)置；車內(nèi)還可以對(duì)手機(jī)進(jìn)行無線充電，位于中央扶手箱的前端，也是挺有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)。
至于造型，見仁見智，不作過多評(píng)價(jià)，但有一點(diǎn)，非常明顯，就是取消了進(jìn)氣格柵，這點(diǎn)或許也是吸取了特斯拉的經(jīng)驗(yàn)，畢竟，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)了，也就不需要對(duì)它進(jìn)行冷卻了。這也是未來電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的一大機(jī)會(huì)點(diǎn)。
5、什么時(shí)候上市？?jī)r(jià)格幾何？
講了這么多，相信有些朋友已經(jīng)等不及了，會(huì)問，那么，這款車到底什么時(shí)候能上市？
從工程上講，這個(gè)版本之所以叫BETA版本，也是體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)思維。通常，ALPHA版本為內(nèi)測(cè)版本，BETA為面向公眾的測(cè)試版本。事實(shí)上，在發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車也提到，這個(gè)樣車已經(jīng)是90%的量產(chǎn)樣車了，其中核心的電氣化系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，而外觀、內(nèi)飾等方面尚有一定的調(diào)整空間。
按照規(guī)劃，這輛車將會(huì)在2017年進(jìn)行幾百輛的小批量生產(chǎn)，并在2018年正式做大規(guī)模投產(chǎn)。在制造環(huán)節(jié)，據(jù)了解，小鵬汽車已經(jīng)與某民企達(dá)成了合作協(xié)議，目前來看，首批車型應(yīng)該是代工模式。從工程樣車到量產(chǎn)樣車，通常也是要有大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，按照上述規(guī)劃的時(shí)間表，小鵬后面的進(jìn)程將會(huì)非常緊。
至于價(jià)格，有媒體報(bào)道是10萬左右，但大山在發(fā)布會(huì)上，似乎并未聽到；在向小鵬汽車求證時(shí)，也明確表示目前并無明確的價(jià)格區(qū)間。據(jù)悉，另外一家著名的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的SUV產(chǎn)品，售價(jià)大概也是在30萬量級(jí)，而目前車內(nèi)主流的SUV價(jià)格也在20萬以上，因此電駒推測(cè)，這款車最終的價(jià)格（補(bǔ)貼后），10萬是肯定下不來的，至少在20萬以上，極可能在30萬左右。
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