2020年世界人民在被新冠疫情折磨，從影響異國總統大選到全世界構建抗疫共同體，從全國馳援武漢到我國疫情取得階段性勝利，面對突如其來的災難，人類都希望神秘的力量出現，破解難題。抗疫期間，AI出戰送餐、消毒，直擊防疫一線，成為人類好助手，更被賦予期待。
近年來，AI已成為行業的熱門話題，并創造了可觀的收入。AI+零售、AI+制造、AI+媒體等創造了多種精彩的可能性。提到AI，不得不想到爭霸BAT的百度AI，不得不想到前百度公司總裁兼COO的陸奇。2018年陸奇走后給百度留下了什么？百度AI如今的戰略部署是什么？百度AI如何搶占廣闊市場？這些問題值得我們深思。陸奇在百度召開的內部交流會上，用“四個非常”，由衷感謝了百度董事長兼CEO(Robin)李彥宏對自己的信任和支持。“Robin作為創始人、CEO, 把整個公司所有業務交給我一個人管，這真是非常不容易、非常難得的。我真的非常非常珍惜。”他同時也表示，在人工智能這個大時代大舞臺，百度完全有機會有能力成長為一個偉大的公司。陸奇從1997年認識李彥宏，已經有20多個年頭了。陸奇是何許人？1992年留學卡內基梅隆大學（CMU），攻讀計算機科學博士學位，并持有40多項美國專利。微軟前CEO斯蒂芬·鮑爾默曾評價，“陸奇集資深專業技術知識、出色的領導能力和廣泛的商業知識于一身，在業界是非常罕見的奇才。"從雅虎、微軟再到百度，陸奇已是“身經百戰”。2017年，百度宣布正式任命陸奇擔任百度總裁兼首席運營官，彼時的任命信息顯示，百度現有各業務群組及負責人都將直接向陸奇匯報工作，包括搜索公司總裁向海龍、技術體系和新興業務群組總裁張亞勤、高級副總裁朱光攜金融業務群組、高級副總裁王勁攜無人駕駛事業部和首席科學家吳恩達帶領的人工智能技術團隊，而陸奇將向百度CEO李彥宏直接匯報。這意味著，陸奇在百度擁有一人之下萬人之上的地位。可見，陸奇絕不簡單。2018年百度市值突破990億美金，離千億美金只剩一步之遙，陸奇功不可沒。486天，陸奇在任期間，為百度確立了“夯實移動基礎、決戰AI時代”的戰略基礎。履新第3個月，憑借阿波羅計劃，陸奇為已有近3年研發積累的百度無人駕駛，重新劃出方向。2018年阿波羅推出后一周年，平臺已完成第三次迭代，Apollo2.5面世。陸奇親自與博世、大陸、一汽、北汽、金龍、保定市等簽署戰略合作協議。值得一提的是，比亞迪也成為了阿波羅的第100家合作伙伴。在開源平臺、生態合作聯盟之外，百度與長江產業基金共同設立了阿波羅基金，計劃3年投入100億元。陸奇把阿波羅定義為汽車時代的安卓，它的基調是“開放能力、共享資源、加速創新、持續共贏”。2018年5月，百度公布了L4領域的一些新進展。在雄安新區，百度展開無人駕駛道路測試，參與路測的無人車有3輛，其中2輛基于比亞迪汽車改裝，1輛基于奇瑞汽車改裝。有BAT戰投人士認為，現階段，百度的優勢仍在L4，阿里、華為、騰訊均在發力自動駕駛業務，但在人才和技術方面，百度仍暫時領先。陸奇去職，剛從低谷走出來的百度再次站到戰略分叉口，未來發展引來外界擔憂。有人說騰訊沒有夢想，阿里沒有勇氣，網易沒有戰略，那么在百度身上，除了沒有文化，最大的問題就是沒有定力。曾幾何時，和騰訊社交搶市場的百度HI；和阿里電商搶市場的百度電商；和美團外賣搶市場的百度外賣、百度糯米，結局不并亮眼。百度一次次奮起直追，卻收場不如意，在國內互聯網企業市值排名中跌至第八位。曾經與AT交鋒的天之驕子，距其巔峰時期市值縮水近60%，慘遭“滑鐵盧”，一度被戲稱為互聯網公司市值的衡量單位……BAT的那個B，也從baidu變成了Bytedance。在百度移動生態年度大會上，百度集團執行副總裁沈抖表示，2020年下半年要重點關注“人”和“服務”，而直播則是移動生態重點發展方向的集中體現。李彥宏也表示，要布局知識直播，并已開啟個人直播首秀，刺激市場跟風。盡管百度市值小漲，但已掉隊BAT。李彥宏真的想清楚百度知識直播的前景了嗎？當我們需要上網快速搜索某個知識點的時候，快速和精準就是我們的唯一訴求。但如果需要通過觀看一場直播才能獲得某個知識點答案的話，那與上網課還有什么區別？另外，健康知識的直播，會不會是莆田系醫生的秀場？
李彥宏有很多個想法，百度AI是最后的倔強。"AI 技術應該算是第四次工業革命最核心的技術。" 李彥宏表示，每一次工業革命都會存在傳統勞動力被替代的情況，但同時也擴展了人們的能力，產生各種各樣新的工作機會、服務需求和消費市場。9月，在強調 " 真直播 " 的百度世界大會 2020主論壇上，李彥宏與多位百度核心高管依次介紹了百度AI在不同應用場景中的落地與創新。在直播中，百度副總裁、智能駕駛事業群總經理李震宇對 L4 級功能進行了十分直觀的演示。一輛百度自動駕駛出租車（車內已無需配備安全員）收到用戶發出的呼叫指令后自動駛至指定乘車點，用戶上車后車輛自動按照最優路線前往目的地。在遇到道路封閉、損毀等緊急情況時，用戶可在車內完成 " 一鍵呼叫 "，通過 5G 技術的低時延連接，百度 "5G 云代駕 " 駕駛員將會在遠程的模擬駕駛室中接管車輛控制權，待操控車輛脫困后，控制權將被交還給自動駕駛系統。相比于自動泊車、一鍵呼叫等常規自動駕駛功能外，"5G 云代駕 " 被百度作為了重點展示的功能，李震宇也介紹稱，這是百度過去一年的最新應用成果。
麥肯錫公司曾預測稱，中國未來或將成為全球最大的自動駕駛市場。預計 2030 年自動駕駛汽車總銷售額將達 2300 億美元，基于自動駕駛的出行服務訂單金額將達 2600 億美元。不過，在外界看來，百度的野心絕不止于此，而是不斷放大并占領用戶在車內的消費觸點，瞄準更多潛在需求，撬動萬億級市場，謀求未來AI世界話語權。數據猿分析百度財報得知，2017 年至 2019 年的多個季度中，百度 AI 研發投入的同比增速穩定維持在 20% 至 30% 左右。在剛剛過去的 2020 年 Q2 季度數據顯示，百度在被動減少成本支出的同時，依然保持了在科研投入上的穩定性。評價巨頭的關鍵指標是市值，與阿里巴巴和騰訊巨頭相比，百度市值明顯落后，這意味著其可調動資源受限。那么，百度如何彎道超車？數據猿發現，在AI領域，除了具有恒者恒強的“超級馬太效應”外，還具有奇點效應。百度可以抓住“奇點效應”，實現飛躍進步，比肩AT。具體來看，“奇點效應”有兩個“技術奇點”將AI劃分為三個不同的階段，分別是弱人工智能階段、強人工智能階段和超級人工智能階段。弱人工智能階段，某種算法只能用于一個或相關的幾個領域的應用，局限性較高。強人工智能階段，一套算法可以解決人類相關的幾乎所有領域的問題，并獲得相當的創造力和自我意識。超級人工智能階段，智能系統全面超越人類，尤其是超越人類的思維局限，成為某種意義上的“神”。不同階段的技術能力不是連續的，而是在某個“奇點”存在極大的跳躍，具有下一階段能力的AI實體，能對上一階段的AI實體實現“降維打擊”。同樣的，在AI領域，只要誰率先抵達“奇點”，就能讓其他對手一敗涂地。百度AI還需深度學習。在Robots.AI CEO 兼創始人 Gary Marcus在 Gary 的設想中，人工智能的未來方向是在更深層的科研方面幫助人類，它應當可以閱讀文獻、學習醫學、生物學和化學，幫助人類篩查藥物，在無需人體測試的情況下通過計算機模擬了解藥物安全性，或者篩查新冠病毒論文并判斷研究價值。但目前機器最多只可以根據關鍵詞篩選論文。在深度學習成為人工智能主導的這些年里，機器感知世界的方式就是數據，它需要大量的數據認知物體，行動也需要依靠設定好的程序。百度AI要加強對用戶的隱私保護。近日，數據猿看到百度AI全新推出“安全加密版實名認證”方案 ，在用戶使用安全上又前進了一步。該方案搭配云端接口使用，支持對輸出的圖片進行加密、并在人臉實名認證加密版API進行解密。上線全新大數據風控能力 ，支持根據設備信息判斷是否發生過惡意攻擊行為，并返回風險等級等。放眼全球，最可能在算法上首先實現突破的，除了谷歌就是百度。就實際情況來看，谷歌一直醉心于創建一套解決所有問題的算法，也就是想找到實現通用智能的那個“奇點”。百度的技術基因跟谷歌很像，都是搜索起家，可以參與這場尋找“奇點”的競賽。只要率先抵達“奇點”，百度就能輕松打敗阿里、騰訊乃至國外的眾多巨頭，成為真正的王者。文：華笙 /數據猿
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