清朝，民國，吉林省的省會一直在吉林市，但是新中國成立后，省會就搬到了長春，這是為什么呢？今天，我們繼續講述東北歷史，一起來揭開這段往事的前因后果。
吉林市
在吉林省九市州經濟總量和繁華程度對比中，吉林市排名第二，長春市排名第一。不過，在清朝，當吉林市成為東北“小香港”的時候，長春還是一個小漁村。
我們先對比下同期的歷史。遠的就不說了，先從明朝說起。1409年，明朝政府在吉林市設置造船基地，來加強遼東都司與奴爾干都司之間的聯系，負責建造運載官兵，糧草賞賜品和貢品的船只。那個時候，吉林市就很發達了。到了清朝，為了抗擊沙俄侵略，清廷繼續在吉林市造船，操練八旗水師。1676年，寧古塔將軍治所搬到了吉林市，從那時起，吉林市就成為了省會城市。
當吉林市成為省會城市的時候，長春咋樣呢？說了，你可能不信，那時候的長春還是郭爾羅斯前旗扎薩克輔國公封地，一個坐落伊通河兩岸的小漁村，周邊滿是草原。根本就談不上城市規模，更沒法跟吉林市比。
長春廳
東北是滿清政府的龍興之地，而他們出關后一直不自信，認為自己統御不了中原，所以就留個后手，如果干不了就回東北。在這種心態左右下，滿清對東北一直持封禁態度。但是，到了乾隆年間，華北一帶因為災害等多種原因，中國掀起了闖關東熱潮，很多中原人涌入了東北。
那時，管轄長春的是蒙古王爺。他看到來東北的人多了起來，就往外偷摸的租地。再后來，清政府一看來的人太多了，也管不住了，那就在今日長春這塊地設立一個派出機構吧。就這樣，在1800年7月，在今天吉林省長春市新立城鎮設立了長春廳，隸屬于吉林將軍。
1800年是長春建城的開始，直至今日也就剛剛220年。當長春建城的時候，吉林市已經繁華的不得了。不過，后來一條鐵路改變了兩座城市的命運！
鐵路
清朝末年的時候，中國與沙俄曾經有一段蜜月期，兩個國家好得像一個人似的。
1896年，清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂《中俄御敵互相援助條約》，允許俄國修筑東清鐵路。同年12月，俄國將鐵路定名“滿洲鐵路”，遭到李鴻章的反對。李鴻章堅持“必須名曰‘大清東省鐵路’，若名為‘滿洲鐵路’，即須取消允給之應需地畝權”。因此，正式定名為大清東省鐵路，又稱中國東省鐵路，也就是我們常說的中東鐵路。
1897年8月，舉行開工儀式， 以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，由六處同時開始相向施工。1903年7月14日，東清鐵路全線通車，并開始正式營業。
在修建這條鐵路的時候，哈爾濱和沈陽直線行走，必須要經過長春。當時，也有人說，能不能把鐵路通過吉林省境內的時候，能不能向東拐下，經過吉林市，因為那里最繁華。但是，因為地形、松花江等很多原因，中東鐵路無法經過吉林市，只能橫穿長春市。
因為中東鐵路橫穿長春市，給這座城市帶來了新的機遇，逐步繁華起來。
后來，又有一件事情發生了，讓這座城市更加繁榮起來……
溥儀
民國時期，日本侵略者扶持了偽滿洲國傀儡政權，將長春更名為新京，成為首都。當時，日本人打算移民到東北，將長春打造成日本人的首都，所以是把這里當做家進行建設。今天，很多去過長春的人也會看到，規劃非常時髦，如今毫不落后。那時， 長春發展得非常快，一度成為亞洲第一大都市，成為是中國最先規劃地鐵、最先普及抽水馬桶、全面普及管道煤氣、實現主干道電線入地的城市。
經過兩次機遇，長春的經濟發展迅猛，甚至趕超吉林市。新中國成立后，長春的地位就比吉林市地位重要了。我們看稱謂，1953年8月1日，長春市改為中央直轄市，全面超過吉林市。1954年，吉林省人民政府從吉林市遷到了長春市，長春市成為省會城市，延續至今。
今天的吉林省，我們都知道沒有海岸線。其實，在清朝的時候，吉林省的海岸線全國躍居第一。那么，為啥吉林省的海岸線都沒了呢？請看《每日漢字》明日文章。【作者：每日漢字】
