雙積分政策落地、各國禁售燃油車表相繼問世……，政策的循循善誘也使得各大車企紛紛加碼新能源車型市場，不同于燃油車的游龍混雜。新能源的市場架構(gòu)更加層次分明，作為第一個大膽“吃螃蟹的人”，不管是產(chǎn)品矩陣還是消費(fèi)者口碑，亦或是最直觀的銷量表現(xiàn)，比亞迪都在亦步亦趨的完善著自己的“王朝之路”。
先入為主帶來的蝴蝶效應(yīng)
近日，乘聯(lián)會發(fā)布9月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，比亞迪以8376輛的銷量獲得9月國內(nèi)插電式混動汽車銷量第一；以11709輛的銷量獲得9月國內(nèi)新能源汽車銷量第一；以70393輛的累計銷量獲得1-9月國內(nèi)新能源汽車銷量第一，截至目前，比亞迪已連續(xù)5月獲得插混、新能源汽車和累計新能源汽車?yán)塾嬩N量榜首的“三冠王”。
比亞迪新能源汽車之所以長期銷量領(lǐng)先，是因為每款車型背后都有強(qiáng)大的技術(shù)做支撐，以此來保證每一輛車都擁有實實在在的續(xù)航、安全可靠的電池、靈活穩(wěn)定的操控以及舒適有質(zhì)感的乘坐空間。堅持自主研發(fā)打造扎實可靠的技術(shù)，技術(shù)的積累成就有競爭力的產(chǎn)品。
首先來看純電動車領(lǐng)域。不同于目前僅有一兩款車型在售、而新款車型又遙遙無期的車企；也不同于推出新車型如下餃子般迅速的車企，比亞迪的每款純電動車型e5 300、e6 400、秦EV 300、宋EV 300為不同需求的消費(fèi)者提供多元化的選擇空間。除今年新車宋EV300外，其他幾款車型均有針對技術(shù)迭代更新而來的新款。
比亞迪在國內(nèi)新能源車領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，一些車主告訴電駒編輯，選購電動車型的時候，比亞迪e5和秦EV300幾乎是所有車主都會考慮的兩款車。
比亞迪e5銷量2288輛，1-9月累計銷量18263輛，累計銷量在A級電動車銷量中排在首位。比亞迪2017款e5 300對多處進(jìn)行了升級，如三電系統(tǒng)，通過新增電池智能溫控系統(tǒng)對使用過程中的電池溫度進(jìn)行智能調(diào)控，穩(wěn)定電池放電功率，保證冬季續(xù)航的同時，還有效保護(hù)電池并減少續(xù)航衰減。另外，在電池包底部，2017款e5 300增加了鋁合金托盤，不僅外觀上更加美觀，電池包安全防護(hù)等級和整車安全也得以提升。2017款比亞迪e5 300采用磷酸鐵鋰電池，電池容量47.5kWh，綜合工況下純電續(xù)航里程305km，60km/h等速續(xù)航可達(dá)360km。動力方面，搭載一臺最大輸出功率為160kW、最大扭矩310N·m的永磁同步電動機(jī)，不僅在生活日常駕駛時感受到強(qiáng)勁動力體驗，在面對危險時也更加簡單從容。
比亞迪秦EV300 前9月累計銷量4646輛。秦EV300共有三款車型，以北京市為例，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為16.99-18.99萬元。動力方面，秦EV300配備最大功率為218馬力（160kW）的電機(jī)，并匹配有47.5kWh電池容量的磷酸鐵鋰電池組，0-100km/h加速時間為7.9秒，工況續(xù)航里程為300公里。
說到升級，2017款e6 400對三電系統(tǒng)進(jìn)行了升級，全系新增電池智能溫控系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化控制，能夠維持電池最佳工作狀態(tài)，有效保證冬季續(xù)航里程，延長電池使用壽命。全系還標(biāo)配VTOL移動電站功能，還新增定速巡航控制系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像等多項配置，絲毫不吝嗇。
宋EV300自7月12日進(jìn)入北京地補(bǔ)以來，憑借著出色的產(chǎn)品性能和用戶口碑，以續(xù)航、動力、底盤、科技、智能等全方位的領(lǐng)先優(yōu)勢樹立了純電SUV市場的標(biāo)桿。宋EV300是一款領(lǐng)先同級的純電SUV，不僅擁有300公里超長續(xù)航，電池也是經(jīng)過高溫、高寒、穿刺、火燒、水浸等嚴(yán)酷考驗。宋EV300搭載的160kW大功率電機(jī)，峰值扭矩高達(dá)310N·m，百公里加速只需8.9秒，是世界上僅有的兩款百公里加速跑進(jìn)9秒以內(nèi)的純電動SUV之一。
宋EV300制霸市場的另一個法寶是貼心實用的配置，如360°高清全景攝像頭、VTOL移動電站功能、PM2.5綠凈系統(tǒng)、自主研發(fā)的開放式CarPad安卓車載系統(tǒng)等。
再來看插電式混合動力領(lǐng)域，在天津等大城市的新能源市場，PHEV車型作為主銷車型均表現(xiàn)出火爆熱銷之勢。相比定位輕混的“節(jié)能車”而言，比亞迪新能源的插混車型不僅能輕松應(yīng)對多種用車條件，更能享受不限行、不限購、輕松上津牌和新能源補(bǔ)貼等多項新能源車型專屬政策。這使得天津地區(qū)的用戶更青睞比亞迪新能源品牌旗下的數(shù)款插電混動車型，比亞迪品牌在天津新能源市場占有率長期保持在83%以上。
比亞迪宋DM以3745輛的銷量排在9月插混銷量榜榜首，宋DM 2017年累計銷量19846輛；比亞迪秦9月銷量3554輛，位列第二名，比亞迪的這兩款車型占2017年插電混動總銷量的43.08%，比亞迪繼續(xù)保持插混市場的強(qiáng)勢地位，宋DM也變成了當(dāng)下插混市場中的爆款車型。
宋DM單從數(shù)據(jù)上來看便可以秒殺一眾同級小生，搭載最大輸出功率113kW的發(fā)動機(jī)，最大輸出扭矩為240N·m；前后兩個電機(jī)最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。在混動模式下，綜合輸出功率為333kW，綜合輸出扭矩達(dá)到740N·m。此外，4.9s的加速也是宋DM俘獲車主芳心的大招。
除銷量冠軍宋DM外，性能強(qiáng)大的2017款唐，自上市以來就備受市場和用戶的認(rèn)可，與宋DM組成天津新能源市場和口碑雙贏的爆款SUV車型；“5.9秒雙模混動轎跑”2017款秦，上市不久便在天津市場頗受用戶青睞，其性能家轎的定位滿足了眾多家庭購車者的需求。
“電動未來”戰(zhàn)略持續(xù)加碼新能源市場
本次“三冠王”后，比亞迪仍舊行駛在前行的路上，在提升顏值方面，比亞迪邀請了前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ窦用耍餐苿颖葋喌稀?025設(shè)計路線”；在整車品質(zhì)上，比亞迪邀請了來自奔馳·戴姆勒公司的漢斯·柯克，力求打造以安全為前提、舒適為主、兼顧駕駛樂趣的底盤。
值得一提的是，比亞迪還發(fā)布了“電動未來”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略打通了買車、用車、養(yǎng)車、保險以及后市場等等的每個環(huán)節(jié)，形成了一個完整的新能源生態(tài)圈，為用戶提供新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)，這也是比亞迪新能源汽車能連續(xù)數(shù)月獲得銷冠的原因之一。
在過硬的產(chǎn)品力受到用戶的認(rèn)可之外，比亞迪新能源的品牌建設(shè)也逐漸提速。為用戶量身打造的“都是e家人”互動平臺，給用戶提供了交流用車生活、分享出行經(jīng)驗的獨享平臺；比亞迪還為眾多用戶構(gòu)建了“購車生態(tài)+用車生態(tài)”兩大新能源生態(tài)，旨在為用戶提供“一條龍式服務(wù)”的全新生態(tài)體驗。在京津地區(qū)，已經(jīng)有超過60000個家庭選擇并信賴比亞迪新能源，這些可愛的車主家庭正攜手比亞迪，享受新能源汽車帶來的綠色生態(tài)圈。
一家企業(yè)能否長盛不衰，要看其是否有核心競爭力。作為國內(nèi)唯一一家掌握電池、電機(jī)、電控三電核心技術(shù)以及充電配套設(shè)施的企業(yè)，比亞迪新能源是全球新能源整體解決方案的開創(chuàng)者。多年來對新能源汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計的持續(xù)專注，使比亞迪新能源無論在創(chuàng)新力和核心技術(shù)方面，均大幅度領(lǐng)先其他品牌，并贏得了市場的認(rèn)可。
本文銷量數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會
