摩托車上坡沒勁是一種比較常見的摩托車易發故障，這種故障其實有多方面的原因，但主要和發動機性能有直接關系，以下從兩個方面簡要介紹一下。
1.供油系統，空氣濾清器阻塞，化油器長時間未清洗就會造成，發動機燃燒狀態下降，嚴重者還會排氣管冒黑煙，如此一來發動機的功率，就會受到限制，扭矩也會急速下降。
2.發動機故障，缸體，活塞環的正常磨損，人為的拉傷，離合器打滑，配氣時間錯誤，氣門間隙過小等都會造成摩托車上坡無力。
摩托車上坡沒勁主要就是以上兩種原因造成的，但這里也不排除點火系統有問題。不過如果點火系統出現故障，車輛的反應會比較大一些，平路騎行也會感覺到很明顯的動挫感，所以點火系統可以暫時排除掉。
而至于這種現象是最終是哪種原因造成的？還需要通過故障表現進行排除，如果發動機燃燒狀況正常，就可以重點檢查發動機內部零件，首先應該判斷一下離合器是否存在打滑現象，其次應該檢查氣門間隙，如果這些都正常就需要拆機檢修了。一般情況下只要更換缸體，活塞，活塞環，氣門摩托車的動力就會恢復正常。
判斷離合器是否存在打滑現象，其實方法很簡單車輛停止狀態下，將擋位移至高檔位踩住剎車，慢慢松離合器并且加油門，如果車輛沒有絲毫向前移動的跡象，則表明離合器打滑比較嚴重，反正離合器就是正常的。
而缸筒活塞環的老化也是可以通過發動機外部的一些跡象進行判斷的，比如發動機廢氣管有大量的廢氣排除，則表明活塞環已經老化，反之就是正常的。所以只要細心觀察車輛的變化，不難找到具體原因。
摩托車上坡沒勁，說明發動機輸出的功率和扭力不足，也就是發動機燃燒做功不理想，可以分為發動機發動機本身問題和發動機外部問題，開始當然要先檢查外部環節了，畢竟發動機拆裝維修技術含量太高了
摩托車空濾比較容易臟，因為很多摩托車都跑在國道，省道和鄉間泥路上，這些地方聽起來空氣質量不錯，實際上因為塵土飛揚，空濾器比較容易臟，而一般騎摩托車的人也不像開汽車的人那么重視保養，很多使用了超過1萬公里都沒有更換空濾的，這時候造成空氣進氣量嚴重不足，發動機當然是做功不行的，速度跑不起來，爬個小坡都爬不上。
除了空濾，汽油濾如果堵塞了，直接造成進油供油不正常，不過汽油濾使用時間一般比較長，只要你加的汽油質量可以，很多都是3萬公里以上的壽命。
大多數摩托車沒有機油濾芯，而只有濾網，濾網如果堵塞了，會引起機油潤滑不正常，發動機容易發熱受損，一般在換機油的時候，可以適當檢查清洗一下。
除了上邊說到的汽油濾堵塞引起的供油不合理外，不排斥油管折彎或者堵塞等問題發生，可以拔掉下油管看看出油是否正常。
以往的摩托車是化油器供油，化油器出廠時候空燃比已經調整好了，油針位置也匹配正確，一般是不用調整的，但是不排除使用時間長了，或者加了一些質量不好的油，造成里邊出油不成比例，可以找一些化油器專用的清洗劑來噴洗。如果是混合比亂了，也會造成燃燒不理想，這時候發動機的輸出扭矩都會嚴重下降，排氣管可能會冒黑煙。
現在是電噴車，出廠時候都是嚴格配對好參數的，一致性是比較理想的，但是也不排除個別車型出現例外。如果是新車爬坡都不正常，可以找商家幫你重新調整匹配了，或者更換某個傳感器。
電噴車有油泵，噴嘴，氧傳感，壓力和溫度傳感，還有節氣門位置傳感器等等，如果里邊有某個配件壞掉了，或者性能不良，這時候發動機工作狀態會嚴重偏離正常情況，爬坡爬不動也就是理所當然的事情了。
不管是電噴車還是化油器車，都有點火系統，只是電噴車一般把點火單元，集成到ECU里邊去了，對外還是一樣要驅動高壓包和火花塞工作的。如果點火器使用時間長了，里邊的晶體管性能下降，或者電容容量減少，都會引起發動機輸出功率和扭矩下降，爬坡時候跑不動。
如果火花塞燒蝕了，可能會產生漏火或者斷火現象，這時候明顯跑不動了，或者出現卡頓現象，爬坡更加是個問題，可以及時更換火花塞來解決問題。
高壓包雖然比較少壞，但是高壓帽經常因為高溫發熱損壞是比較常見的，可以直接造成點火不正常，在爬大坡時候，不排除不理想。
還有一些老車，如果是線路老化，或者破損了，會造成漏電漏火，引起發動機控制失靈，這些都要仔細分析查找。
離合器是銜接發動機飛輪和變速器之間的動力傳輸機構，它完全靠壓盤和摩擦片的摩擦力來實現的，如果兩者之間存在打滑，直接引起車輪上的扭矩不足，爬坡不正常。
可以打起大腳，空擋著車后，掛上檔位，如果加油門看到后輪轉動很慢，你輕輕踩一下剎車，后輪可能就停下來了，這種情況可以斷定為離合器燒片打滑了。
也可以掛上檔位，試試推摩托車走動一下，如果感覺到非常難推動，說明離合是正常的，如果很容易推動，說明就是離合器里邊存在打滑了。
也就是離合打滑的本質，是發動機轉速可以上去，但是車輪速度上不去。
有些人剛買新摩托車，馬上去飆了高速，雖然現在很多合資車質量不錯，但是摩托車還是和汽車的制造水平有差異的，磨合還是有必要的，在磨合期內拉高速，不排斥造成磨損性的傷害，引起發動機缸壓不足等問題，這時候爬不上坡就不奇怪了。
車子用久了，或者沒有及時更換機油，里邊的氣門，搖臂，活塞環，氣缸壁，凸輪軸等都可能會產生磨損，燒機油了，直接會造成發動機動力和功率嚴重下降，爬不上坡順理成章了。
如果是踏板車爬坡困難，還有突突聲音，這種情況是發動機的轉速太低了造成的，可以在上坡前把油門拉大一點，讓轉速上來后再爬坡。
如果爬坡時候還是入彎狀態，需要加油門還有輕踩一點剎車，這樣保證低速入彎來控制安全，而油門加大后可以維持發動機高轉速，在出彎時候再把剎車釋放了。
作為一個摩托車愛好者，在駕駛的時候，有過類似的經歷，遇見一個坡路，摩托車沒有力的現象，而且還會感受到的是發電機明顯的處于工作無力的現象，就算是自己加大油門，還是會出現這樣的事情，如果遇見了這樣的事情，我們就需要對自己摩托車的發動機進行一次仔細的檢查，找到問題的原因，然后進行解決。
首先，我們判斷是不是使用的汽油不符合要求，導致摩托車發動機工作無力上坡沒勁。所以盡快更換汽油，到正規加油站加油。如果汽油更換了還是不行那就要考慮火花塞了，點火過早或者過晚，都是造成功率下降，這就要調整火花塞的工作時間。
車子年代久了，活塞環磨下，壓力不夠，爬坡時就會缺力。氣門間隙過大或者過小，也會造成發動機的功率減小。及時發現問題，及時查找，一定不能拖延，我們不能解決的就要把車送到修理店處理了，讓技師好好診斷，解決問題。做到及時保養，讓摩托車處于良好的工作狀態。
