汽車在行駛途中，由于車輛、道路交通等原因，遇到意想不到的危急情況是常有的事。臨危之際，駕車人若能保持沉著的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮(zhèn)定的情緒，在短暫的瞬間做出正確的判斷，采取必要的應(yīng)急措施，是避免事故發(fā)生或減少事故損失的有效方法。為了防止措施不當(dāng)而加重事故后果，在處理緊急事態(tài)時應(yīng)遵守“先人后物、避重就輕”的原則：先人后物就是指遇到緊急事態(tài)避險時，應(yīng)先考慮人的安全，這是最基本的處置原則，在危急情況下，車輛應(yīng)向遠(yuǎn)離人的一方避讓，寧可財物遭受損失，也要確保人員的安全；避重就輕就是避險時車輛應(yīng)向較輕或危害較小的一方避讓，盡量避開損失較重或危險較大的一方，盡可能將車輛駛向情況簡單或人員較少的一側(cè)，以減輕事故造成的損失。下面是可能遇到的危急情況處理要領(lǐng)。
1.剎車失靈的處理要領(lǐng)
（1）在行駛中突然發(fā)現(xiàn)剎車失靈時，千萬不要驚慌失措，一定要沉著冷靜，特別是在操作上，要做到迅速、準(zhǔn)確，先看清路況，控制好方向。
（2）在情況允許的前提下，先查看一下是否有異物卡在剎車踏板下面，如果是這樣，則用腳將異物踢開，但絕對不能彎腰用手去撿，以防意外。
（3）道路條件允許的話，可多踩幾腳剎車試試，如果剎車系統(tǒng)中有空氣，反復(fù)踩剎車可能會將其中的空氣排出，恢復(fù)剎車性能；如果剎車踏板踩著感覺很硬，可能是真空助力不起作用了，只要用力踩還是能剎住車的。
（4）采取快速減擋或越級減擋的方法，盡快掛入低速擋，利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用使車輛減速并停車；如果是自動擋，不要將擋位桿直接掛入最低擋，以免損壞變速器。
（5）當(dāng)車速降至40km/h以下時可用手剎進(jìn)一步減速，但要注意拉手剎的動作不可過猛，應(yīng)逐漸加大力度，以免損壞手剎系統(tǒng)，反而無法使車輛盡快停下來。
（6）如果路面濕滑，則應(yīng)采用連續(xù)不斷地拉、放手剎降低車速，防止發(fā)生側(cè)滑或甩尾。操作時手剎按鈕要一直保持按下，不要放開，以便于控制車輛狀態(tài)。
（7）如果上面的方法都不能使車輛減速，而情況又非常危急，在萬不得已時，只能將車靠向路邊的大樹、山體或障礙物迫使車輛被動減速停住。
剎車失靈要采取有效措施
（8）在高速公路上剎車失靈，采用上述措施后，車速仍然很快，為防止與其他車輛相撞，可以借助路邊護(hù)欄的摩擦力使車輛減速，在靠向護(hù)欄時方向不能打的過急，盡量使車身與護(hù)欄接近平行，否則極易被彈出甚至造成側(cè)翻。
2.轉(zhuǎn)向失控的處理要領(lǐng)
（1）行車中突然發(fā)生轉(zhuǎn)向失去控制，致使駕車人無法操控方向，這是非常危險的。發(fā)生這種情況時，駕車人要保持鎮(zhèn)定，切不可因驚慌失措而延誤時機(jī)。要根據(jù)車輛行駛的方向，判明險情程度，盡可能在最短的時間和距離內(nèi)將車停住。
（2）轉(zhuǎn)向失控時，切記不可首先使用緊急剎車。因車輛處于高速行駛時，特別是前后輪不在一條直線上時，在方向失去控制的情況下，急剎車很容易造成側(cè)滑甚至側(cè)翻。當(dāng)然如果情況萬分危急，險情很嚴(yán)重時，也可采取緊急剎車避險。
（3）如果情況允許，立即松抬油門，快速減擋或越級減擋，并均勻而用力地拉緊手剎，當(dāng)車速明顯下降時再踩腳剎，使車輛逐漸停下。
（4）裝有助力轉(zhuǎn)向的車輛，在行駛中突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難和操作費力時，很可能是助力系統(tǒng)出了故障。此時應(yīng)立即減速，用力轉(zhuǎn)動方向盤，將車開到路邊安全的地方停車，然后查明原因，很可能是液壓油泄漏或者是皮帶斷了。
（5）轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的作用是減輕駕車人操作方向盤的力度，當(dāng)失去轉(zhuǎn)向助力時，駕車人還是可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向動作，只不過轉(zhuǎn)向變得沉重而已。如果一時無法排除故障，仍可低速行駛，但一定要謹(jǐn)慎操控方向盤，用相對費力的轉(zhuǎn)向?qū)④囬_到最近的修理廠，不要勉強(qiáng)長距離行駛。
（6）車速過快時轉(zhuǎn)彎，車頭會不按照駕車人的意圖轉(zhuǎn)彎而繼續(xù)向前推去，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。此時只需要松開油門，輕點剎車便會使車回到正確的軌跡上來，若轉(zhuǎn)向角度過大，可略回一下方向盤，便可消除轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象。
（7）轉(zhuǎn)向過度也會導(dǎo)致車頭不沿著彎道行進(jìn)，而且向著彎道內(nèi)側(cè)沖去，甚至出現(xiàn)甩尾。此時應(yīng)盡可能向反方向打方向，當(dāng)車頭開始回轉(zhuǎn)時，立即停止打方向，并迅速使方向盤回到原來位置，整個過程方向盤一定要打得快。前驅(qū)車可在打方向的同時略加點油門，車子便會回到正確的軌道上來。
3.油門不回的處理要領(lǐng)
（1）行駛中油門踏板踩下后卡住不回，而且車速越來越快。此時新手大多會驚慌失措，有些老司機(jī)也會無計可施，而發(fā)生車輛完全失控的危險。如果車速很快，為避免險情發(fā)生，駕車人不要忙著恢復(fù)油門，應(yīng)在車速還未提高前先將車停下來。
（2）如果車速不快或摘了空擋發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不高，可以先不熄火發(fā)動機(jī)。先用腳踩下油門踏板或多踩幾腳油門，如果油門仍然不能恢復(fù)正常，盡量在最短距離內(nèi)選擇安全地點停車并熄火。
（3）最有效的措施是立即關(guān)掉點火開關(guān)使發(fā)動機(jī)熄滅或踩剎車再拉手剎，迫使發(fā)動機(jī)熄火；或者迅速踩下離合踏板，同時將擋桿摘到空擋切斷發(fā)動機(jī)動力；自動擋車，將擋位桿推至N擋位置，這時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和噪聲會陡然變大，為了避免發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高受損，必須立即熄火。
（4）發(fā)動機(jī)熄火時必須注意，只能將點火鑰匙擰到熄火位置，千萬別把鑰匙擰到能拔出來的位置，以防止熄火后方向盤自動鎖死。另外，熄火后轉(zhuǎn)向失去助力，剎車的真空助力也僅夠踩1～2腳剎車，因此須謹(jǐn)慎操控，緩慢地將車停靠到路邊。
4.“飛車”的處理要領(lǐng)
“飛車”是指柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)劇烈振動，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙的故障現(xiàn)象。“飛車”不僅會造成發(fā)動機(jī)零部件損壞，而且還會危及駕乘人員人身安全，如果處理不當(dāng)還容易引發(fā)交通事故。
在行駛途中，如果遇到調(diào)速器失靈或高壓油泵齒條卡住，很可能發(fā)生“飛車”現(xiàn)象，相信很多駕車人遇到這一情況都會驚慌失措，這是可以理解的。因為這種現(xiàn)象許多老司機(jī)遇到的也不是太多，但一定要知道應(yīng)該怎樣處理。
（1）一旦發(fā)生“飛車”，應(yīng)立即關(guān)閉排氣制動器閥，有減壓裝置的應(yīng)逐漸拉起減壓桿，緊急剎車的同時拉緊手剎，迫使發(fā)動機(jī)憋熄火。切記千萬不要踩離合或摘空擋，因為這樣發(fā)動機(jī)在沒有任何負(fù)荷的情況下會致使“飛車”加劇，后果將更加嚴(yán)重。
（2）如在原地發(fā)生“飛車”時，應(yīng)踩死剎車并拉緊手剎、掛入高速擋、慢抬離合憋滅發(fā)動機(jī)；也可迅速取下空氣濾芯，堵住進(jìn)氣口，必要時可截斷供油管，無論采取何種方法，必須沉著果斷，動作要求迅速準(zhǔn)確。
5.突然爆胎的處理要領(lǐng)
（1）在行駛中輪胎發(fā)生爆破之前，難以察覺，只有在聽到爆破聲，車輛隨之突然偏行或明顯的搖擺時才會發(fā)現(xiàn)。當(dāng)輪胎急劇泄氣和爆胎時，車子立即傾斜，方向盤會以很大的力量自行向爆胎一側(cè)急轉(zhuǎn)，容易造成事故。一般爆胎時，車速越高，危險性就越大，造成的事故也越嚴(yán)重。
（2）往往駕車人聽到爆胎時的第一反應(yīng)是立即剎車，而這是最危險的錯誤動作。因為發(fā)生爆胎的輪胎瞬間與地面的摩擦力增大，此時踩剎車很容易引起該車輪抱死使車身旋轉(zhuǎn)而失控，尤其是在高速行駛中前輪發(fā)生爆胎，如果措施不當(dāng)，極易導(dǎo)致惡性事故的發(fā)生。
（3）其實爆胎并不可怕，只要掌握了正確的處理方法，就可以避免車輛失控的危險。若是前輪爆胎，會使車輛立即向爆胎一側(cè)跑偏，危險性很大。這時駕車人應(yīng)迅速松抬油門，雙手用力控制住方向盤，并逐漸調(diào)正跑偏的方向，盡可能保持行駛路線。待車身順直后，可輕踩剎車和掛低速擋，使車輛減速停車。切記千萬不要急剎車，更不要猛回方向，否則會加劇車輛跑偏或蛇行，甚至發(fā)生橫甩或側(cè)翻。
（4）若是后輪爆胎，會發(fā)生車尾搖擺不定，顛簸不止，但方向不會失控。只要駕車人保持鎮(zhèn)定，用雙手握緊方向盤，保持行進(jìn)路線，反復(fù)緩踩剎車就可以了，待車速降低后，將車停到安全地點，更換備用輪胎。
6.玻璃突然破碎的處理要領(lǐng)
（1）當(dāng)車輛高速行駛時，前車輪胎揚起的飛石，或者前車掉落的物體，都有可能將尾隨的后車擋風(fēng)玻璃擊破。這會造成駕駛?cè)送蝗灰暰€不清，甚至一片模糊，嚴(yán)重影響行車安全，極易引發(fā)交通事故。
（2）如果在行駛中突然遭遇擋風(fēng)玻璃破碎，絕對不能驚慌，要把握好方向，立即減速，但不要急剎車，更不要亂打方向。此時，若視線嚴(yán)重受阻，無法看清前方道路，應(yīng)迅速放下左側(cè)車窗玻璃，將頭伸出車外觀察，盡快靠邊停車。
（3）駕車人應(yīng)根據(jù)擋風(fēng)玻璃的破損程度和交通情況靈活處理。如果擋風(fēng)玻璃形成“蜘蛛網(wǎng)”狀又整體粘連在擋風(fēng)框上，而不太影響視線時，可降低車速繼續(xù)行駛；如果擋風(fēng)玻璃全部破碎或嚴(yán)重影響視線時，應(yīng)將其去掉，可在車內(nèi)用腳使勁向外蹬，也可用硬物將玻璃敲掉，以保證良好的視野。
（4）如果擋風(fēng)玻璃是鋼化玻璃，破碎后玻璃碎片會散落在儀表板、座椅上或其周圍，應(yīng)小心清理，以防被劃傷。對于沒有落下的玻璃，也應(yīng)將其敲下來，以防行駛中再次掉落傷人。
（5）在沒有前擋風(fēng)玻璃的情況下行駛，風(fēng)會穿車而過，為減弱氣流的流速，必須將車窗關(guān)嚴(yán)，但必須降低車速，防止車內(nèi)氣壓過高而可能將后玻璃壓落。為了保護(hù)開車人的視力，最好帶上摩托車頭盔，但仍不宜長時間、長距離駕駛，應(yīng)盡快到有條件的修理廠換上新玻璃。
7.大燈突然熄滅的處理要領(lǐng)
在夜間行車，大燈突然熄滅是一件非常危險的事情，尤其是高速行駛時，大燈突然熄滅，瞬間眼前是一片黑暗，什么都看不見。這時如果驚慌失措，不能采取有效措施，極易造成交通事故。因此，除了加強(qiáng)燈光系統(tǒng)的檢查和保養(yǎng)外，更應(yīng)懂得如何應(yīng)對這一突發(fā)情況。
（1）當(dāng)行駛中突遇大燈熄滅時，應(yīng)立即打開霧燈和雙閃燈，把穩(wěn)方向盤，保持好行駛方向，在最短的距離內(nèi)將車停住。如果能借助其他光線看清路面，應(yīng)盡可能將車慢慢地靠到路邊停放；如果看不清路面，應(yīng)下車觀察清楚或讓隨車人員在車前指揮，千萬不要盲目靠邊，更不要將車停在行車道內(nèi)，以防意外。
（2）將車停在相對安全的地方后，還要在車后方放置發(fā)光或反光警示標(biāo)志，然后排除故障。造成大燈熄滅的主要原因是：保險絲熔斷、燈光開關(guān)損壞、大燈線路或電源故障等。應(yīng)先檢查保險絲和燈泡，多數(shù)車型保險絲盒內(nèi)均有保險絲位置功能說明，很容易找到負(fù)責(zé)大燈的保險絲。若是保險絲斷了，可換上備用的保險絲，如果沒有，可將暫時不用而且瓦數(shù)與大燈相符的保險絲取下，插在大燈保險絲座上。新保險絲換上后，一開大燈又立即熔斷，說明大燈線路中存在短路故障。如果不能排除故障，應(yīng)向修理廠求援或采用應(yīng)急方式，低速開到就近的修理廠維修。
（3）如果在荒僻的野外，突遇大燈熄滅而又無法修復(fù)，可注視黑暗處或閉眼等待一會兒，待視力完全適應(yīng)黑暗環(huán)境之后，再駕車低速行駛，行駛中可打開側(cè)窗以助觀察。可以利用手電、月光或其他車燈光來辨別路面，最好選一輛速度較低而且尾燈良好的車，可以借助其尾燈跟隨行駛，但要保持足夠的安全車距。
8.發(fā)動機(jī)突然熄火的處理要領(lǐng)
現(xiàn)在汽車的轉(zhuǎn)向、剎車系統(tǒng)都有助力功能，如果在行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火，那么轉(zhuǎn)向和剎車的助力功能也隨之消失，盡管轉(zhuǎn)向和剎車功能仍然存在，但轉(zhuǎn)向會變得沉重，路面稍有不平，車輛就會左右搖擺，很難控制；而剎車的真空助力也僅夠踩1～2次剎車，然后剎車踏板會變得很硬，也踩不下去，剎車也不靈了。這時如果遇到轉(zhuǎn)彎或下坡，情況就更加危險了。
（1）行駛中若發(fā)動機(jī)突然熄火，應(yīng)雙手緊握方向盤，在保持車輛正常方向行駛的前提下，逐漸減速，當(dāng)車速將至20km/h時，松開剎車，踩下離合，摘入空擋，自動擋車應(yīng)推至“N”擋。利用滑行小心地將車駛離行車道，停靠在安全地帶。如遇轉(zhuǎn)彎，要用力并謹(jǐn)慎地操控方向盤；如遇下坡，應(yīng)踩住剎車盡量不要抬腳，以保持真空助力效果，同時拉緊手剎盡快停車。
（2）行駛中排氣管突然發(fā)出“突嚕突嚕”的異常響聲，同時感覺發(fā)動機(jī)無力，緊接著便逐漸熄火，這種現(xiàn)象多為油路故障。應(yīng)重點檢查汽油濾芯或油泵，若是夏季氣溫很高，可能是油路中產(chǎn)生氣阻，休息一會兒便可重新啟動發(fā)動機(jī)。如果行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火，多為電路故障。應(yīng)先按喇叭，如不響則是電瓶接線柱與連接線松動或腐蝕而引起接觸不良；若喇叭響，應(yīng)檢查高壓線，看是否有火花，若沒有則檢查低壓線、點火線圈、點火器、分電器等點火系統(tǒng)。如果故障不能排除，應(yīng)及時電話求援。
9.車輛發(fā)生側(cè)滑的處理要領(lǐng)
（1）在冰雪、雨水、泥濘和附著力很小的路面行駛時，如果操作不當(dāng)極易引發(fā)后輪或全部車輪出現(xiàn)橫向移動，這種現(xiàn)象稱為側(cè)滑。側(cè)滑是車輛瞬間失控的行駛狀態(tài)，特別是后輪側(cè)滑是比較危險的，易造成碰撞、掉溝，甚至翻車等惡性交通事故。因此，必須了解和掌握側(cè)滑的應(yīng)對要領(lǐng)，方可避免事故的發(fā)生。
（2）車輛側(cè)滑的原因很多，例如：在溜滑的道路上行駛時，急剎車、急打方向、急加速或急減速等，都很容易產(chǎn)生側(cè)滑；轉(zhuǎn)彎、坡道、路面不平或者越過拱形路面車速太快時，也容易引起側(cè)滑；各車輪的剎車效率不均衡，尤其是剎車時出現(xiàn)后輪先于前輪抱死，就會引發(fā)后輪側(cè)滑；輪胎氣壓不符合規(guī)定，花紋磨平，也容易發(fā)生側(cè)滑。
（3）行駛在溜滑的路面上，車輛突然出現(xiàn)側(cè)滑是常有的事，一方面是道路的原因，另一方面是駕車人操作不當(dāng)造成的。一般發(fā)生側(cè)滑有三種情況，即后輪側(cè)滑、整車側(cè)滑和前輪側(cè)滑，整車側(cè)滑和前輪側(cè)滑出現(xiàn)的較少而且危險性不大，而后輪側(cè)滑特別是轉(zhuǎn)彎時向外側(cè)滑危險性極大，因為此時側(cè)滑會加大車輛轉(zhuǎn)向的角速度，導(dǎo)致越滑越嚴(yán)重，容易造成翻車事故，一定要高度重視，不可大意。
（4）當(dāng)車輛出現(xiàn)側(cè)滑時，要沉著冷靜，不能僅憑直覺盲目打方向，應(yīng)先弄清楚是因剎車或轉(zhuǎn)向引起的側(cè)滑，還是因路況引起的側(cè)滑。不論哪種原因引起的側(cè)滑，都必須正確掌控方向盤，避免使用剎車，同時還需要使離合器保持結(jié)合狀態(tài)，利用發(fā)動機(jī)牽阻作用減速是常用的糾正側(cè)滑的有效措施。
（5）如果是因剎車造成的側(cè)滑，要立即抬起剎車。此時若是前輪出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)迅速將方向盤朝側(cè)滑的反方向轉(zhuǎn)動；若是后輪側(cè)滑，應(yīng)迅速將方向盤朝側(cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動。但要注意打方向時不能過急或持續(xù)時間過長，否則車輛可能向相反的方向滑去。如果是因轉(zhuǎn)彎引起的側(cè)滑，千萬不可踩剎車，也不可踩離合或脫擋。應(yīng)把穩(wěn)方向，逐漸減小油門，并迅速向車輪側(cè)滑方向輕打方向，以減小側(cè)滑力，制止車輛繼續(xù)滑向路邊。此時可根據(jù)車輛側(cè)滑的程度，再輕輕修正方向，逐漸消除側(cè)滑。
（6）當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑已滑到路邊，而采用向側(cè)滑方向打方向的方法不起作用時，應(yīng)立即采用修正方向與油門控制相結(jié)合的方法，即邊向側(cè)滑方向修正方向，邊輕踩油門加速，使驅(qū)動輪受控主動作用于地面，將減輕側(cè)滑的傾向，并推動汽車從側(cè)滑中駛出，避免車輛駛出路邊。當(dāng)車輛側(cè)滑到車身打橫、側(cè)翻的危險已迫在眉睫，來不及修正時，應(yīng)向車頭偏轉(zhuǎn)方向迅速連續(xù)打方向，促使車輛回轉(zhuǎn)180°（原地掉頭），以防車輛沖出路面等更大的風(fēng)險。總之，糾正車輛側(cè)滑狀態(tài)必須掌握一個“順”字要領(lǐng)，即順著車輪側(cè)滑的方向緩慢地打方向，使車輪逐漸恢復(fù)正常的運動狀態(tài)，待車身順直即可回正方向，換入合適的擋位，輕踩油門，繼續(xù)行駛。
（7）遇到溜滑路面，要降低車速，控制好方向，不要急加或急收油門，謹(jǐn)慎使用剎車，最好用“點剎”，切忌急剎；操作方向盤和轉(zhuǎn)彎時的動作要緩慢，要控制好提前量，切忌動作過猛。平穩(wěn)、柔和的操作是有效防范車輛側(cè)滑的基本要領(lǐng)，因此，在速度變換、剎車和轉(zhuǎn)向時，動作務(wù)必要柔和、協(xié)調(diào)、平穩(wěn)，方可避免側(cè)滑。
10.撞車時的處理要領(lǐng)
（1）汽車行駛中，發(fā)生碰撞是常見的事，如正面碰撞（多發(fā)生在超車時）、側(cè)面碰撞（多發(fā)生在路口）、剮碰（多發(fā)生會車、并道）、追尾（多因跟車過緊）。其中正面碰撞和側(cè)面碰撞的危險性最大，輕者車輛嚴(yán)重毀壞，重者將造成人員傷亡。
（2）撞車事故發(fā)生時，多數(shù)情況下駕車人是無法躲避的。當(dāng)兩輛車的駕車人都是最后一刻才發(fā)現(xiàn)將要碰撞時，都會下意識地踩剎車，本能的打方向試圖躲避。但是，由于事發(fā)突然或車速過快或兩車距離太近，則難以避免事故的發(fā)生。這時車體的堅固程度或碰撞的部位可能就是駕車人生存或減輕傷害的唯一希望了！
（3）一旦遇到車輛將要發(fā)生碰撞時，作為駕車人一定不要慌亂，并及時采取正確而有效的急救措施，如迅速、準(zhǔn)確地控制方向。若車頭正對著前車或障礙物，要極力改變方向，盡最大可能讓正面碰撞改為側(cè)面碰撞，側(cè)面碰撞改為剮碰，以減輕危害程度。
（4）選擇碰撞位置也尤為重要：如轎車側(cè)面兩門和中間處比較弱，側(cè)面碰撞時最易傷人，應(yīng)設(shè)法避開這個部位，選擇前軸或后軸位置。正面相撞應(yīng)避開駕駛位置，因駕駛位置空間小，車體發(fā)生變形或方向盤后移都可能對駕車人造成傷害；如果是貨車，則應(yīng)想方設(shè)法避開駕駛室，讓車廂來承受撞擊力，以最大限度地減少損傷。
撞擊轎車時對人傷害程度不同的部位
（5）當(dāng)駕車人發(fā)現(xiàn)與迎面而來的車相撞已無法避免時，要迅速判斷可能撞擊的位置和力量。如果撞擊位置不在自己一側(cè)或力量不大時，應(yīng)兩手用力撐住方向盤，兩腿向前蹬直，背部緊靠座椅，保持身體平衡，防止相撞時身體前沖撞方向盤、頭部撞到擋風(fēng)玻璃上受傷；如果撞擊的位置靠近駕駛座位，且沖擊力量較大時，駕駛?cè)艘杆俣汩_方向盤，同時將兩腿迅速縮起，防止發(fā)動機(jī)和方向盤或車體后移對駕車人造成擠壓。尤其是平頭車發(fā)生正面相撞時，車頭嚴(yán)重變形更容易造成人員傷亡。
（6）側(cè)面相撞多發(fā)生在交叉路口，這種撞擊如發(fā)生在駕駛位置，危險性相當(dāng)大，因為車的側(cè)翼抗撞能力較弱，而且車輛在移動的同時可能出現(xiàn)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)、車門脫開、人被甩出車外等危險。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車從側(cè)面撞來時，應(yīng)向來車行進(jìn)方向猛打方向，努力使側(cè)面相撞變?yōu)橄鄤幣觯蜃屲嚿韴怨滩课慌c來車相撞，以減小損傷程度；當(dāng)側(cè)面來車正對著駕駛位置撞來時，要迅速將身體往副駕駛位上移動，同時用力拉住方向盤，以便控制方向，并借助方向盤穩(wěn)定住身體，防止甩出車外。
