日前，2019年9月份新能源汽車銷量出爐。根據(jù)乘聯(lián)會最新的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：2019年9月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，銷量同比大幅下滑34.2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛，比上年同期分別下降26.1%和33.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛，比上年同期分別下降44.1%和38.4%。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈增長，純電動汽車產(chǎn)量微增，銷量呈一定下降。
那么，具體9月前10的新能源車型都有誰，下面車哥們小編帶大家來看一看。
NO 1: 北汽EU系列
補貼后售價：13.29萬-16.19萬元
9月銷量：8710輛
北汽新能源EU系列在9月份的表現(xiàn)依舊非常強勢，繼續(xù)捍衛(wèi)新能源冠軍的寶座。
北汽新能源EU系列的熱銷，一方面是其出色的產(chǎn)品實力。今年9月份，北汽新能源EU5車系推出了R600車型，續(xù)航里程達(dá)到501km，再一次提升了自身在新能源市場的競爭力。另一方面，北汽新能源EU系列不僅面向普通用戶，同時還推出了面向公共用車市場的車型——北汽EU快換版以及EU駕培版，這也是其銷量能夠持續(xù)穩(wěn)定增長的重要原因。
NO 2: 寶駿新能源
補貼后售價：4.98萬-5.98萬元
9月銷量：4315輛
寶駿新能源在9月份的銷量表現(xiàn)同樣亮眼，憑借4315臺銷量獲得第二名，延續(xù)了7月和8月的良好表現(xiàn)。其中，寶駿新能源的銷量主要來自于寶駿E100，這款車型于6月底正式上市，指導(dǎo)價為4.98-5.98萬元。5萬元不到就能夠買到這么一款精致小車，而且續(xù)航里程還可以達(dá)到250km，不僅能夠滿足城市消費者的代步需求，同時也是一大“占號”利器，除此之外，加之廠家為其電池提供8年或12萬公里質(zhì)保承諾，如此親民實惠，自然深受市場青睞。
NO 3: 廣汽新能源Aion S
補貼后售價：13.98萬-20.58萬元
9月銷量：4006輛
傳祺Aion S是基于廣汽新能源GEP純電平臺打造而來的首款產(chǎn)品，定位于純電緊湊型轎車，除了外觀造型很有時尚感和未來感以外，內(nèi)飾設(shè)計和續(xù)航能力方面也足夠出色。該車型的綜合續(xù)航里程分別410km和510km的車型，在同級別車型中具有很大的競爭力。此外，在今年8月，廣汽新能源APP開放了Aion S 魅 530車系的預(yù)定，進(jìn)一步降低了購車門檻。也正因如此，傳祺Aion S在9月份的銷量再上一層，相較于8月份排名上升了一位，進(jìn)入前三甲。
NO 4: 寶馬5系PHEV
廠商指導(dǎo)價：49.69萬-53.69萬元
9月銷量：3486輛
寶馬5系PHEV是本次銷量榜單中唯一一款合資產(chǎn)品。這其中除了寶馬品牌自身號召力之外，出色的產(chǎn)品實力也是眾多高端消費者選擇寶馬5系PHEV的重要原因。在性能方面，寶馬5系 PHEV0-100km/h加速時間為6.9秒，純電續(xù)航里程為67km，綜合最大續(xù)航里程可達(dá)650km，同時百公里綜合油耗僅為1.6L。
此外，近日寶馬汽車還推出了新款寶馬530Le車型，升級了12.3英寸全液晶儀表盤、帶有10.25英寸中控觸屏的第七代BMW iDrive智能人機交互系統(tǒng)，內(nèi)部的科技感和操作便利性得到了很大的提升。
NO 5: 比亞迪元EV
補貼后售價：8.99萬-13.99萬元
9月銷量：3019輛
比亞迪元EV在新能源市場一直有著不錯的銷量表現(xiàn)，時尚的外形和純電小型SUV的定位被很多年輕消費者青睞。而為了適應(yīng)市場對續(xù)航的需求，元EV 535車型續(xù)航升級至410公里，以此滿足更多消費者的用車需求。
NO 6: 奇瑞eQ1
補貼后售價：5.98萬-7.98萬元
9月銷量：2584輛
奇瑞eQ1補貼后不到6萬元的售價非常具有競爭力，并且它在6月份還推出了綜合實力更為優(yōu)秀的2019款車型，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到301km，作為城市日常代步來說已經(jīng)綽綽有余了。另外，該車還提供了免息、購車補貼，以及3年不限流量網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等非常實惠的優(yōu)惠政策，著實讓令人心動。
NO 7：比亞迪宋Pro DM
補貼后售價：16.98萬-21.98萬元
9月銷量：2255輛
宋Pro DM在今年7月份上市，補貼后售價16.98-21.98萬元，上市當(dāng)月便售出1890輛，排名11。9月份，宋Pro DM再接再厲，銷量有明顯的提高。
作為換代車型，宋Pro DM不僅加入了比亞迪最新的設(shè)計語言，同時還擁有比亞迪最新的新能源技術(shù)，其宋Pro DM中四驅(qū)性能版搭載一臺1.5T發(fā)動機+交流永磁同步電機的動力組合，綜合最大功率可達(dá)238kW，綜合峰值扭矩可達(dá)525Nm；而宋Pro DM四驅(qū)高能版將搭載1.5T發(fā)動機+雙電機的動力綜合，綜合最大功率348kW，綜合峰值扭矩775Nm，對比同級車型，性能可謂爆表。除此之外，結(jié)合上一代比亞迪宋Pro DM在市場上的良好口碑，這些因素?zé)o不造就了它在市場上的成功。
NO 8:蔚來ES6
廠商指導(dǎo)價：33.80萬-52.30萬元
9月銷量：2190輛
蔚來ES6是造車新勢力當(dāng)中唯一一款上榜的車型，作為蔚來的第二款量產(chǎn)車型，蔚來ES6設(shè)計理念和內(nèi)飾布局都延續(xù)了蔚來ES8的風(fēng)格，并在續(xù)航里程方面有所突破，其性能版續(xù)航里程可達(dá)到510km。并且，蔚來ES6自6月份開始交付以來，每月的交付量都在穩(wěn)步上升。不過，雖然蔚來ES6銷量表現(xiàn)不錯，但熱賣的同時也蠶食了ES8的銷量。
NO 9: 比亞迪e2
補貼后售價：8.98萬-11.98萬元
9月銷量：2078輛
比亞迪e2是一款跨界兩廂車，在9月初剛剛推出就收獲2078輛的銷量，可見比亞迪汽車在新能源市場扎實的群眾基礎(chǔ)和品牌影響力。比亞迪e2作為比亞迪在e網(wǎng)投放的第三款車型，雖然與“王朝EV系列”分屬兩個產(chǎn)品陣營，但e2車型與王朝EV系列同源，共享比亞迪自主研發(fā)的e平臺，在e平臺的打造下，e2不僅三電品質(zhì)與安全方面毋庸置疑，同時NEDC續(xù)航里程也達(dá)到405公里，加之不錯的價格，和出色的顏值和智能配置，無不是吸引大家購買的主要原因。
NO 10: 比亞迪唐DM
補貼后售價：27.99萬-32.99萬元
9月銷量：1999輛
9月份，比亞迪唐DM再次登上新能源銷量榜單。作為比亞迪當(dāng)下的旗艦產(chǎn)品，外有全新的Dragon face設(shè)計理念，內(nèi)搭領(lǐng)先世界的IGBT4.0芯片。上下又有比亞迪第三代雙模技術(shù)、以及81km的純電續(xù)航里程，還有4.3秒的百公里加速時間，眾多亮點加持，讓比亞迪唐DM成為非常具有產(chǎn)品競爭力的插電混動SUV。
車哥們小結(jié)：
從9月份的銷量表現(xiàn)來看，“金九銀十”購車旺季并沒有給新能源市場帶來“暖意”，銷量不增反跌。中汽協(xié)認(rèn)為，7、8、9月三個月新能源汽車產(chǎn)銷之所以持續(xù)下滑，主要是受到補貼退坡的影響。
不過，中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，對于年底的新能源汽車市場，仍有一定信心。
一方面，中國消費者正在逐漸接受的新能源汽車。另一方面，隨著促進(jìn)汽車消費的一些政策在一些城市落地，部分地方政府也在推動新能源汽車的銷售和推廣。
年初，中汽協(xié)曾預(yù)測今年我國新能源汽車銷量將達(dá)到160萬輛。在補貼新政施行之后，中汽協(xié)將預(yù)測目標(biāo)下調(diào)至150萬輛。
但就目前其銷量87.2萬輛，完成度為58.13%來看，如果想在第四季度4個月的時間內(nèi)完成銷量目標(biāo)，顯然困難重重。
