日前，乘聯會發布了2019年5月新能源汽車銷量排行，前10名以純電動車型為主，帕薩特PHEV憑借3293臺的銷量成為闖入前十的唯一插混車型。
第一名：北汽新能源EU系列
北汽新能源EU5的車身尺寸為4650*1820*1510mm，軸距2670mm，是標準的A級純電動轎車。EU5有兩個版本，一款是NEDC續航416km的R500，起售價為12.99萬元；一款是NEDC續航460km的R550車型，起售價為14.89萬元。
EU5是北汽新能源基于“達爾文系統”打造的首款搭載整車人工智能技術的純電動汽車，它的智能不僅僅體現在那一塊中控大屏上，它的三電系統也是智能化的，可以根據大數據、實時車況、車主駕駛習慣來實時調控三電系統，從而實現性能和續航最優化。電駒此前曾以110km/h的時速實測EU5 R550的續航，得出其高速續航水平約為370km的結果。有興趣的小伙伴可以點擊《110km/h純高速續航實測，北汽新能源EU5 R550抗不抗造？》查看詳細報告。
第二名：比亞迪元EV
元EV是一款A0級純電動SUV，長寬高分別為4360*1785*1680mm，軸距為2535mm，高配車型搭載的永磁同步電機最大功率120kW，最大扭矩280Nm。元EV 360車型NEDC續航305km，元EV 535車型續航升級至410公里。
元EV360上市時，成為10萬內為數不多的配備液冷溫控系統的純電動車型之一，因此元EV從上市以來銷量一直非常不錯，甚至一度“一車難求”——2018年時有不少網友因排隊提車時間太長等不及從而轉投其它車型。
元整車的素質較為均衡，但時間來到2019年，EV360只有305km的綜合續航略顯落伍，還好廠家及時推出了元EV535，實現了410km的綜合續航。不過，410km續航在如今也只能算合格，因為有不少車型的NEDC續航已經達到了500km。元EV若想銷量更猛，升級續航是王道。
第三名 榮威Ei5
Ei5補貼后12.88萬元起，車身尺寸4544*1818*1509mm（含行李架1532mm），軸距2665mm，是一款正向研發的純電動休旅車，2019款車型NEDC續航里程為420km。
Ei5主要賣點一是旅行車的造型，二是相對較低的市區能耗。其實現低能耗的主要原因是配備了博世的iBooster剎車系統，這是一種串聯式的剎車系統，相較電動車上普遍采用的并聯式剎車系統而言能量回收效率更高，此外它還配備了熱泵空調，比傳統的PTC加熱更節能，因此Ei5的市區續航里程還是非常不錯的，有興趣的小伙伴可以參考上個月的測試報告：《實測市區續航437公里，新款榮威Ei5輕松搞定日常出行》
第四名 江淮iEV6E
江淮iEV6E系列產品分為運動版和升級版，其補貼后售價為5.95-7.55萬元（2019款），NEDC綜合工況續航里程：升級版系列310km、運動版系列320km。車身尺寸方面，其長寬高分別為3690*1685*1570mm，軸距為2390mm。
它的一大看點是全系配備了磷酸鐵鋰電池，這對于注重電池安全和壽命的消費者來說無疑非常有吸引力，另外，iEV6E作為一款A00級小車，售價低廉，是占號和代步不錯的選擇，因此它的銷量高也就不足為奇了。
第五名 奇瑞eQ
奇瑞eQ系列目前有兩款車型，一款是eQ，一款是eQ1。按照乘聯會的統計風格，其3818的銷量很可能是全系的銷量。
eQ是基于新QQ打造的一款純電動小車，近兩年沒有大升級變化，續航方面已經處于落伍的邊緣，無論是從奇瑞方面來講還是從消費者角度來講，eQ在事實上都已經讓位于顏值、續航等方面更出色的eQ1。
奇瑞eQ1小螞蟻400補貼后售價為5.98-6.98萬元，配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、遠程控制等配置，搭載38kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。無論是北上等限牌城市還是四五線城市，都能見到eQ1的身影。eQ1是奇瑞方面專門打造的電動汽車平臺，車身不大，但空間卻不小，而且非常靈活，好掉頭好停車，顏面上也過得去，作為家庭第二輛車的話是非常好的一個選擇。
第六名到第十名依次是：歐拉R1，帝豪EV，帕薩特PHEV，比亞迪e5，比亞迪秦Pro EV。
歐拉R1是新晉網紅車型，深耕女性消費群體，取得了不錯的銷量。帝豪EV、比亞迪e5和秦Pro EV幾乎成了銷量前十的“釘子戶”，三車在造型、續航、質感、價格等等方面都取得了不錯的平衡，如果你不知道買什么車型好，那么這三款車里隨便挑一個都是很靠譜的選擇。
帕薩特PHEV上榜也不算意外，在上海街頭，這款車的見光率越來越高，頭頂高級的VW標志，還有帕薩特的金字招牌，再加上免費的滬牌，還要什么自行車？
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