近來汽車圈真是有點躁：蔚來ES8宣布將于12月16日正式上市；小鵬汽車首款產品正式于鄭州下線；FMC上海舉辦發布會推出“拜騰”品牌，蘇寧參與投資入局智能汽車；寶能投資140億元欲建新能源汽車生產基地……
曾幾何時，互聯網和汽車的關系還很遙遠。但現在，越來越多的互聯網企業、資本紛紛涌入智能電動汽車領域，有些品牌甚至已經完成了自己的華麗登場。今天電駒就為大家盤點近來動作頻繁的造車新勢力，各位覺得他們的“造車夢”靠譜嗎？
近期，南京開發區管委會主任高德臣、蘇寧控股集團董事長張近東、豐盛控股董事局主席季昌群與拜騰（BYTON）首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）、總裁戴雷（Daniel Kirchert）等人，就拜騰的產品布局、長遠規劃、產業合作等問題進行了商討。
拜騰是國內新造車企業FMC（（Future Mobility Corporation）旗下的產品品牌，今年8月初，FMC獲得2億美元A輪融資，由幾家江蘇企業組成的產業基金共同投資，包括蘇寧、豐盛和一家國有企業。
作為拜騰的投資方，蘇寧、豐盛透露，與拜騰的合作不僅僅停留在資本層面，他們將利用自身在高端制造、清潔能源、智慧零售等領域的已有優勢，幫助拜騰在智能電動汽車領域快速打開局面，而拜騰“下一代智能終端”的產品定位也有助于豐盛和蘇寧進一步將產業擴展到更多領域。對于蘇寧而言，聯手拜騰也正式開啟了蘇寧正式入局互聯網智能汽車領域的大門。
有政策支持，市場表現持續升溫的新能源汽車行業被董明珠看上，起初，董明珠想通過格力電器收購銀隆，卻遭到公司中小股東的狙擊，就此作罷。珠海銀隆也因此一炮打紅。之后，董明珠與王健林等好友以個人名義投資入股銀隆，如今，董明珠持股比例17.46%，成為銀隆的第二大股東。同時，銀隆也開始了圈地建產業園的瘋狂擴張之路。
8月8日，珠海銀隆新能源股份有限公司與河南洛陽市在鄭州簽署項目合作協議，珠海銀隆將在洛陽高新區建設“銀隆新能源（洛陽）產城融合產業園”，總投資150億元。至此，在不到一年的時間里銀隆規劃出了珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京再建（或準備建設）的生產基地，以及長沙、合肥兩處初步敲定的產業園，再加上銀隆原有的珠海、石家莊以及武安的生產基地，其在全國范圍內已經具備了11處生產基地。
網上還曝光了一款MPV車型，從外觀上看這是一輛白色的電動皮卡，車重1840kg，長5219mm、寬1870mm、高1844mm。這款皮卡車采用了鈦酸鋰電池技術，它支持快速充電，續航里程達200公里以上，而且它的壽命長達30年。它的內飾比較簡約時尚，配備全景天窗，還有4個車身攝像頭，以及10個喇叭。
近日，有消息稱，杭州富陽區政府已經與寶能集團、杭州新天地集團簽訂協議，三方欲共同建設新能源汽車、新天地產城綜合體項目。其中，根據規劃，寶能將在富陽投資約140億元建設一個占地3000畝、年產30萬輛的新能源汽車生產基地，涵蓋研發、測試、生產等全套業務。
對此，有不愿具名的業內人士私下向記者表示，寶能欲跨界造車的想法也不是什么新鮮事了。對于寶能來說，造車需要的大量資金投入似乎不是問題，但作為貨真價實的制造業，汽車制造需要技術，更需要生產資質，而這正是寶能所缺少的。
寶能若涉足生產新能源汽車，需要向國家發改委申請審批通過新建企業投資項目，需提交材料詳述企業純電動乘用車研發能力及試制能力，并且提交試制樣車說明。此外，市場有傳聞寶能或將成為觀致汽車的新控股股東，觀致汽車公關負責人回應稱，對此事不了解，也不方便透露公司新控股股東的具體情況。
電咖汽車是一個全新的新能源汽車品牌。據悉，電咖汽車旗下電咖·EV10將會在今年11月16日在廣州車展正式上市銷售。這款代表年輕活力車新能源車電咔·EV10，它是電咖超級研發團隊正向開發的一款純電動車型，官方續航里程達到155公里，并且支持電池快充技術。
作為電咖汽車的CEO，張海亮從上汽到樂視再到電咖，正式開啟了他的創業之路，當然，還有剛從沃爾沃過來的向東平，兩位都是傳統汽車行業出身。張海亮還透露電咖團隊大部分人也都來自傳統的汽車行業，不僅有大眾、保時捷、寶馬、通用等各方面的人才，同時也吸收一部分國內主流的自主品牌企業的人才，如吉利、奇瑞等等。
和大部分新造車勢力大把燒錢不一樣的是，電咖走的輕資產、重研發的路線，在生產方面，目前電咖選擇的是委托生產的模式，減少基地建設的投入；研發方面，張海亮堅決不允許因設計彎路和試驗推倒從來而浪費一分錢；在車型選擇上也不會對標特斯拉，更不會一下子覆蓋各個細分市場，而是選擇主流的A0級電動車市場入手。“我們的目標和很多企業一樣，每年基本上是一到兩款車，整個研發投入節奏控制比較好。“張海亮表示。
9月7日，FMC品牌在上海正式發布了其全新電動車品牌的名稱“BYTON”以及中文名字“拜騰”。新的品牌定位豪華電動車制造商，其名稱源于Bytes（字節）on Wheels（車輪）的速讀，意味著汽車與數字技術的緊密結合。
拜騰品牌的高管陣容也十分強大，由前寶馬i8項目總負責人，擁有20年寶馬任職經歷的畢福康博士擔任CEO，前華晨寶馬高級副總裁、前東風英菲尼迪總經理戴雷出任總裁一職，二人為FMC及拜騰品牌的聯合創始人。除此之外，其余高管團隊也大多來自世界知名車企以及科技企業，如谷歌，豐田等等。
根據規劃，拜騰汽車將在2019年內推出首款產品-純電動中型SUV車型，2021年將上市一款轎車，2022年還會推出一款7座MPV。上述三大類型產品都將率先投放中國市場，其中首款純電動SUV產品高配車型續航里程可達500公里，車長在4800mm左右，將于明年1月CES展上亮相概念車，價格區間為30萬至40萬元人民幣，直接競爭對手將是奧迪Q5等產品。
據了解，拜騰品牌的產品將擁有三大賣點：一是搭載個性鮮明的智能互聯功能；二是比全球電動車標桿特斯拉在外形、制造工藝和駕駛體驗更加優化的設計，將效仿德系三強的制造工藝 ；三是具有較高的性價比，價格在30萬元到40萬元之間的車型，這個售價區間上還未有像奧迪Q5大小的純電動SUV車型，投放市場后或將成為該售價區間的首款產品。
蔚來的首款量產純電動SUV ES8將于12月16日的“NIO Day”（蔚來日）上，在北京五棵松體育館正式發布并公布價格。除了重頭戲ES8之外，當天還會發布蔚來充換電體系、NOMI人工智能伙伴等創新服務模式。
今年4月，蔚來ES8在上海國際車展亮相。該車是一款高性能純電動七座SUV， 座椅采用2+3+2布局，車長超過5米，軸距超過3米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前后雙電機，采用四輪驅動。外觀采用“X-Bar”前臉和“心跳曲線”尾燈等蔚來家族設計語言。ES8支持換電模式，并將在全球完成200萬公里路試，2017年年底正式投入量產，明年上半年開始交付。
日前，網上曝出一組蔚來ES8的最新實車諜照，新車目前已進入最后的量產階段，由于其是由江淮進行代工生產，車尾部增加了“江淮蔚來”的標識。動力方面，根據之前網上流傳的信息顯示，新車將搭載前后雙驅動交流異步電機，其最大功率為326馬力（240kW），峰值扭矩為420牛米，官方0-50km/h加速時間為2.2秒；0-100km/h加速時間僅為4.4秒。
此外，這款車使用了容量為67kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時；而在慢充模式下，充滿電則需要8小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。
小鵬汽車成立于2014年，是一家定位為打造極致產品體驗的互聯網汽車公司。由UC聯合創始人同時也是阿里巴巴移動事業群總裁何小鵬、歡聚時代創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等聯合投資創建。
成立之后不到一年時間，小鵬汽車即完成了三電一屏核心技術的開發工作，2016年9月首批兩臺帶有概念車性質的Beta版工程樣車發布（分為兩驅版和四驅版，續航里程300公里）。今年2月，首臺試制車下線并投入試驗。按照計劃，至今年年底小鵬汽車首批小批量產品將正式上市銷售，產品定位為緊湊型5座SUV。
另外，在此前的9月29日，海馬汽車便發布公告，稱與小鵬汽車簽署協議，合作開展新能源汽車的生產活動。根據公告，小鵬汽車將授權海馬汽車使用其商標和相關技術生產新能源汽車。據透露，雙方初步約定產能為5萬輛/年，產品將于今年年底實現量產。
本次10月12日下線的車型為小鵬汽車旗下首款車型——小鵬汽車極客版。新車定位為一款純電動SUV，并由海馬汽車代工生產，有望于今年年底正式上市。動力方面，這款純電動SUV將搭載來自精進電機廠的電動機，最大功率為140kW。據小鵬汽車官方稱，新車將提供兩驅及四驅兩種版本，0-100公里/時加速時間分別為7.9秒和5.8秒，最大續航里程為300公里。
前途汽車成立于2015年，是一家專注于高性能純電動汽車設計、研發、生產、銷售及服務等方向的新興汽車企業。作為北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司，前途汽車充分共享長城華冠在汽車行業的經驗積累和技術資源。目前，前途汽車的總部和生產基地位于蘇州高新技術產業開發區，并在北京和蘇州分別設有研發中心。
10月18日，前途汽車亮相2017節能與新能源汽車成果展。本次車展上，前途汽車全圍繞電動汽車核心技術難題“車身輕量化”，展示了在碳纖維和鋁合金等新材料應用方面的突破性制造工藝和成果。
在生產制造方面，圍繞 “車身輕量化”規劃的蘇州生產基地，引進國際上自動化程度最高的碳纖維模壓生產線，將率先實現碳纖維在中國量產車上的大規模應用。前途K50整車29個碳纖維覆蓋件總重量僅46kg。同時，前途汽車攻克了鋁合金車身框架焊接熱變形的行業難點，建成了全鋁合金車身框架批量生產線。前途K50的全鋁合金框架結構比傳統鋼板車身框架減重30%。全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結合的輕量化結構，使前途K50整備質量降低250～300kg。
除了生產工藝外，本次車展前途汽車還展示了其在核心三電技術方面的成果。前途汽車的電池系統采用液冷方式，可以滿足動力電池在高溫45℃和低溫-30℃條件下高效率運轉，續航里程受環境溫度影響較小。新能源車展現場展示的恒溫箱中高溫設置達55℃，低溫至-30℃，電池能量輸出依舊維持在正常水平。
前途K50的長寬高分別為4628*2064*1254mm，軸距為2650mm。這款車的車體采用鋁合金框架式結構，車身采用碳纖維打造，整備質量約為1900kg。作為一款純電動超車，該車的內飾十分科幻，量產版本的車型采用了新設計的方向盤樣式，內飾由全真皮包裹，中控采用了大尺寸液晶顯示屏，并配備有桶型運動座椅，座椅頭枕還刺有前途的車標。
動力方面，前途K50采用純電動驅動，并在前軸和后軸各有一臺電動機形成四驅形式，兩臺電機綜合最大功率300kW，扭矩達到650Nm。據悉，前途K50的最大續航里程將超過300km，0-100km/h加速時間小于4.6S，最高時速將超過200km/h。
車和家信息技術有限責任公司注冊于2015年4月10日，車和家要打造小而美的電動交通工具。車和家智能汽車制造基地在江蘇省常州市武進國家高新技術開發區正式奠基并開工建設，制造基地占地面積達到50萬平方米，設計產能達到30萬輛，工廠將分為一期和二期進行建設。完全建成后，車和家整體投資將達到50億元人民幣，一期預計在2017年年底前竣工投產，并將實現20萬輛的年生產能力。
8月21日，車和家SEV智能輕電在常州市武進開發區工廠第一基地試生產下線，生產該公司SUV產品的第二基地也舉行了奠基儀式。根據曝光的SEV諜照來看，這款車采用前后兩座設計，尺寸小巧，可容納兩個人。據悉，此次進入試生產階段的SEV是根據歐洲L6e（輕型四輪車）標準打造的一款全新智能電動短途交通工具，活動半徑在30km以內，售價在4萬左右。
動力方面，SEV智能輕電將配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電接口，實現便捷靈活的充電。車和家自建的18650動力電池組工廠將于9月正式投產，為SEV智能輕電提供動力。除了這款“小而美”的SEV，車和家還將有兩款SUV產品推出，分別是一款滿足城市出行需求的純電動SUV和一款續航里程大于600km的混動車型。
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